Audi A4 B8 vs Audi A6 C6: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Audi A4 B8 (5,7/10) tiene menos averías graves documentadas que el Audi A6 C6 (5,6/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Audi A4 B8 | Audi A6 C6 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2007–2015 | 2004–2011 |
| Nota MotorFiable | 5,7 sobre 10 | 5,6 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,5/10 | 5,9/10 |
| Motor más recomendable | 2.0 TDI · Comprar | Audi 3.0 TFSI V6 · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,9/10 | 5,4/10 |
| Suspensión | 8,0 sobre 100 averías | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Dirección | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media | 9,0 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | 6,8 sobre 103 averías | 6,0 sobre 107 averíasGravedad alta |
| Faros y luces | 8,5 sobre 100 averías | 8,2 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi A4 B8
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteAirbags y seguridadRetirada Takata: el airbag delantero puede fragmentarse en un impactoSí: la campaña 69EQ cubre A4 (y S4) fabricados entre el 23 de febrero de 2004 y el 3 de agosto de 2011 porque el inflador Takata puede degradarse con la humedad y proyectar fragmentos metálicos al desplegarse. La revisión y, si procede, la sustitución del inflador son gratuitas en la red oficial.Reparación: 0 €
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraDirecciónAviso de la dirección asistida tras circular por lluvia intensa o zonas inundadasVarios propietarios del A4 B8 documentan un aviso de error de la dirección asistida, con la asistencia reducida, tras circular por lluvia intensa o zonas encharcadas; apuntan a la entrada de agua en algún componente eléctrico, aunque no hay una fuente independiente que lo confirme.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaBloqueos y reinicios del sistema multimedia MMIEn las versiones más equipadas del A4 B8, el sistema multimedia MMI puede sufrir bloqueos, reinicios espontáneos o pérdida de respuesta táctil, según un taller especializado; una actualización de software suele bastar, aunque en algunos casos hace falta sustituir la unidad.Reparación (taller): 350–700 €
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteMultitronicDesgaste de la cadena y los conos del variadorSí: el variador usa una cadena de más de 1.000 eslabones entre dos pares de conos que se desgasta con los kilómetros, sobre todo si el aceite no se cambia con regularidad. Gebrauchtwagenberater liga la fama de la caja a «numerosas averías totales»; Schaeffler/LuK vende un kit para reparar la cadena.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteMultitronicFallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergenciaSí: la unidad de control de la multitronic, sobre todo en el código 01J (hasta 2007), es uno de sus puntos débiles más documentados. Un sobrecalentamiento con filtración de aceite hacia la centralita provoca avisos de avería y modo de emergencia y, si se ignora, puede acabar dañando la propia caja.
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente2.0 TSI / TFSIConsumo elevado de aceiteEs la queja más repetida en los EA888 de primera hornada (2008-2012) y sigue apareciendo, en menor medida, en generaciones posteriores. El motor pide aceite entre cambios sin fuga visible ni humo evidente al principio.Reparación (taller): 1.500–4.000 €
Principales averías del Audi A6 C6
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste y fallos de la caja automática Multitronic en las versiones de tracción delanteraSí: en las versiones de tracción delantera con caja Multitronic (CVT), gebrauchtwagenberater.de documenta tirones al arrancar que pueden llegar al fallo total, sobre todo en unidades antiguas; fiches-auto.fr añade bloqueos del selector y roturas del convertidor. Las versiones quattro, con caja Tiptronic, no comparten este problema.Reparación (taller): 1.000 €Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadRetirada Takata: el airbag delantero puede fragmentarse en un impacto (campaña 69EQ)Sí: la campaña 69EQ cubre A6, S6, A6 allroad quattro y RS6 fabricados entre el 23 de febrero de 2004 y el 3 de agosto de 2011 porque el inflador Takata del airbag delantero puede degradarse con la humedad y proyectar fragmentos metálicos al desplegarse. La inspección y, si procede, la sustitución son gratuitas en la red oficial.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFallo del compresor de la suspensión neumática adaptativa (versiones equipadas)En las unidades con la suspensión neumática adaptativa opcional (de serie en el allroad quattro), gebrauchtwagenberater.de documenta fallos del compresor que pueden hacer que el coche se asiente por completo; fiches-auto.fr recoge un caso de sustitución de los cojines neumáticos traseros junto con el compresor.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteMultitronicDesgaste de la cadena y los conos del variadorSí: el variador usa una cadena de más de 1.000 eslabones entre dos pares de conos que se desgasta con los kilómetros, sobre todo si el aceite no se cambia con regularidad. Gebrauchtwagenberater liga la fama de la caja a «numerosas averías totales»; Schaeffler/LuK vende un kit para reparar la cadena.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteMultitronicFallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergenciaSí: la unidad de control de la multitronic, sobre todo en el código 01J (hasta 2007), es uno de sus puntos débiles más documentados. Un sobrecalentamiento con filtración de aceite hacia la centralita provoca avisos de avería y modo de emergencia y, si se ignora, puede acabar dañando la propia caja.
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.