Problemas del Renault Kangoo III (2021–hoy)

Hemos documentado 2 motores del Renault Kangoo III; el 1.3 TCe tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.3 TCe, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Kangoo III tiene pocas averías documentadas por ser un modelo joven: las fuentes recogen sobre todo llamadas a revisión preventivas (cerraderos y bisagras de las puertas traseras, asiento delantero e ISOFIX) y quejas puntuales de multimedia y electrónica en los primeros años. No hemos encontrado datos de suspensión ni de frenos.

Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.3 TCe, con veredicto «Comprar». El balance de fiabilidad es netamente mejor que el del 1.2 TCe y el del 1.2 PureTech de PSA, según L'argus: no hay consumo de aceite ni problemas de cadena documentados. El único punto pendiente conocido es el fallo del fusible de la bomba de combustible del Captur II y el Clio V, sin solución de fábrica confirmada a la fecha de la última fuente consultada.^[1]

Fuera del motor, el Kangoo III tiene pocas averías documentadas por ser un modelo joven: las fuentes recogen sobre todo llamadas a revisión preventivas (cerraderos y bisagras de las puertas traseras, asiento delantero e ISOFIX) y quejas puntuales de multimedia y electrónica en los primeros años. No hemos encontrado datos de suspensión ni de frenos. Las averías documentadas más importantes son: cerraderos de las puertas traseras batientes que sobresalen y pueden golpear la cabeza (carrocería e interior, gravedad alta), bastidor de la base del asiento delantero defectuoso y sujeción ISOFIX que puede fallar (airbags y seguridad, gravedad alta), bisagras de las puertas traseras a las que puede faltar un eje (carrocería e interior, gravedad media) y fallos de la pantalla multimedia Easy Link, la cámara trasera y los sensores de aparcamiento (electrónica y multimedia, gravedad media).^[2][3][4][5]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fusible de la bomba de combustible fundido (1.3 TCe, gravedad alta), fallo del variador de fase de la distribución (1.3 TCe, gravedad media), rotura prematura del volante bimasa y fallos de embrague (1.5 dCi, gravedad media) y trampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi, gravedad media).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (8,9/10); el que peor nota tiene es 2023 (7,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 3 campañas del Renault Kangoo III, como campaña 0EUB: cerraderos de las puertas traseras batientes (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[2]