Alpine A110 vs Škoda Octavia III: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Alpine A110 (6,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Škoda Octavia III (6,0/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Alpine A110 | Škoda Octavia III |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Años | 2017–2026 | 2013–2020 |
| Nota MotorFiable | 6,2 sobre 10 | 6,0 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,8/10 | 6,6/10 |
| Motor más recomendable | 1.8 TCe · Con precaución | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,7/10 | 5,5/10 |
| Suspensión | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,5 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Neumáticos y ruedas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Dirección | Sin averías documentadas | 8,9 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Caja de cambios y embrague | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 6,5 sobre 106 averíasGravedad media |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Faros y luces | Sin averías documentadas | 8,5 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,5 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 5,7 sobre 102 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Alpine A110
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónChasis que puede deformarse en los A110 fabricados del 6 al 11 de enero de 2023Sí. Una alerta de Safety Gate de abril de 2023 cubre los A110 fabricados entre el 6 y el 11 de enero de 2023: un error de producción puede deformar el chasis y causar pérdida de control del vehículo. Es una campaña de muy pocas unidades.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCerradura del capó delantero con los tornillos poco apretados en el A110 de 2017-2019Sí. Una alerta de Safety Gate de julio de 2019 cubre los A110 fabricados en Dieppe hasta el 27 de febrero de 2019: la cerradura del capó delantero puede no estar suficientemente apretada y el capó podría abrirse en marcha.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague de la caja EDC en los primeros Alpine A110Sí, en las primeras unidades. Desde febrero de 2022 Alpine aplica en sus talleres una operación técnica para corregir el desgaste prematuro del embrague de la caja EDC; según L'argus, un defecto de estanqueidad hace que los discos se desgasten antes de tiempo. No es una llamada a revisión oficial.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.8 TCeElectroválvula de presión de aceite que se bloquea en el A110 de 2018-2019Sí, en los A110 de las primeras series. En 2019 Alpine llamó a revisión porque partículas metálicas pueden bloquear la electroválvula de la bomba de aceite en posición de alta presión; L'argus habla de ruido anormal, aviso de «riesgo de rotura del motor» y, en el peor caso, rotura del motor.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.8 TCeBomba de combustible del A110 que puede dejar el coche sin arrancar con calorSí. Alpine hizo en 2021 una llamada a revisión por la bomba de combustible (2.849 A110 en Francia, fabricados del 1 de octubre de 2018 al 4 de noviembre de 2020) y en octubre de 2023 otra por la misma pieza: con calor fuerte el coche puede no arrancar o perder potencia.
Principales averías del Škoda Octavia III
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteAirbags y seguridadRetirada del airbag Takata por riesgo de estallidoSí: el Octavia III fabricado entre junio de 2012 y diciembre de 2017 entra en la retirada mundial de airbags Takata, cuyo generador de gas puede degradarse con el tiempo y la humedad y lanzar fragmentos metálicos al desplegarse. La sustitución del airbag afectado es gratuita en la red oficial.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadPosible defecto en la carcasa del airbag del conductor (unidades de enero-agosto de 2018)Sí: la alerta RAPEX 47/2019 (código Škoda 69Y9) recoge Octavia fabricados entre enero y agosto de 2018 con un posible defecto en la carcasa del airbag del conductor, que podría no desplegarse bien en un accidente. Es una alerta distinta de la retirada de airbags Takata.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónFallo de la dirección: anillo de seguridad de la polea mal encajado (unidades de 2019)Sí, en un lote mínimo: la alerta RAPEX 11/2021 (código Škoda 48P5) recoge Octavia y Kodiaq fabricados entre el 3 de julio y el 11 de octubre de 2019 cuyo anillo de seguridad de la polea de la dirección podía no estar bien encajado y llegar a bloquear la dirección.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteDSG7 DQ200Fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisuradaSí: la mecatrónica es el punto débil más citado de la DQ200. Su acumulador de presión y su bomba hidráulica pueden fallar por un defecto de diseño de la carcasa, con avisos de avería, modo de emergencia o pérdida de tracción; Volkswagen ha reconocido el problema con acciones de servicio y actualizaciones de software.Reparación (taller): 600–2.200 €
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente2.0 TSI / TFSIConsumo elevado de aceiteEs la queja más repetida en los EA888 de primera hornada (2008-2012) y sigue apareciendo, en menor medida, en generaciones posteriores. El motor pide aceite entre cambios sin fuga visible ni humo evidente al principio.Reparación (taller): 1.500–4.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente2.0 TSI / TFSICarbonilla en las válvulas de admisiónAl inyectar el combustible directamente en el cilindro, no hay gasolina que lave las válvulas de admisión, así que se acumulan restos de aceite y hollín que con los años reducen el paso de aire y afectan a la respuesta del motor.