Seat León II (2005–2012)Electrónica y multimediaABS y control de estabilidad (ESP)
Testigo de ABS/ESP encendido de forma intermitente en el Seat León II
Los avisos de ABS y de ESP suman 11 de las 305 respuestas de propietarios del León II recogidas en una encuesta de fiabilidad de fiches-auto.fr; la fuente no precisa si el origen habitual es un sensor de rueda, el módulo o el cableado.[1]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: Los avisos de 'ABS' (6) y 'ESP' (5) suman 11 de las 305 respuestas sobre el León II en la encuesta de fiches-auto.fr. Es una minoría clara del total y no hay ninguna campaña oficial que reconozca un fallo sistémico, por lo que lo clasificamos como «ocasional» y no como «frecuente».[1]
Síntomas
- El testigo de ABS y/o de ESP se enciende en el cuadro, a veces de forma intermitente.[1]Testigo ABS/ESP: otras averías que lo provocan · Taller pronto
- El testigo de ABS y/o de ESP se enciende en el cuadro, a veces de forma intermitente.[1]Testigo ESP: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
La fuente no detalla el origen técnico exacto: solo agrega los avisos de los propietarios bajo las categorías 'ABS' y 'ESP' por separado.[1]
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Diagnóstico con maleta y, según el caso, sustitución de un sensor de velocidad de rueda, reparación del cableado o del propio módulo.[1]
No hemos encontrado presupuestos publicados en España específicos para este coche.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Arranca el coche y comprueba que los testigos de ABS y ESP se apagan a los pocos segundos; si quedan encendidos o se encienden en marcha, pide un diagnóstico con maleta antes de comprar.
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
Sensor de velocidad de rueda (ABS)
Suele ser la causa más barata y frecuente de este tipo de aviso en coches de esta edad; se sustituye si el diagnóstico lo confirma.
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Cómo prevenirlo
- Mantén limpias las zonas de los sensores de rueda de barro y óxido, sobre todo si el coche circula mucho por pistas o zonas con sal en invierno.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 27 de septiembre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Por qué se enciende el testigo de ABS o ESP en el León 2?
En coches de esta antigüedad, la causa más habitual suele ser un sensor de velocidad de rueda sucio o dañado, aunque también puede ser el cableado o el propio módulo; conviene un diagnóstico con maleta para confirmarlo.[1]
¿Se puede conducir con el testigo de ABS encendido?
Sí, los frenos convencionales siguen funcionando, pero se pierde la asistencia electrónica de frenada o de estabilidad, así que conviene revisarlo pronto.[1]
¿Es caro de reparar?
No hemos encontrado presupuestos publicados en España para este coche; un sensor de rueda suele ser barato, pero el coste sube si hay que reparar cableado o sustituir el módulo.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Otras averías del Seat León II
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaCentralita de ABS/ESP con la conexión a masa interrumpida (campaña 2007-2009)Los León II fabricados entre noviembre de 2007 y junio de 2009 fueron llamados a revisión en 2017 porque la conexión a masa de la centralita de ABS/ESP puede cortarse por sobrecarga térmica y dejar ambos sistemas sin funcionar.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAirbag del conductor Takata con propelente que se degrada (campaña 2024, León 2009-2010)En 2024 Safety Gate publicó una campaña por el airbag del conductor Takata de los León, Altea y Alhambra fabricados entre el 12 de mayo de 2009 y el 1 de junio de 2010: el propelente puede degradarse con el tiempo y proyectar fragmentos al desplegarse.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRuidos y desgaste de la suspensiónLa suspensión y los amortiguadores están entre las categorías ajenas al motor con más quejas de propietarios del León II en una encuesta de fiabilidad (15 de 305 respuestas), sin que la fuente detalle la pieza exacta responsable en cada caso.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorEntrada de agua en el habitáculo y el maleteroUna guía de compra alemana señala que la entrada de agua es un problema que, por desgracia, aparece con cierta frecuencia en el León II, y recomienda buscar humedad en los pies y en el maletero al ver el coche.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónMuelles y amortiguadores con más defectos que la media en el TÜVAUTO BILD, con datos del TÜV-Report, señala que en el León, desde la primera inspección, los muelles y amortiguadores presentan más defectos que la media; recomienda revisarlos siempre al comprar uno de segunda mano.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraSistema eléctricoRelé del motor de arranque que puede sobrecalentarse (campaña, León fabricado en 2011)Los León II fabricados entre el 18 de marzo y el 28 de mayo de 2011 fueron llamados a revisión porque el muelle del relé del motor de arranque puede quedar mal colocado, recalentar el relé y provocar un incendio.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraSistema eléctricoFallo de la cerradura o el mando eléctrico del maleteroDos testimonios de propietarios de un León II 1.4 TSI 125 CV de 2010, recogidos por fiches-auto.fr, describen una cerradura de maletero frágil y el mando eléctrico de apertura estropeado; en uno de los casos se sustituyó en garantía.
