Problemas del Volvo V60 de 2019
El Volvo V60 de 2019 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el D4/D5 y el Drive-E gasolina. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el Drive-E gasolina (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como llamada a revisión de 2020 por la detección de obstáculo de la frenada automática (AEB).
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Nota del Volvo V60 de 2019: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 12 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,4De 5,2 a 5,7 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,81 avería e inspección técnica
- Frenos7,81 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,8Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico9,61 avería
- Faros y luces8,2Solo inspección técnica: 0,7 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,6Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad7,91 avería
Qué cambia respecto al Volvo V60 de 2018
- Nota: 6,3 → 6,0
- Nuevos motores o cambios: D4/D5
- Ya no le afecta: llamada a revisión por el colector de admisión de plástico (Drive-E gasolina)
- Empieza a afectarle: consumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA) (D4/D5), válvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisión (D4/D5), obstrucción del FAP (filtro de partículas) y regeneraciones incompletas (D4/D5) y manguito o tubo de sobrealimentación dañado en el D4 de Volvo (D4/D5) y 1 más
Motor D4/D5 en el Volvo V60 de 2019
Denominaciones: D3 · D4
- Con precaución
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA de 4 cilindros (D4204T, 2013-2024)
120–235 CV · D4204T
La avería más repetida en las fuentes de fiabilidad consultadas es la válvula EGR, seguida del FAP y, en el D4 de 190 CV, un consumo de aceite que puede acabar dañando el turbo a partir de los 90.000-150.000 km; ninguna es tan grave como para descartarlo, pero conviene revisar el historial del sistema anticontaminación y el nivel de aceite.[2][3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2019
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA)En el D4 de 190 CV VEA, varios propietarios documentan un consumo de aceite que se dispara a partir de los 90.000-150.000 km (hasta 1 litro cada 1.000 km en un caso), y Fiches-auto.fr avisa de que esa falta de lubricación puede acabar dañando el turbo. Lo describe como 'el motor más sensible' de la ficha del Volvo V60.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisiónSí, en las dos familias del D4/D5: la EGR se ensucia u obstruye, y su radiador puede perder estanqueidad y filtrar líquido hacia la admisión. Aparece en el XC60, el S60, el V40 y el V60, entre 56.000 y 180.000 km, con modo degradado y, en algún caso, varias sustituciones de la válvula.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción del FAP (filtro de partículas) y regeneraciones incompletasSí: el filtro de partículas (FAP/DPF) del D4/D5 puede obstruirse o dar fallos de sonda cuando las regeneraciones no se completan, casi siempre por trayectos cortos. Documentado en el XC60 (9 casos sobre 132 testimonios), el XC90 y el S60/V40 VEA, a veces junto con avisos de AdBlue.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTurboManguito o tubo de sobrealimentación dañado en el D4 de VolvoEn el D4 2.0 diésel de Volvo, un manguito del intercooler puede dañarse, y en el V60 de 2010-2013 un soporte del tubo lo hacía rozar con la polea (P0299, sin potencia). Volvo lo corrigió con una acción de servicio y piezas modificadas.
Motor Drive-E gasolina en el Volvo V60 de 2019
Denominaciones: T4 · T5 · T6 · B3 · B4 · B5 · B6
- Con precaución
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 y B4/B5 mild hybrid de 4 cilindros (B4204T, Drive-E, 2013-presente)
122–320 CV · B4204T
El fallo más documentado es un consumo de aceite elevado en parte de las unidades (hasta 1 litro cada 1.000 km según un análisis alemán de coche de ocasión), que en un caso conocido acabó dañando el turbo; también se documenta carbonilla en las válvulas de admisión, algo típico de la inyección directa. Ninguno de los dos está reconocido por Volvo con una campaña específica, así que conviene revisar el historial de mantenimiento y el consumo de aceite antes de comprar.[2][5][6]
- Con precaución
1,5 T2/T3 y B3 mild hybrid de 3 cilindros (B3154T, Drive-E, desde 2018)
122–163 CV · B3154T
Con menos kilometraje acumulado en el parque circulante que el de 4 cilindros, los datos disponibles son más escasos: solo hemos encontrado un caso documentado de fuga en el depósito de refrigerante en un Volvo V40 con motor T2, y la misma carbonilla en válvulas de admisión que afecta a toda la familia Drive-E por su inyección directa. No hay datos suficientes sobre la fiabilidad a largo plazo de la versión mild hybrid B3.[3][7][8]
Averías que afectan a las unidades de 2019
