Alpine A110 vs Volvo V40 II: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Alpine A110 (6,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Volvo V40 II (6,0/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Alpine A110 | Volvo V40 II |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Años | 2017–2026 | 2012–2019 |
| Nota MotorFiable | 6,2 sobre 10 | 6,0 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,8/10 | 4,5/10 |
| Motor más recomendable | 1.8 TCe · Con precaución | Volvo 5 cilindros gasolina · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,7/10 | 7,6/10 |
| Suspensión | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,1 sobre 101 averíaGravedad media |
| Neumáticos y ruedas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Caja de cambios y embrague | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Faros y luces | Sin averías documentadas | 8,5 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Climatización | Sin averías documentadas | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,5 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Alpine A110
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónChasis que puede deformarse en los A110 fabricados del 6 al 11 de enero de 2023Sí. Una alerta de Safety Gate de abril de 2023 cubre los A110 fabricados entre el 6 y el 11 de enero de 2023: un error de producción puede deformar el chasis y causar pérdida de control del vehículo. Es una campaña de muy pocas unidades.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCerradura del capó delantero con los tornillos poco apretados en el A110 de 2017-2019Sí. Una alerta de Safety Gate de julio de 2019 cubre los A110 fabricados en Dieppe hasta el 27 de febrero de 2019: la cerradura del capó delantero puede no estar suficientemente apretada y el capó podría abrirse en marcha.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague de la caja EDC en los primeros Alpine A110Sí, en las primeras unidades. Desde febrero de 2022 Alpine aplica en sus talleres una operación técnica para corregir el desgaste prematuro del embrague de la caja EDC; según L'argus, un defecto de estanqueidad hace que los discos se desgasten antes de tiempo. No es una llamada a revisión oficial.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.8 TCeElectroválvula de presión de aceite que se bloquea en el A110 de 2018-2019Sí, en los A110 de las primeras series. En 2019 Alpine llamó a revisión porque partículas metálicas pueden bloquear la electroválvula de la bomba de aceite en posición de alta presión; L'argus habla de ruido anormal, aviso de «riesgo de rotura del motor» y, en el peor caso, rotura del motor.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.8 TCeBomba de combustible del A110 que puede dejar el coche sin arrancar con calorSí. Alpine hizo en 2021 una llamada a revisión por la bomba de combustible (2.849 A110 en Francia, fabricados del 1 de octubre de 2018 al 4 de noviembre de 2020) y en octubre de 2023 otra por la misma pieza: con calor fuerte el coche puede no arrancar o perder potencia.
Principales averías del Volvo V40 II
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadAirbag del conductor: campañas por generador de gas y detonador fuera de especificaciónVolvo llamó a revisión pequeños lotes de V40 en 2016 y 2017 porque el airbag podía no desplegarse como debía.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del alternador y de la batería de 12 V en el Volvo V40Según los testimonios de fiches-auto.fr, hay averías de batería y de alternador, estas últimas citadas hacia los 80.000-90.000 km. No hay campaña conocida ni dato oficial.Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSuspensiónRotura de la cazoleta del amortiguador del Volvo V40Según fiches-auto.fr, hay 4 casos de suspensión, entre ellos una cazoleta de amortiguador averiada a 144.000 km en un V40 T5.Aparece hacia 144.000 km
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteD4/D5Rotura de la correa de accesorios que arrastra la distribución (5 cilindros)Sí: en el 5 cilindros 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), varios propietarios describen que la correa de accesorios se rompe y arrastra o daña la de distribución, con el motor destruido. Ocurre en el S60 y el XC60 entre 74.000 y 119.000 km, y en un caso no lo cubrió ni la garantía extendida.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuente1.6 HDiRotura y desgaste prematuro de la correa de distribuciónEn los 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre octubre de 2010 y septiembre de 2011 la correa podía romperse y dejar el coche parado. PSA cubrió la reparación y en 2014 cambió de forma preventiva correa y piñón del cigüeñal a los que superaban 120.000 km.
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.6 EcoBoostFisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendioSí: Ford reconoce que una pérdida de circulación del refrigerante puede sobrecalentar el motor, agrietar la culata y dejar salir aceite hacia zonas calientes, con riesgo de incendio. Ha llamado a revisión en Sudáfrica (2017-2018) y en EE. UU./Canadá (2013 y 2017); no hemos hallado una campaña igual en España.