Problemas del Volkswagen Arteon de 2022
El Volkswagen Arteon de 2022 se vendía con 1 motor y 1 caja de cambios que hemos documentado: el cambio DSG7 DQ381/DQ500 y el 2.0 TSI / TFSI. El cambio DSG7 DQ381/DQ500 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 TSI / TFSI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2022, como llamada a revisión por el fusible de alta tensión del Arteon eHybrid.
Nota del Volkswagen Arteon de 2022: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,52 averías
- Caja de cambios8,4Manual: sin averías · DSG7 DQ381/DQ500: 6,8
- Suspensión8,1Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,3Solo inspección técnica: 1,1 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas9,61 avería
- Dirección8,3Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico7,91 avería
- Faros y luces8,4Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,3Solo inspección técnica: 1,1 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Volkswagen Arteon de 2021
- Nota: 7,2 → 7,3
- Ya no le afecta: llamada a revisión por la varilla del pedal de freno (resto del coche) y red de equipaje mal fijada en el Arteon Shooting Brake (resto del coche)
Cambio DSG7 DQ381/DQ500 en el Volkswagen Arteon de 2022
Denominaciones: 2.0 TSI DSG-7 190/280 CV · 2.0 TSI R DSG-7 320 CV 4motion · 2.0 TDI DSG-7 200 CV 4motion
- Con precaución
DSG7 DQ381 (0GC, desde 2017)
· 0GC
Los especialistas la describen como una evolución de la DQ250 con los mismos puntos débiles de diseño -mecatrónica y desgaste del embrague- pero en menor medida, y un especialista alemán la separa expresamente de la DQ200: predomina el desgaste mecánico, no un fallo electrónico sistémico. Conviene revisar el historial de cambios de aceite de la caja (las fuentes citan entre 60.000 y 120.000 km según el caso) y probar el coche en frío y en caliente antes de comprar.[3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2022
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo de la mecatrónica y de la bomba de aceiteSí, aunque menos que en la DQ200 seca: la mecatrónica -que en la DQ381 incluye una bomba de aceite eléctrica auxiliar- puede fallar y dejar la caja en modo de emergencia o sin presión suficiente. Los especialistas lo describen como desgaste mecánico, no como un defecto de diseño sistémico.Reparación (taller): 1.300–2.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueTirones y sacudidas al arrancar y a baja velocidadSí: como el resto de dobles embrague, la DQ381 y la DQ500 pueden dar tirones o sacudidas al arrancar y en tráfico denso, sobre todo con el embrague desgastado o la caja fría. Varios especialistas alemanes lo describen como un comportamiento conocido de estas cajas, no siempre un fallo grave.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
Motor 2.0 TSI / TFSI en el Volkswagen Arteon de 2022
Denominaciones: 2.0 TSI · R
- Comprar
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con inyección indirecta añadida (2016 en adelante, 190-320 CV)
190–320 CV · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
La inyección indirecta añadida reduce el problema de carbonilla y el consumo de aceite documentado es menor. Conviene igualmente comprobar la carcasa del termostato/bomba de agua y la válvula PCV, comunes a toda la familia.[6][7][8]
Averías que afectan a las unidades de 2022
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaDesde que Volkswagen integró el rodete de la bomba de agua dentro de la carcasa del termostato, esta pieza de plástico da fugas de refrigerante con el tiempo; en las unidades más antiguas, con bomba aparte movida por correa, también se documentan fallos de la propia bomba.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFallo de la válvula PCV (ventilación del cárter)La válvula PCV devuelve al colector de admisión los vapores de aceite y de combustión que se acumulan en el cárter. Si se atasca cerrada o abierta, provoca ralentí irregular, fallos de encendido o fugas de aceite por las juntas.Reparación (taller): 60–250 €
Averías fuera del motor en el Volkswagen Arteon de 2022
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoLlamada a revisión por el fusible de alta tensión del Arteon eHybridSegún la ficha de fiches-auto.fr, hubo en abril de 2022 una llamada a revisión por el fusible de alta tensión (modelos 2019-2022) y en junio de 2021 otra por las conexiones de la batería del eHybrid (2020-2021).
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos del servicio Car-Net y de la conectividad con Android en el ArteonGebrauchtwagenberater señala que el Arteon da pequeños problemas con Car-Net y la conexión con Android, y que al principio hubo errores de electrónica que se fueron corrigiendo con actualizaciones.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraNeumáticos y ruedasDesgaste anormal de los neumáticos delanteros por el interior y vibracionesSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, tres propietarios de Arteon señalan desgaste anormal del borde interior de los neumáticos delanteros o vibraciones; uno lo cita a unos 52.000 km. Otro testimonio habla de llantas de 20 pulgadas deformadas tras un bache.
¿Vas a comprar un Volkswagen Arteon de 2022?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volkswagen Arteon de 2022?
El Volkswagen Arteon de 2022 se vendía con 1 motor y 1 caja de cambios que hemos documentado: el cambio DSG7 DQ381/DQ500 y el 2.0 TSI / TFSI. El cambio DSG7 DQ381/DQ500 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 TSI / TFSI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2022, como llamada a revisión por el fusible de alta tensión del Arteon eHybrid.
¿Es mejor el Volkswagen Arteon de 2022 o el de 2021?
Nuestra nota pasa de 7,2 en 2021 a 7,3 en 2022. Ya no le afecta: llamada a revisión por la varilla del pedal de freno (resto del coche) y red de equipaje mal fijada en el Arteon Shooting Brake (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Volkswagen Arteon?
Según nuestra nota, el mejor es 2023 (7,7/10). El año con peor nota es 2018 (7,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Volkswagen Arteon de 2022?
Las más importantes documentadas para unidades de 2022 son: fallo de la mecatrónica y de la bomba de aceite (cambio DSG7 DQ381/DQ500, gravedad alta), llamada a revisión por el fusible de alta tensión del Arteon eHybrid (sistema eléctrico, gravedad alta), tirones y sacudidas al arrancar y a baja velocidad (cambio DSG7 DQ381/DQ500, gravedad media), fuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de agua (2.0 TSI / TFSI, gravedad media) y fallo de la válvula PCV (ventilación del cárter) (2.0 TSI / TFSI, gravedad baja).
¿Tienes un Volkswagen Arteon de 2022? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Volkswagen ArteonWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Documentación técnica · publicada marzo de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Documentación técnica · publicada septiembre de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentación técnica · publicada 13 de mayo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026