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo de aceite elevado que puede dañar el turboSí: en las versiones más potentes (T5, T6, B5), un análisis alemán de coche de ocasión documenta un consumo de aceite de hasta 1 litro cada 1.000 km, y en un Volvo XC60 esa falta de lubricación acabó dañando el turbo a los 150.000 km. Volvo no lo reconoce con una campaña propia.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en inyectores y válvulas de admisión por la inyección directaSí: como en otros motores de inyección directa, los inyectores y las válvulas de admisión del Drive-E acumulan carbonilla con el tiempo, con posible pérdida de potencia y ralentí irregular. Dos análisis de coche de ocasión (Volvo XC40 y V90) lo señalan como punto débil conocido de este motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga en el depósito de expansión o tapón defectuoso del circuito de refrigeraciónEn el Volvo V40 II con motor T2 Drive-E, dos propietarios documentan una fuga en el depósito de expansión del refrigerante (17.900 km) y un tapón del circuito defectuoso (49.000 km). Son casos aislados, pero afectan a un componente barato de revisar en cualquier puesta a punto.Aparece hacia 17.900 km
Averías fuera del motor en el Volvo V60 de 2019
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión de 2020 por la detección de obstáculo de la frenada automática (AEB)La ficha de fiches-auto.fr recoge, entre las llamadas a revisión del V60 (2018 en adelante), una de marzo de 2020 por la detección de obstáculo (AEB). La ficha solo da el título y la fecha; no hemos podido consultar el alcance real.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosLlamada a revisión: la frenada puede quedar desactivada en modo B del V60 híbrido enchufable (R10329)Sí, pero solo en los V60 híbridos enchufables: en julio de 2025 se notificó una campaña (R10329) porque la función de frenada puede desactivarse con el modo B tras rodar cuesta abajo en inercia. Afecta a unidades fabricadas entre el 17 de mayo de 2019 y el 11 de junio de 2025.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónLlamada a revisión por la distancia entre ejes fuera de especificación (R69955)Sí: en diciembre de 2019 se notificó una campaña de Volvo (R 69955) porque un error de fabricación dejó la distancia entre ejes fuera de especificación en V60 construidos entre el 10 de diciembre de 2018 y el 18 de abril de 2019, lo que podía afectar a la maniobrabilidad.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraElectrónica y multimediaFallos del cuadro de instrumentos digital y de las ayudas a la conducciónUn propietario de un V60 D4 190 ch de 2019 cuenta que el cuadro de instrumentos digital se apagó 3 veces con unos 93.000 km, según la ficha de fiches-auto.fr, que añade fallos de sensores de radar y alertas encadenadas como fallos posibles del sistema electrónico.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraSistema eléctricoBatería auxiliar de 12 V débil que desestabiliza el sistema electrónico y el Start-StopSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, la batería auxiliar de 12 V puede causar fallos del Start-Stop y avisos erróneos del sistema de vigilancia del V60; en un caso concreto, un D4 190 ch tuvo un fallo tras cambiar la batería y se resolvió en garantía.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volvo V60 de 2019?
El Volvo V60 de 2019 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el D4/D5 y el Drive-E gasolina. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el Drive-E gasolina (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 5 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como llamada a revisión de 2020 por la detección de obstáculo de la frenada automática (AEB).
¿Es mejor el Volvo V60 de 2019 o el de 2018?
Nuestra nota pasa de 6,3 en 2018 a 6,0 en 2019. Ya no le afecta: llamada a revisión por el colector de admisión de plástico (Drive-E gasolina). Empieza a afectarle: consumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA) (D4/D5), válvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisión (D4/D5) y obstrucción del FAP (filtro de partículas) y regeneraciones incompletas (D4/D5). Llegan D4/D5.
¿Cuál es el mejor año del Volvo V60?
Según nuestra nota, el mejor es 2026 (8,1/10). El año con peor nota es 2019 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Volvo V60 de 2019?
Las más importantes documentadas para unidades de 2019 son: consumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA) (D4/D5, gravedad alta), consumo de aceite elevado que puede dañar el turbo (Drive-E gasolina, gravedad alta), llamada a revisión de 2020 por la detección de obstáculo de la frenada automática (AEB) (airbags y seguridad, gravedad alta), llamada a revisión: la frenada puede quedar desactivada en modo B del V60 híbrido enchufable (R10329) (frenos, gravedad alta) y llamada a revisión por la distancia entre ejes fuera de especificación (R69955) (suspensión, gravedad alta).
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Fuentes
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- Volvo V60 - WikipediaWikipedia · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada noviembre de 2022 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada enero de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Volvo XC40 (seit 2017) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada marzo de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán