Kia Ceed III vs Mazda 3 III: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Mazda 3 III (6,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Kia Ceed III (6,1/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Kia Ceed III | Mazda 3 III |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Años | 2018–hoy | 2013–2019 |
| Nota MotorFiable | 6,1 sobre 10 | 6,2 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,9/10 | 6,0/10 |
| Motor más recomendable | 1.0 T-GDI · Comprar | Skyactiv-G · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,3/10 | 6,5/10 |
| Suspensión | 8,2 sobre 100 averías | 6,8 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Frenos | 7,0 sobre 103 averíasGravedad crítica | 7,9 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | 7,7 sobre 104 averíasGravedad media | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 8,6 sobre 101 averíaGravedad baja | 7,6 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Airbags y seguridad | 8,6 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Kia Ceed III
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoActuador hidráulico del embrague del Ceed PHEV con riesgo de cortocircuitoUna alerta de Safety Gate de enero de 2025 recoge que la placa electrónica del actuador hidráulico del embrague del Ceed híbrido enchufable (2019-2023) puede contaminarse con líquido y provocar un cortocircuito con riesgo de incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraFrenosLlamada a revisión por posible fallo del servofreno (filtro de la bomba tándem)El KBA alemán registró una llamada a revisión para unidades del Kia Ceed III fabricadas entre 2018 y 2020 por un defecto en el filtro de la bomba tándem que puede provocar el fallo del servofreno, con pérdida de asistencia de frenado y un pedal más duro.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadLlamada a revisión por defecto del pretensor del cinturón de seguridad (2021-2022)En unidades del Kia Ceed III fabricadas en 2021 y 2022, un defecto del pretensor del cinturón de seguridad puede activarlo de forma incorrecta en un accidente y su tapa puede soltarse sola, según una llamada a revisión recogida por el KBA alemán.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.6 CRDiFallo del tensor de la correa MHSG y del piñón de cigüeñal (mild hybrid 48V)En la versión mild hybrid de 48V, el tensor de la correa del generador-motor de arranque (MHSG) puede agarrotarse; la correa patina o se rompe y la sobrecarga puede cizallar el pasador que fija la polea al cigüeñal, desincronizando el motor y provocando el choque de pistones y válvulas.
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente7DCTTirones, dudas de marcha y fallos de la mecatrónica a baja velocidadSí: varias fuentes con testimonios de propietarios señalan el 7DCT como uno de los puntos débiles más citados de estos modelos, con tirones y dudas al arrancar, marchas que faltan (a veces la atrás) y, en los diésel más pareados, más de un tercio de los testimonios mencionando fallos de la caja.
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.6 GDI / T-GDIPreencendido a bajas revoluciones y daño de bielas en el 1.6 T-GDI (documentado en EE. UU.)En EE. UU., Hyundai y Kia han llamado a revisión el 1.6 T-GDI (Veloster, Forte): un fallo del software del motor puede permitir un preencendido que daña bielas y pistones, con quejas de picado tras la actualización. Sin patrón equivalente documentado para el mismo motor en Europa.Aparece hacia 100.000 km
Principales averías del Mazda 3 III
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFuga de combustible por rotura del tubo de ventilación del depósitoSí: una parte de los Mazda3 BM fabricados en 2015 fue llamada a revisión porque la unión de plástico entre el depósito de combustible y su tubo de ventilación puede agrietarse y dejar escapar vapores o combustible, con riesgo de incendio cerca de una fuente de ignición.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del limpiaparabrisas por corrosión en un conector eléctricoSí: Mazda llamó a revisión a los Mazda3 BM fabricados entre julio de 2015 y julio de 2017 porque un depósito de partículas metálicas en un conector puede interrumpir la corriente que alimenta el motor del limpiaparabrisas y dejarlo sin funcionar.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaEl sistema multimedia se cuelga y pierde Bluetooth, USB o navegaciónEs una de las quejas más repetidas del Mazda3 BM: el sistema multimedia MZD Connect puede congelarse, reiniciarse solo o perder la conexión Bluetooth, el USB, el GPS o la radio. Una guía alemana de coche usado confirma de forma independiente que el sistema puede notarse lento en el uso diario.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteSkyactiv-DDilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAPEn el Skyactiv-D (1.5, 1.8 y 2.2), las regeneraciones del filtro de partículas pueden colar gasóleo en el cárter y subir el nivel de aceite. Mazda admite cierta dilución como normal, pero en trayectos urbanos cortos puede superarse el margen previsto y dañar la lubricación del turbo y el árbol de levas.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteSkyactiv-DDesgaste o rotura del turbo por falta de lubricaciónEl turbo secuencial de dos etapas del 2.2 Skyactiv-D aparece como una de las averías más citadas por los propietarios del CX-5, el Mazda6 y el Mazda3, sobre todo cuando el aceite ha perdido lubricación por dilución o cuando el árbol de levas de las unidades de 2013-2014 desprende limaduras.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSkyactiv-DRotura de la cadena de la bomba de aceite y desgaste del árbol de levasEn los casos más graves, la falta de lubricación del 2.2 Skyactiv-D (por aceite diluido o degradado) puede acabar rompiendo la cadena de la bomba de aceite o dañando el árbol de levas, cortando la presión de aceite y pudiendo destruir el motor; fiches-auto.fr documenta esta rotura en el CX-5, el Mazda6 y el Mazda3.