Alpine A110 vs Škoda Octavia IV: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Škoda Octavia IV (6,4/10) tiene menos averías graves documentadas que el Alpine A110 (6,2/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Alpine A110 | Škoda Octavia IV |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Años | 2017–2026 | 2020–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,2 sobre 10 | 6,4 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,8/10 | 7,6/10 |
| Motor más recomendable | 1.8 TCe · Con precaución | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,7/10 | 5,2/10 |
| Suspensión | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,2 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Neumáticos y ruedas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Dirección | Sin averías documentadas | 7,4 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Caja de cambios y embrague | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 7,3 sobre 102 averías |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 6,8 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Carrocería e interior | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,5 sobre 100 averías |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Alpine A110
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónChasis que puede deformarse en los A110 fabricados del 6 al 11 de enero de 2023Sí. Una alerta de Safety Gate de abril de 2023 cubre los A110 fabricados entre el 6 y el 11 de enero de 2023: un error de producción puede deformar el chasis y causar pérdida de control del vehículo. Es una campaña de muy pocas unidades.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCerradura del capó delantero con los tornillos poco apretados en el A110 de 2017-2019Sí. Una alerta de Safety Gate de julio de 2019 cubre los A110 fabricados en Dieppe hasta el 27 de febrero de 2019: la cerradura del capó delantero puede no estar suficientemente apretada y el capó podría abrirse en marcha.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague de la caja EDC en los primeros Alpine A110Sí, en las primeras unidades. Desde febrero de 2022 Alpine aplica en sus talleres una operación técnica para corregir el desgaste prematuro del embrague de la caja EDC; según L'argus, un defecto de estanqueidad hace que los discos se desgasten antes de tiempo. No es una llamada a revisión oficial.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.8 TCeElectroválvula de presión de aceite que se bloquea en el A110 de 2018-2019Sí, en los A110 de las primeras series. En 2019 Alpine llamó a revisión porque partículas metálicas pueden bloquear la electroválvula de la bomba de aceite en posición de alta presión; L'argus habla de ruido anormal, aviso de «riesgo de rotura del motor» y, en el peor caso, rotura del motor.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.8 TCeBomba de combustible del A110 que puede dejar el coche sin arrancar con calorSí. Alpine hizo en 2021 una llamada a revisión por la bomba de combustible (2.849 A110 en Francia, fabricados del 1 de octubre de 2018 al 4 de noviembre de 2020) y en octubre de 2023 otra por la misma pieza: con calor fuerte el coche puede no arrancar o perder potencia.
Principales averías del Škoda Octavia IV
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónTornillo de la dirección que puede corroerse y romperse (campaña KBA 17091R, 2026)En octubre de 2026 el KBA registró una llamada a revisión de Škoda (17091R) que incluye al Octavia IV y al III: un tornillo de la fijación de la dirección puede corroerse y romperse y, en el peor de los casos, la dirección dejaría de funcionar. Se sustituye por otro más resistente a la corrosión.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFusible de alta tensión defectuoso en el Octavia iV híbrido enchufable (2022)Una alerta de la UE de abril de 2022 recoge una llamada a revisión de Škoda por un fusible defectuoso que puede provocar un arco de alta tensión hacia el habitáculo, con riesgo de incendio. Afecta al Octavia iV y al Octavia RS iV, híbridos enchufables fabricados desde 2019.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónMangueta trasera izquierda defectuosa (abril de 2023)Una alerta de la UE de octubre de 2023 recoge una llamada a revisión de Škoda: la mangueta trasera izquierda de algunos Octavia IV y Octavia IV Combi fabricados entre el 4 y el 18 de abril de 2023 puede ser defectuosa, lo que afecta a la suspensión y a la dirección y puede comprometer la estabilidad.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteDSG7 DQ200Fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisuradaSí: la mecatrónica es el punto débil más citado de la DQ200. Su acumulador de presión y su bomba hidráulica pueden fallar por un defecto de diseño de la carcasa, con avisos de avería, modo de emergencia o pérdida de tracción; Volkswagen ha reconocido el problema con acciones de servicio y actualizaciones de software.Reparación (taller): 600–2.200 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDSG7 DQ200Desgaste prematuro del embrague seco y tirones al circularSí: el embrague seco de la DQ200 se desgasta antes que uno húmedo, sobre todo en tráfico urbano de parar y arrancar. Avisa con tirones o sacudidas al arrancar, patinaje al acelerar y, en casos avanzados, olor a quemado; los especialistas sitúan su vida útil entre 120.000 y 180.000 km según el uso.Reparación (taller): 500–1.100 €Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0 TSI / TFSIFuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaDesde que Volkswagen integró el rodete de la bomba de agua dentro de la carcasa del termostato, esta pieza de plástico da fugas de refrigerante con el tiempo; en las unidades más antiguas, con bomba aparte movida por correa, también se documentan fallos de la propia bomba.