Probleme des Ford Kuga II mit Getriebe PowerShift
Der Ford Kuga II hatte Getriebe PowerShift von 2012 bis 2019 verbaut (2.0 TDCi Powershift). Ihn betreffen 2 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Beschleunigter Verschleiß der nassen Kupplung beim 6DCT450» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht».
Note des Getriebes in diesem Auto
5,7 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Kuga II betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Ford Kuga II
6,2 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Getriebe PowerShift
Sicherste WahlFord PowerShift (DPS6 und 6DCT450)
- Im Kuga II
- 2012–2019[1]
- Bezeichnung
- 2.0 TDCi Powershift
- Probleme, die es betreffen
- 2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
PowerShift 6DCT450 im Ölbad (2010-2023)2010–2023 · 6DCT450
Mit VorsichtEs hat einen besseren Ruf als das DPS6 und ist nicht mit einer bekannten Sammelklage verbunden, doch mehrere deutsche Werkstätten beschreiben seine Kupplungen als anfällig für beschleunigten Verschleiß; vor dem Kauf sollten Sie die Nachweise über die Getriebeölwechsel (alle 50.000-60.000 km) verlangen.[1][2][3]
Schäden, die den Kuga II betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der PowerShift hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungBeschleunigter Verschleiß der nassen Kupplung beim 6DCT450Das 6DCT450 mit nasser Kupplung im Ölbad neigt dazu, seine Kupplungen früher als erwartet zu verschleißen, wenn das Öl nicht alle 50.000-60.000 km gewechselt wird; betroffen sind die Dieselautomatikversionen von Mondeo, Kuga, S-MAX, Galaxy und einigen Focus.Reparatur (Werkstatt): 1.800–2.800 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigElektronikZögern im Kaltzustand und elektronische Fehler des Steuergeräts (TCM)Sowohl das DPS6 als auch das 6DCT450 hängen von einem Steuergerät (TCM) ab, das die Kupplungen steuert; es gibt Zögern im Kaltzustand, Resonanzen im Leerlauf und vereinzelte Elektronikfehler, und Ford hat die Software mehrfach überarbeitet, ohne eine einheitliche Lösung.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Ford Kuga II mit Getriebe PowerShift prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er Getriebe PowerShift hat (2012–2019)
Weitere Motoren und Getriebe des Ford Kuga II
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Ford Kuga II außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitBrandgefahr der Dämmung in der B-Säule nach Auslösen des GurtstraffersFord rief 2017 rund 30.000 zwischen Juli 2012 und Juni 2014 gebaute Kuga zurück, weil sich die Dämmung der B-Säule bei einer Kollision, bei der der pyrotechnische Gurtstraffer vorn auslöst, entzünden konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitGefahr, dass der Seiten- oder Knieairbag wegen eines defekten Initiators nicht auslöst2017 rief Ford knapp 2.000 Fahrzeuge zurück, darunter zwischen Juli und Dezember 2016 gebaute Kuga, weil ein defekter Airbag-Initiator verhindern konnte, dass der Seiten- oder Knieairbag bei einem Unfall auslöst.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenGetriebe und KupplungBruch der Kupplungsdruckplatte bei EcoBoost-Versionen mit SchaltgetriebeFord rief Kuga mit EcoBoost-Motor und Sechsgang-Schaltgetriebe, gebaut zwischen August 2013 und Juni 2016 sowie erneut zwischen Juni 2016 und Mai 2018, zurück, weil die Kupplungsdruckplatte brechen könnte.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumKlappern oder Poltern an der Heckklappe durch die SchließplatteEin Klappern, das aus dem Heck des Kuga II zu kommen scheint, geht meist auf die Schließplatte (den Fänger) der Heckklappe zurück, die mit der Zeit einfach nachgeschmiert werden muss, damit das Geräusch verschwindet.
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Für den Ford Kuga II sind 3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Ford Kuga II mit Getriebe PowerShift zuverlässig?
Der Ford Kuga II hatte Getriebe PowerShift von 2012 bis 2019 verbaut (2.0 TDCi Powershift). Ihn betreffen 2 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Beschleunigter Verschleiß der nassen Kupplung beim 6DCT450» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht».
Welche Schäden hat der Ford Kuga II mit Getriebe PowerShift?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Beschleunigter Verschleiß der nassen Kupplung beim 6DCT450 (Hohe Schwere) und Zögern im Kaltzustand und elektronische Fehler des Steuergeräts (TCM) (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im Ford Kuga II wählen?
Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 HDi, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».
Haben Sie einen Ford Kuga II mit Getriebe PowerShift? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · veröffentlicht 9. August 2025 · abgerufen 27. September 2026
- Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Ford Focus (third generation)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch