Problemas del Renault Austral (2022–hoy)

Los 2 motores del Renault Austral que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el E-Tech Híbrido y el 1.3 TCe. La opción más segura es el 1.3 TCe, con veredicto «Comprar». El Austral (desde 2022) acumula fuera del motor cuatro llamadas a revisión de Safety Gate (ruedas, asientos, ABS-ESP y freno de estacionamiento), una avería de la caja del híbrido de 200 CV que Renault asume más allá de la garantía en Francia y cuelgues de la pantalla openR Link que Renault corrige con una actualización remota. El ADAC, en cambio, lo sitúa entre los mejores de su clase en averías en carretera, con datos solo de las primeras unidades.

Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.3 TCe, con veredicto «Comprar». El balance de fiabilidad es netamente mejor que el del 1.2 TCe y el del 1.2 PureTech de PSA, según L'argus: no hay consumo de aceite ni problemas de cadena documentados. El único punto pendiente conocido es el fallo del fusible de la bomba de combustible del Captur II y el Clio V, sin solución de fábrica confirmada a la fecha de la última fuente consultada.^[1]

El Austral (desde 2022) acumula fuera del motor cuatro llamadas a revisión de Safety Gate (ruedas, asientos, ABS-ESP y freno de estacionamiento), una avería de la caja del híbrido de 200 CV que Renault asume más allá de la garantía en Francia y cuelgues de la pantalla openR Link que Renault corrige con una actualización remota. El ADAC, en cambio, lo sitúa entre los mejores de su clase en averías en carretera, con datos solo de las primeras unidades. Las averías documentadas más importantes son: comportamiento errático de la caja automática E-Tech híbrida (caja de cambios y embrague, gravedad alta), centralita ABS-ESP que no avisa de fallos del sistema de frenado (campaña 0EN9) (frenos, gravedad alta), bloqueo P y freno de estacionamiento que no engranan bien por un sensor mal orientado (campañas 0EWQ y 0EY9) (frenos, gravedad alta) y cuelgues y reinicios de la pantalla multimedia OpenR Link (electrónica y multimedia, gravedad media).^{[2][3][4][5][6]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: avería de la caja multimodo (riesgo de rotura) (E-Tech Híbrido, gravedad alta), calado del motor y avisos de inyección en el 1.2 E-Tech 200 (HR12) (E-Tech Híbrido, gravedad alta), fusible de la bomba de combustible fundido (1.3 TCe, gravedad alta), fallo eléctrico del sistema híbrido con aviso "DANGER" y el coche no arranca (E-Tech Híbrido, gravedad media) y descarga o sustitución prematura de la batería de 12 V (E-Tech Híbrido, gravedad media).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (7,3/10); el que peor nota tiene es 2023 (6,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 4 campañas del Renault Austral, como actuador del freno de estacionamiento con sensor de posición mal orientado (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.