Probleme des Ford Fiesta VII mit Getriebe PowerShift
Der Ford Fiesta VII hatte Getriebe PowerShift von 2013 bis 2017 verbaut (1.0 EcoBoost Powershift). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Ruckeln, Zögern und Rutschen der trockenen Kupplung (DPS6)» (Hohe Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht».
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Note des Getriebes in diesem Auto
3,0 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Fiesta VII betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Ford Fiesta VII
4,2 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Getriebe PowerShift
Sicherste WahlFord PowerShift (DPS6 und 6DCT450)
- Bezeichnung
- 1.0 EcoBoost Powershift
- Probleme, die es betreffen
- 3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
PowerShift DPS6 trocken, erste Generation (2011-2016)2011–2016 · DPS6, 6DCT250
Mit VorsichtEs ist die Generation mit den meisten dokumentierten Beschwerden über Ruckeln und Rutschen und diejenige, die Ford am häufigsten überarbeitet hat (Kupplung und Software); empfehlenswert nur, wenn die Software-Update-Historie geprüft wird und eine lange Probefahrt mit Augenmerk auf Zögern beim Anfahren erfolgt.[2][3]
PowerShift DPS6 trocken, überarbeitete Kupplung (2016-2023)2016–2023 · DPS6, 6DCT250
Mit VorsichtVerbessert das thermische Verhalten der Kupplung gegenüber der ersten Generation, doch Auto Express warnt beim Fiesta VIII weiterhin vor Vibrationen und möglichem Kupplungsausfall; vor dem Kauf sollten Sie dieselbe Probefahrt machen und die Historie des Getriebes prüfen.[4]
Schäden, die den Fiesta VII betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der PowerShift hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigKupplungRuckeln, Zögern und Rutschen der trockenen Kupplung (DPS6)Ja: Die DPS6 mit trockener Kupplung ruckelt, zögert beim Anfahren und rutscht bei sehr vielen Fahrzeugen. Ford überarbeitete Kupplung und Software mindestens sechsmal, ohne das Problem ganz zu beheben, und in den USA deckte ein Vergleich von 2020 rund 600.000 Ford Fiesta und Focus ab.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigKupplungBruch der Kupplungsdruckplatte (Rückrufe 2018 und 2019 bei Focus und C-MAX)Ford rief Focus III und C-MAX II mit Powershift-Getriebe wegen der Gefahr eines Bruchs der Kupplungsdruckplatte in zwei aufeinanderfolgenden Aktionen (2018 und 2019) zurück, die zwischen August 2012 und Mai 2018 gebaute Fahrzeuge betreffen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigElektronikZögern im Kaltzustand und elektronische Fehler des Steuergeräts (TCM)Sowohl das DPS6 als auch das 6DCT450 hängen von einem Steuergerät (TCM) ab, das die Kupplungen steuert; es gibt Zögern im Kaltzustand, Resonanzen im Leerlauf und vereinzelte Elektronikfehler, und Ford hat die Software mehrfach überarbeitet, ohne eine einheitliche Lösung.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Ford Fiesta VII mit Getriebe PowerShift prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er Getriebe PowerShift hat (2013–2017)
Weitere Motoren und Getriebe des Ford Fiesta VII
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Ford Fiesta VII außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigGetriebe und KupplungRuckeln und rutschende Kupplung beim Automatikgetriebe Powershift (DPS6)Das Automatikgetriebe Powershift (DPS6) mit trockener Doppelkupplung weist zahlreiche Beschwerden über Ruckeln beim Anfahren, Zögern und rutschende Kupplung auf. Ford überarbeitete Kupplung und Software mehrfach, und 2020 umfasste ein Gerichtsvergleich in den USA neben dem Focus auch den Fiesta (2011-2016). In Spanien wurde er mit dem 1.0-EcoBoost-Motor verkauft.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungVorzeitiger Verschleiß von Lenkgetriebe und SpurstangenköpfenAuto Express weist darauf hin, dass beim Fiesta VII das Lenkgetriebe "nicht lange hält" und auch die Spurstangenköpfe nicht sehr langlebig sind, die Reparatur aber meist nicht teuer ist. Es ist ein typischer Prüfpunkt beim Gebrauchtkauf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichReifen und RäderVerformung der 16- und 17-Zoll-LeichtmetallfelgenDie 16- und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen des Fiesta VII können sich nach einem Schlag gegen ein Schlagloch oder einen Bordstein verformen ("buckle"), was sich als deutliche Vibration bemerkbar macht, sobald das Auto in Fahrt kommt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkRückruf von 2012 wegen möglichen Bruchs der Schrauben der HinterachsaufhängungIm Februar 2012 rief Ford 889 im September 2011 gebaute Fiesta zurück, weil die Schrauben, die die Hinterachsaufhängung befestigen, versagen konnten. Es ist eine eng begrenzte Aktion, kein generelles Problem der ganzen Generation.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumRückruf von 2011 wegen möglichen Eindringens von Abgasen in den InnenraumFord rief zwischen Juli und November 2011 gebaute Fiesta zurück, weil Abgase in den Innenraum eindringen konnten. Es ist eine auf diesen Fertigungszeitraum begrenzte Aktion, kein Problem der ganzen Generation.
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Für den Ford Fiesta VII sind 3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Ford Fiesta VII mit Getriebe PowerShift zuverlässig?
Der Ford Fiesta VII hatte Getriebe PowerShift von 2013 bis 2017 verbaut (1.0 EcoBoost Powershift). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Ruckeln, Zögern und Rutschen der trockenen Kupplung (DPS6)» (Hohe Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht».
Welche Schäden hat der Ford Fiesta VII mit Getriebe PowerShift?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Ruckeln, Zögern und Rutschen der trockenen Kupplung (DPS6) (Hohe Schwere), Bruch der Kupplungsdruckplatte (Rückrufe 2018 und 2019 bei Focus und C-MAX) (Hohe Schwere) und Zögern im Kaltzustand und elektronische Fehler des Steuergeräts (TCM) (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im Ford Fiesta VII wählen?
Die sicherste Wahl ist 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT in der Version 1.6 Ti-VCT 85/105/120/125 PS (überarbeiteter Aktuator), mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Ford Fiesta VII mit Getriebe PowerShift? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Powershift, gran combinaciónAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht 8. November 2013 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Ford Focus (third generation)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Fachpresse · veröffentlicht 26. Juni 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Ford Focus recallsAutoinsider · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Ford C-Max recallsAutoinsider · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch