Kia Optima IV vs Opel Cascada: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Kia Optima IV (6,5/10) tiene menos averías graves documentadas que el Opel Cascada (6,2/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Kia Optima IV | Opel Cascada |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2015–2018 | 2013–2019 |
| Nota MotorFiable | 6,5 sobre 10 | 6,2 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,1/10 | 5,8/10 |
| Motor más recomendable | 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II) · Con precaución | 2.0 CDTI · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,9/10 | 6,7/10 |
| Frenos | 7,5 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,4 sobre 101 averíaGravedad media |
| Caja de cambios y embrague | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Sistema eléctrico | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 7,6 sobre 100 averías | 8,4 sobre 101 averíaGravedad media |
| Airbags y seguridad | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Kia Optima IV
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del sistema de gestión de la batería de alta tensión del Optima híbrido enchufableSí: la DVSA británica registró en 2018 una llamada a revisión (referencia 181019) de 398 Optima híbridos enchufables fabricados entre octubre de 2015 y septiembre de 2017: la batería de alta tensión puede desconectar de forma intermitente el motor eléctrico en marcha, con pérdida repentina de potencia. Se sustituye el sistema de gestión de la batería.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo de la bomba de vacío en tándem del servofreno por el filtro de malla obstruidoSí: la DVSA británica registró en 2023 una llamada a revisión (referencias 220S15 y 221048) que incluye a los Optima fabricados entre octubre de 2018 y septiembre de 2020: el filtro de malla de la bomba en tándem puede obstruirse, fallar la bomba de vacío y alargarse la frenada por falta de asistencia.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCámara del asistente de frenada de emergencia que puede no identificar vehículos paradosSí: la DVSA británica registró en 2019 una campaña (referencia 191064) para 411 Optima fabricados entre septiembre de 2017 y mayo de 2019, porque el asistente de frenada ante colisión frontal podía tener problemas para identificar coches parados. Se actualiza el software de la cámara multifunción.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.7 CRDiInyectores que pierden calibración con el kilometrajeLos inyectores common rail del 1.7 CRDi pueden perder su calibración de fábrica con el kilometraje o por un gasóleo de baja calidad, lo que provoca vibración al ralentí y humo negro en el escape; el combustible sin quemar que llega a diluir el aceite obliga además a acortar los intervalos de cambio.Reparación (taller): 80–350 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.7 CRDiFallo de la bomba de alta presión de combustibleLa bomba de alta presión del sistema common rail puede fallar en torno a los 80.000-100.000 km, con arranques en frío costosos, ralentí irregular y pérdida de potencia; si se ignora, existe riesgo de que restos metálicos contaminen el resto del sistema de inyección.Reparación (taller): 650–2.000 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.7 CRDiActuador del turbo (VGT) agarrotado y pérdida de potencia en fríoCon tiempo frío (por debajo de 10-15 °C), el 1.7 CRDi puede perder potencia de golpe y llegar a calarse; el motor arranca de nuevo a los pocos segundos. Un fallo documentado que mezcla el actuador de geometría variable del turbo con el filtro de gasóleo y los calentadores.Reparación (taller): 150–1.200 €
Principales averías del Opel Cascada
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadInflador del airbag del conductor que puede liberar fragmentos al desplegarse (Cascada de 2013 a 2018)Sí: Opel ha revisado Cascada construidos entre marzo de 2013 y noviembre de 2017 (18.914 vehículos junto con Astra, Meriva y Zafira) porque el generador de gas del airbag del conductor podía inflarse sin control y soltar fragmentos metálicos. La DVSA británica registró además, en 2025, una campaña del inflador Takata para unidades de hasta 2018.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosSoftware del módulo de frenos que mantiene el asistente de arranque en pendiente más tiempo del debido (Cascada hasta enero de 2014)En febrero de 2019 Vauxhall (Opel) llamó a revisión por un error de software: la función de mantener el freno en los arranques en pendiente superaba el tiempo especificado. Se corrige actualizando el módulo electrónico de frenos. La DVSA y AutoInsider lo registran para el Cascada, con fabricación hasta el 31 de enero de 2014.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorRozaduras de la tela de la capota en los puntos de plegado y cables del mecanismo que se rompenAUTO BILD señala ligeras asperezas en la tela de la capota a la altura del mecanismo de plegado, y una guía especializada añade que en los puntos donde se pliega el techo aparecen rozaduras, que pueden romperse cables y que algunas capotas se cambiaron en garantía. No hay campaña oficial ni cifras de frecuencia.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.4 TurboRotura temprana del motor por fisura de un pistónEn el Astra K, el Adam y el Zafira Tourer con este motor hay varios casos documentados de rotura completa del motor, en el Astra K desde apenas 13.000-20.000 km y con una fisura de pistón confirmada por el taller en al menos un caso; no hay campaña del fabricante ni cifras de conjunto del parque.Aparece hacia 13.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.4 TurboSilbido, pérdida de potencia y desgaste del turbocompresorEn el Astra J, el Mokka y el Zafira Tourer con este motor se han documentado casos de desgaste del turbocompresor, con silbido, pérdida de potencia o testigo de motor encendido; en la mayoría de los casos el taller sustituye el turbo sin más daños en el motor.Aparece hacia 75.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.4 TurboFuga de refrigerante por la bomba de agua o la caja del termostatoEn el Astra J, el Mokka, el Meriva B y el Zafira Tourer con este motor, los propietarios describen con frecuencia fugas de refrigerante por la bomba de agua o por la caja de plástico del termostato, con pérdida de nivel y riesgo de sobrecalentamiento si no se atiende a tiempo.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 28.000 km