Audi Q7 4L vs BMW X5 E70: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Audi Q7 4L (6,5/10) tiene menos averías graves documentadas que el BMW X5 E70 (5,2/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Audi Q7 4L | BMW X5 E70 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV mediano | SUV mediano |
| Años | 2006–2015 | 2006–2013 |
| Nota MotorFiable | 6,5 sobre 10 | 5,2 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,0/10 | 4,5/10 |
| Motor más recomendable | Audi 3.0 TFSI V6 · Con precaución | BMW N62 / N63 · Comprar |
| Nota del resto del coche | 7,1/10 | 6,0/10 |
| Suspensión | 8,2 sobre 102 averíasGravedad media | 8,5 sobre 101 averíaGravedad media |
| Frenos | 7,7 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Dirección | 8,8 sobre 100 averías | 8,8 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 5,2 sobre 104 averíasGravedad alta |
| Electrónica y multimedia | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Carrocería e interior | 8,3 sobre 102 averíasGravedad media | 8,9 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 8,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Audi Q7 4L
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosAceite en el servofreno por las mangueras de vacío (3.0 TDI)En el Q7 4L fabricado en 2012 con motor 3.0 TDI, Audi llamó a revisión por posible paso de aceite al servofreno, lo que dañaba su membrana y reducía la asistencia, con pedal duro.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFugas en la suspensión neumática y desgaste del compresorLa suspensión neumática del Q7 4L puede perder altura por fuelles con fugas, válvulas, sensores de nivel o un compresor que se agota trabajando contra una fuga. Un taller la considera el tema más habitual de la gama; otra guía la ve menos frecuente.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorTecho panorámico que se bloquea o filtra agua por los desagüesEl techo panorámico del Q7 4L puede ir torcido, atascarse o dejar entrar agua cuando se obstruyen los desagües; el agua puede llegar al maletero, los pilares y módulos electrónicos.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional3.0 TDI V6Desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.
Principales averías del BMW X5 E70
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallo de la caja de transferencia xDrive en el X5 E70Según los testimonios de fiches-auto.fr, la caja de transferencia del X5 E70 suma 18 menciones sobre 152 testimonios, con tirones al maniobrar, vibraciones y avisos 4x4/DSC, asociados a cambios de aceite descuidados y desgaste de discos internos.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosAceite en el servofreno que daña la membrana y anula la asistencia (producción 2006-2010)Sí: según Gebrauchtwagenberater.de, BMW llamó a revisión a X5 de 2006 a 2010 porque el aceite del motor podía entrar en el servofreno, dañar su membrana y hacer perder la asistencia al frenado.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDirecciónUnidad de control de la dirección asistida: pérdida de asistencia e incendio (X5 E70 de 2011-2013)Sí: Gebrauchtwagenberater.de recoge un fallo de la asistencia de dirección en X5 E70 fabricados en abril-mayo de 2012, y una alerta europea cubre además la unidad de control de la dirección asistida de BMW de 2011 a 2016, con riesgo de incendio.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteBMW N57Fugas del enfriador EGR con riesgo de incendio del motorSí: como el N47 y el B47, el N57 está incluido en la campaña técnica de BMW por fugas del enfriador EGR, que pueden mezclar refrigerante con hollín y aceite hasta temperaturas de combustión. BMW revisa gratis los motores de 6 cilindros fabricados entre julio de 2012 y junio de 2015 por riesgo de incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteBMW N57Desgaste de la cadena de distribución traseraEl N57 hereda del N47 la cadena de distribución en la parte trasera del bloque, junto a la caja de cambios, lo que complica cualquier reparación. A diferencia del N47, no hay campaña ni oleada de reclamaciones masivas documentada, y los casos de desgaste grave aparecen sobre todo por encima de los 200.000 km.
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteBMW M57Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)Sí: la mayoría de los M57 y M57TU con caja automática (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) montan seis trampillas metálicas en el colector de admisión que pueden agarrotarse, soltarse y destrozar un cilindro. El X5 3.0d del E53 y las cajas manuales de los primeros 330d/530d se libran, según un taller especializado.