Citroën C4 III vs MG MG4: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el MG MG4 (7,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el Citroën C4 III (4,5/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Citroën C4 III | MG MG4 |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Años | 2020–hoy | 2022–hoy |
| Nota MotorFiable | 4,5 sobre 10 | 7,3 sobre 10 |
| Nota del motor | 3,6/10 | 8,0/10 |
| Motor más recomendable | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Con precaución | MG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R) · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,4/10 | 6,6/10 |
| Suspensión | 7,2 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Frenos | 6,9 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja | 7,5 sobre 102 averíasGravedad alta |
| Climatización | Sin averías documentadas | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 7,6 sobre 100 averías | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Citroën C4 III
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoRiesgo de incendio por escasa separación entre el filtro de partículas y el alterno-arranque de 48 V (versión microhíbrida)En las versiones microhíbridas 48 V del C4 III (1.2 PureTech 136 CV con caja e-DCS6) fabricadas entre octubre de 2023 y enero de 2026, la separación entre el tubo del filtro de partículas de gasolina y el alterno-arranque de 48 V puede ser inferior a 10 mm, lo que supone un riesgo de incendio en el compartimento motor.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFisuras o fracturas en el eje trasero (fabricación enero-febrero 2023)Citroën llamó a revisión a los C4 III fabricados entre el 26 de enero y el 24 de febrero de 2023 porque el eje trasero puede no ser conforme a especificaciones y presentar fisuras o fracturas.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosFuga interna de líquido de frenos por el bloque de válvulas EBS (fabricación mayo-junio 2024)En C4 III fabricados entre el 29 de mayo y el 5 de junio de 2024, el aluminio del bloque de válvulas EBS puede no haberse fundido por completo alrededor de las válvulas, lo que provoca fugas internas de líquido de frenos y puede hacer que se pierdan el ABS y el control de estabilidad.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.
Principales averías del MG MG4
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadAyudas a la conducción demasiado sensibles (frenada brusca, aviso de carril)En una prueba de Autopista, el control de crucero adaptativo del MG4 frenó bruscamente varias veces sin motivo real al detectar coches en carriles contiguos, y el mantenimiento de carril y el aviso de somnolencia resultaron excesivamente sensibles; fiches-auto.fr recoge quejas similares de propietarios.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaCierre centralizado y acceso sin llave poco fiables (superbloqueo)En 2022 la DVSA británica recogió una llamada a revisión de 1.960 MG4 porque el coche podía bloquear las puertas al detenerse, sin abrir ni desde dentro ni desde fuera; la solución es una actualización de software. fiches-auto.fr añade testimonios de aperturas erráticas.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSistema eléctricoDescargas anómalas de la batería de 12 VVarios propietarios describen que la batería auxiliar de 12 V del MG4 se descarga de forma anómala con el coche aparcado, lo que puede dejarlo sin poder abrir las puertas o arrancar sus sistemas de a bordo, según una recopilación francesa de testimonios.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Fallos de carga: cargador de a bordo y cargas interrumpidasEn el MG4, el ZS EV y el Marvel R hay propietarios que ven rechazada o interrumpida la carga en corriente alterna; fiches-auto lo achaca al cargador de a bordo o a su software. Es una incidencia ocasional, no sistémica.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraMG eléctrico (MG4, ZS EV, Marvel R)Aviso de fallo del sistema de alta tensión y pérdida de propulsiónSe han documentado casos aislados de MG4 y ZS EV que pasan a modo degradado o se quedan sin propulsión con avisos del sistema de alta tensión. Son testimonios sueltos, sin diagnóstico oficial ni campaña.