Las averías de sus motores están en la página del Seat León II.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteHyundai Tucson IIIRiesgo de incendio por el módulo de control del ABS (HECU)Sí. Hyundai llamó a revisión al Tucson TL fabricado entre febrero de 2017 y agosto de 2020 (campaña 11DC03) porque el módulo del ABS puede fallar internamente y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio en el vano motor, incluso con el coche aparcado. En EE. UU. la misma campaña (20V543000) cubrió los años modelo 2016-2021.
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteKia Sportage IVCortocircuito en la unidad ABS/ESP con riesgo de incendioSí: el KBA alemán y la NHTSA estadounidense han registrado varias campañas (2021 y 2025) por un cortocircuito en la unidad ABS/ESP que puede provocar un incendio en el compartimento del motor, incluso con el coche parado y apagado.
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteOpel Corsa FFuga de líquido de frenos y pérdida de ABS/ESP por el bloque de válvulas EBS (fabricación 2024)El fabricante llamó a revisión a los Opel Corsa F fabricados entre el 24 de mayo y el 27 de agosto de 2024 por un bloque de válvulas EBS con un defecto de fundición que puede provocar una fuga interna de líquido de frenos y la pérdida del control de estabilidad, el ABS y el reparto electrónico de frenada.
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuentePeugeot 2008 IIReducción de la eficacia de frenado por un fallo electrónico del HBC (fabricación 2023)En Peugeot 2008 II fabricados entre el 2 de octubre y el 15 de noviembre de 2023, un error del circuito de vacío puede hacer que la unidad electrónica envíe un valor inválido a la compensación hidráulica de frenos (HBC), lo que reduce la eficacia de la frenada.
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuentePeugeot 208 IIFuga de líquido de frenos y pérdida de ABS/ESP por el bloque de válvulas EBS (fabricación 2024)El fabricante llamó a revisión a los Peugeot 208 II fabricados entre el 27 de mayo y el 6 de junio de 2024 por un bloque de válvulas EBS con un defecto de fundición que puede causar fuga interna de líquido de frenos y pérdida del ABS y el ESP. El Opel Corsa tiene una campaña equivalente con fechas distintas.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAudi e-tronFallo del servofreno electromecánico y corrosión de la unidad de presión del freno (ABS/ESC)En 2021 Audi llamó a revisión dos lotes del e-tron por el servofreno electromecánico (2.303 coches, campaña 47R1) y por la corrosión de la unidad de presión del freno (361, campaña 47R7). Ambos pueden afectar al servofreno, al ABS y al ESC y alargar la distancia de frenado.
Averías del ABS y el ESP del Seat León IITodas las averías del ABS y el ESP (118)Coches con más problemas de electrónica y multimedia
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Fuentes
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- Fiabilité Seat : avis et pannes recensés par les propriétairesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés