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Problemas del Škoda Fabia IV (2021–hoy)

Hemos documentado 1 motor y 1 caja de cambios del Škoda Fabia IV; el cambio DSG7 DQ200 tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.0 TSI / 1.5 TSI, con veredicto «Comprar».[1][2][3]

Fuera del motor: Fuera del motor, el hallazgo más relevante del Fabia IV (2021-) es la campaña 69EU por un defecto de fabricación en el airbag delantero del acompañante en unidades de 2021-2022. La única prueba de larga duración disponible (Auto Bild, más de 100.000 km) encontró además una dirección que se vuelve áspera con el kilometraje alto y corrosión temprana en sujeciones y ejes; el sistema multimedia se bloquea de forma ocasional según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr.[4][5][6]

Škoda Fabia IV (2021–hoy)
Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468106,6sobre 10

Nota del Škoda Fabia IV: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor8,22 averías
  • Caja de cambios7,3Manual: sin averías · DSG7 DQ200: 4,6
  • Suspensión10,0Sin averías documentadas
  • Frenos10,0Sin averías documentadas
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección9,31 avería
  • Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
  • Faros y luces10,0Sin averías documentadas
  • Electrónica y multimedia9,31 avería
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior9,61 avería
  • Airbags y seguridad7,11 avería

Puesto 10 de 55 entre los utilitarios con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Škoda Fabia IV

  1. 1Gravedad alta: Fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisuradaCambio DSG7 DQ200 · reparación 600–2.200 €
  2. 2Gravedad crítica: El airbag delantero puede rasgarse o no desplegarse bien (campaña 69EU)Airbags y seguridad
  3. 3Gravedad media: Desgaste prematuro del embrague seco y tirones al circularCambio DSG7 DQ200 · reparación 500–1.100 €
  4. 4Gravedad media: Fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoMotor 1.0 TSI / 1.5 TSI
  5. 5Gravedad media: La dirección se vuelve áspera y con puntos duros a partir de los 90.000 kmDirección

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

1 llamada a revisión o campaña documentadas, la última: Campaña 69EU: defecto de fabricación del airbag delantero del acompañante. Ver las campañas del Škoda Fabia IV

17 fuentesCómo trabajamos

Cambio DSG7 DQ200

Volkswagen Group DSG7 DQ200 (0AM/0CW)

En el Fabia IV
desde 2021[7][8][9]
Denominación
1.0 TSI DSG
Averías que le afectan
2 · 1 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
54
Riesgo alto

Veredicto de la versión que monta

  • DSG7 DQ200 0CW (desde 2013)desde 2013 · 0CW

    Con precaución

    Mejora la fiabilidad de la 0AM, pero no elimina sus puntos débiles de diseño: sigue siendo la misma familia de embrague seco y de mecatrónica, así que conviene aplicar las mismas comprobaciones (historial, códigos de fallo guardados, prueba de conducción) antes de comprar.[7][8][10]

Averías que afectan al Fabia IV

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El DSG7 DQ200 tiene 3 averías documentadas en total.

  1. Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteElectrónicaFallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisuradaSí: la mecatrónica es el punto débil más citado de la DQ200. Su acumulador de presión y su bomba hidráulica pueden fallar por un defecto de diseño de la carcasa, con avisos de avería, modo de emergencia o pérdida de tracción; Volkswagen ha reconocido el problema con acciones de servicio y actualizaciones de software.Reparación (taller): 600–2.200 €
  2. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro del embrague seco y tirones al circularSí: el embrague seco de la DQ200 se desgasta antes que uno húmedo, sobre todo en tráfico urbano de parar y arrancar. Avisa con tirones o sacudidas al arrancar, patinaje al acelerar y, en casos avanzados, olor a quemado; los especialistas sitúan su vida útil entre 120.000 y 180.000 km según el uso.Reparación (taller): 500–1.100 €Aparece hacia 120.000 km

Ficha del Fabia IV Cambio DSG7 DQ200Todas las versiones y averías del DSG7 DQ200

1.0 TSI / 1.5 TSI

Opción más segura

Volkswagen 1.0 TSI y 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Gasolina

En el Fabia IV
desde 2021[6][11][12]
Denominaciones
1.0 TSI · 1.5 TSI 150 CV DSG · 1.0 TSI 110 CV
Averías que le afectan
2
Índice de riesgo en este coche
18
Riesgo bajo

Veredicto de las versiones que monta

Averías que afectan al Fabia IV

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.0 TSI / 1.5 TSI tiene 5 averías documentadas en total.

  1. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoEn el EA211 la bomba de agua y la carcasa del termostato forman un módulo de plástico que, con los años, puede agrietarse o perder estanqueidad y provocar una pérdida lenta de refrigerante. Conviene vigilar el nivel: si se ignora, puede acabar en sobrecalentamiento.
  2. Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisiónComo todo motor de inyección directa, el 1.0 y el 1.5 TSI pueden acumular carbonilla en las válvulas y conductos de admisión, sobre todo con uso urbano. Suele notarse entre 80.000 y 120.000 km con pérdida de potencia, funcionamiento irregular y más consumo.Aparece hacia 80.000 km

Ficha del Fabia IV 1.0 TSI / 1.5 TSITodas las versiones y averías del 1.0 TSI / 1.5 TSI

Averías del Škoda Fabia IV fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un Škoda Fabia IV usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el cambio DSG7 DQ200 (desde 2021)

Fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisurada

Gravedad alta

Desgaste prematuro del embrague seco y tirones al circular

Gravedad media

Si lleva el 1.0 TSI / 1.5 TSI (desde 2021)

Fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato

Gravedad media

Carbonilla en las válvulas de admisión

Gravedad baja

Recambios de desgaste para el Škoda Fabia IV

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

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¿Vas a comprar un Škoda Fabia IV?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Škoda Fabia IV? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Škoda Fabia IV?

Hemos documentado 1 motor y 1 caja de cambios del Škoda Fabia IV; el cambio DSG7 DQ200 tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.0 TSI / 1.5 TSI, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el hallazgo más relevante del Fabia IV (2021-) es la campaña 69EU por un defecto de fabricación en el airbag delantero del acompañante en unidades de 2021-2022. La única prueba de larga duración disponible (Auto Bild, más de 100.000 km) encontró además una dirección que se vuelve áspera con el kilometraje alto y corrosión temprana en sujeciones y ejes; el sistema multimedia se bloquea de forma ocasional según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr.

¿Qué motor del Škoda Fabia IV es más fiable?

Entre los 1 motor y 1 caja de cambios que hemos documentado, la opción más segura es el 1.0 TSI / 1.5 TSI, con veredicto «Comprar». Las fuentes consultadas no recogen averías específicas de esta evolución, que mantiene la base robusta del 1.0 TSI.[1][2]

¿Qué problemas tiene el Škoda Fabia IV aparte del motor?

Fuera del motor, el hallazgo más relevante del Fabia IV (2021-) es la campaña 69EU por un defecto de fabricación en el airbag delantero del acompañante en unidades de 2021-2022. La única prueba de larga duración disponible (Auto Bild, más de 100.000 km) encontró además una dirección que se vuelve áspera con el kilometraje alto y corrosión temprana en sujeciones y ejes; el sistema multimedia se bloquea de forma ocasional según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr. Las averías documentadas más importantes son: el airbag delantero puede rasgarse o no desplegarse bien (campaña 69EU) (airbags y seguridad, gravedad crítica), la dirección se vuelve áspera y con puntos duros a partir de los 90.000 km (dirección, gravedad media), el sistema multimedia se bloquea, se reinicia o pierde la radio (electrónica y multimedia, gravedad baja) y corrosión temprana en sujeciones y ejes, y principio de despegue de pintura (carrocería e interior, gravedad baja).[4][5][6]

¿Qué averías tiene el Škoda Fabia IV?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisurada (DSG7 DQ200, gravedad alta), desgaste prematuro del embrague seco y tirones al circular (DSG7 DQ200, gravedad media), fugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostato (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravedad media) y carbonilla en las válvulas de admisión (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravedad baja).

¿Cuál es el mejor año del Škoda Fabia IV para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 1 años con la misma nota (7,4/10); el que peor nota tiene es 2021 (6,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Škoda Fabia IV?

Sí: tenemos documentadas una campaña del Škoda Fabia IV, como campaña 69EU: defecto de fabricación del airbag delantero del acompañante (2021). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[4][5]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prensa del motor · publicada 15 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  2. The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Fabricante · publicada 8 de diciembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  3. Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
  4. Skoda Fabia IV: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 15 de diciembre de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  5. Tous les problèmes sur Skoda Fabia 4 2021- (15 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  6. Skoda Fabia Monte Carlo im Dauertest über 100.000 kmAuto Bild · Prensa del motor · publicada 31 de julio de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  7. DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  8. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  9. Fallo en la mecatrónica de la caja DSG: Ojo a estos modelosGT Autos · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
  10. Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  11. VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  12. Škoda Fabia - WikipediaWikipedia · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  13. 7 Speed DSG Gearbox Problems | Mechatronic Faults | DSG Clutch PackEco Torque · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  14. Safety Recall 34F6/4V - 7-Speed DSG Auto Transmission w/Tiptronic (DQ-200 Direct-Shift Gearbox), 2013-2014 MY Volkswagen Jetta HybridVolkswagen of America / NHTSA (recall 13V-568) · Organismo oficial · publicada 2013 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  15. NHTSA Recall 19V-866: Clutch Can Fail to Engage Causing a Loss of Power (Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015, DQ200)National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) · Organismo oficial · publicada 18 de diciembre de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  16. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 26 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  17. Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Prensa del motor · publicada 7 de junio de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026