Probleme des Ford EcoSport mit Getriebe PowerShift
Der Ford EcoSport hatte Getriebe PowerShift von 2015 bis 2017 verbaut (1.5 Ti-VCT Powershift). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Ruckeln, Zögern und Rutschen der trockenen Kupplung (DPS6)» (Hohe Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht».
Note des Getriebes in diesem Auto
3,0 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des EcoSport betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Ford EcoSport
5,0 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Getriebe PowerShift
Sicherste WahlFord PowerShift (DPS6 und 6DCT450)
- Im EcoSport
- 2015–2017[1]
- Bezeichnung
- 1.5 Ti-VCT Powershift
- Probleme, die es betreffen
- 3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
PowerShift DPS6 trocken, erste Generation (2011-2016)2011–2016 · DPS6, 6DCT250
Mit VorsichtEs ist die Generation mit den meisten dokumentierten Beschwerden über Ruckeln und Rutschen und diejenige, die Ford am häufigsten überarbeitet hat (Kupplung und Software); empfehlenswert nur, wenn die Software-Update-Historie geprüft wird und eine lange Probefahrt mit Augenmerk auf Zögern beim Anfahren erfolgt.[2][3]
PowerShift DPS6 trocken, überarbeitete Kupplung (2016-2023)2016–2023 · DPS6, 6DCT250
Mit VorsichtVerbessert das thermische Verhalten der Kupplung gegenüber der ersten Generation, doch Auto Express warnt beim Fiesta VIII weiterhin vor Vibrationen und möglichem Kupplungsausfall; vor dem Kauf sollten Sie dieselbe Probefahrt machen und die Historie des Getriebes prüfen.[4]
Schäden, die den EcoSport betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der PowerShift hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigKupplungRuckeln, Zögern und Rutschen der trockenen Kupplung (DPS6)Ja: Die DPS6 mit trockener Kupplung ruckelt, zögert beim Anfahren und rutscht bei sehr vielen Fahrzeugen. Ford überarbeitete Kupplung und Software mindestens sechsmal, ohne das Problem ganz zu beheben, und in den USA deckte ein Vergleich von 2020 rund 600.000 Ford Fiesta und Focus ab.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigKupplungBruch der Kupplungsdruckplatte (Rückrufe 2018 und 2019 bei Focus und C-MAX)Ford rief Focus III und C-MAX II mit Powershift-Getriebe wegen der Gefahr eines Bruchs der Kupplungsdruckplatte in zwei aufeinanderfolgenden Aktionen (2018 und 2019) zurück, die zwischen August 2012 und Mai 2018 gebaute Fahrzeuge betreffen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigElektronikZögern im Kaltzustand und elektronische Fehler des Steuergeräts (TCM)Sowohl das DPS6 als auch das 6DCT450 hängen von einem Steuergerät (TCM) ab, das die Kupplungen steuert; es gibt Zögern im Kaltzustand, Resonanzen im Leerlauf und vereinzelte Elektronikfehler, und Ford hat die Software mehrfach überarbeitet, ohne eine einheitliche Lösung.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Ford EcoSport mit Getriebe PowerShift prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er Getriebe PowerShift hat (2015–2017)
Weitere Motoren und Getriebe des Ford EcoSport
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Ford EcoSport außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungGeräusche und vorzeitiger Verschleiß des Schaltgetriebes sowie Kupplungsverschleiß beim Powershift-AutomatikgetriebeLaut fiches-auto.fr kann das Schaltgetriebe des EcoSport bei einer nennenswerten Zahl von Besitzern laut, schwergängig oder vorzeitig defekt werden; Auto Express ergänzt, dass unter den Automatikgetrieben das Powershift-Doppelkupplungsgetriebe den meisten Kupplungsverschleiß aufweist.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitRückrufe 2015 und 2016 wegen möglicher KraftstofflecksFord rief den EcoSport zweimal zurück, im April 2015 und im Mai 2016, wegen der Gefahr von Kraftstofflecks; Auto Express nennt nicht, ob beide Aktionen denselben Ursprungsmangel betrafen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikEntladene Batterie durch Ruhestrom und Fehler an Fensterhebern oder Zentralverriegelungfiches-auto.fr dokumentiert unter den 47 ausgewerteten Besitzerberichten Entladungen der 12-V-Batterie durch den Stromverbrauch von Modulen wie dem Sync-System sowie vereinzelte Störungen der elektrischen Fensterheber und der Zentralverriegelung des EcoSport.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkRückruf 2015 wegen möglichen Bruchs der Schrauben der HinterachsaufhängungIm September 2015 rief Ford die zwischen November 2013 und Februar 2015 gebauten EcoSport zurück, weil sich die Schrauben, die die Hinterachsaufhängung befestigen, lösen oder brechen konnten, mit Gefahr für die Kontrolle über das Fahrzeug.
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Für den Ford EcoSport sind 3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Ford EcoSport mit Getriebe PowerShift zuverlässig?
Der Ford EcoSport hatte Getriebe PowerShift von 2015 bis 2017 verbaut (1.5 Ti-VCT Powershift). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Ruckeln, Zögern und Rutschen der trockenen Kupplung (DPS6)» (Hohe Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht».
Welche Schäden hat der Ford EcoSport mit Getriebe PowerShift?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Ruckeln, Zögern und Rutschen der trockenen Kupplung (DPS6) (Hohe Schwere), Bruch der Kupplungsdruckplatte (Rückrufe 2018 und 2019 bei Focus und C-MAX) (Hohe Schwere) und Zögern im Kaltzustand und elektronische Fehler des Steuergeräts (TCM) (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im Ford EcoSport wählen?
Die sicherste Wahl ist 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Ford EcoSport mit Getriebe PowerShift? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Ford EcoSport Titanium 1.5 Ti-VCT 82 kW (112 CV) Powershift (2015-2017): ficha técnicakm77 · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Ford Focus (third generation)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Fachpresse · veröffentlicht 26. Juni 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Ford Focus recallsAutoinsider · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Ford C-Max recallsAutoinsider · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch