Audi A3 III vs Škoda Rapid: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Audi A3 III (6,4/10) tiene menos averías graves documentadas que el Škoda Rapid (5,9/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Audi A3 III | Škoda Rapid |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Años | 2012–2020 | 2012–2019 |
| Nota MotorFiable | 6,4 sobre 10 | 5,9 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,6/10 | 5,7/10 |
| Motor más recomendable | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,2/10 | 6,2/10 |
| Suspensión | 8,3 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,7 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Frenos | 8,1 sobre 101 averíaGravedad media | 8,3 sobre 100 averías |
| Dirección | 8,9 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,7 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 7,1 sobre 100 averías | 8,7 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 6,8 sobre 102 averíasGravedad alta | 5,7 sobre 103 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi A3 III
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadFijación defectuosa de reposacabezas (campañas de 2018 y 2019)Sí: en 2019 hubo tres alertas sobre reposacabezas del A3, por una fijación mal soldada al respaldo (semanas 22-31 de 2018), un pasador de bloqueo que podía faltar en el reposacabezas trasero central (abril-junio de 2018) y una fijación defectuosa de los reposacabezas traseros (febrero-marzo de 2019).
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadEnrolladores de los cinturones delanteros que pueden no retener del todo (2018-2022)Sí: la alerta RAPEX 35/2022 (código Audi 68I2) recoge A3 y RS3 fabricados entre el 7 de noviembre de 2018 y el 26 de enero de 2022 en los que uno de los enrolladores de los cinturones delanteros podía no lograr la retención completa. Unos 20.500 coches en todo el mundo.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónFallo puntual del módulo de dirección asistida electromecánicaUn propietario de un A3 Select 1.4 TSI de 2018 documenta un bloqueo completo de la dirección asistida a solo 800 km, que el concesionario reconoció como defecto de fábrica y reparó en garantía; no hay evidencia de que sea un patrón extendido, sino un caso puntual documentado.Reparación: 0 €
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteDSG7 DQ200Fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisuradaSí: la mecatrónica es el punto débil más citado de la DQ200. Su acumulador de presión y su bomba hidráulica pueden fallar por un defecto de diseño de la carcasa, con avisos de avería, modo de emergencia o pérdida de tracción; Volkswagen ha reconocido el problema con acciones de servicio y actualizaciones de software.Reparación (taller): 600–2.200 €
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente2.0 TSI / TFSIConsumo elevado de aceiteEs la queja más repetida en los EA888 de primera hornada (2008-2012) y sigue apareciendo, en menor medida, en generaciones posteriores. El motor pide aceite entre cambios sin fuga visible ni humo evidente al principio.Reparación (taller): 1.500–4.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente2.0 TSI / TFSICarbonilla en las válvulas de admisiónAl inyectar el combustible directamente en el cilindro, no hay gasolina que lave las válvulas de admisión, así que se acumulan restos de aceite y hollín que con los años reducen el paso de aire y afectan a la respuesta del motor.
Principales averías del Škoda Rapid
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRetiradas por el inflador del airbag del conductorSí: según la ficha de fiches-auto.fr, el Rapid ha tenido varias retiradas por airbag: 69KH (2024, degradación del propelente Takata), 69PB (2026, defecto del inflador del conductor en unidades de 2014 a 2016) y una de 2019 por posible no despliegue. Confirma tu bastidor en un Skoda oficial.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión del pretensor del cinturón delantero (2016)Sí: en julio de 2017 Safety Gate recogió una campaña por una conexión defectuosa del microgenerador de los pretensores de los cinturones delanteros, de modo que piezas podían desprenderse al activarse y entrar en el habitáculo. Afecta a Rapid fabricados del 23 de septiembre al 1 de noviembre de 2016.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión del seguro para niños de las puertas traserasSí: en agosto de 2016 se notificó en Safety Gate una campaña porque la palanca del seguro para niños manual podía romperse por un daño de fabricación y desactivarse sin que se note. Afecta a Rapid producidos del 25 de noviembre de 2015 al 14 de abril de 2016.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 y 1.4 TSIEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)En los 1.2 y 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la cadena puede alargarse y el tensor quedarse corto; si la cadena salta un diente, las válvulas golpean los pistones. Volkswagen admitió el defecto en 2012 y revisó cadena y tensor entre 2010 y 2011.Reparación (taller): 700–1.400 €Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente1.6 TDISoftware de emisiones manipulado (dieselgate) y estabilizador de flujo de aireLos 1.6 TDI EA189 (2009-2015, 75-105 CV) llevaban un software que reducía la recirculación de gases (EGR) fuera de los ensayos de homologación. A diferencia del 2.0 TDI, Volkswagen corrige este motor con la actualización de software más la instalación de un estabilizador de flujo de aire.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.6 TDICorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.6 TDI mueve la distribución con una correa dentada. Es habitual que la bomba de agua se cambie junto con el kit: si la bomba se agarrota antes, puede arrastrar a la correa, con riesgo de rotura y daños graves en la culata.Reparación (taller): 400–1.500 €