Probleme des Lancia Voyager von 2011
Der Lancia Voyager von 2011 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: VM Motori 2.8 und 3.0 CRD. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2011 betreffen, etwa Schaltereinheit der Fahrertür ohne Wasserablauf.
Note des Lancia Voyager von 2011: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,73 Probleme
- Getriebe9,31 Problem
- Fahrwerk8,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen4,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 2,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik9,31 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten6,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,61 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Motor VM Motori 2.8 und 3.0 CRD im Lancia Voyager von 2011
Bezeichnungen: Voyager 2.8 Turbodiesel 163 CV · Voyager 2.8 Turbodiesel 178 CV
- Mit Vorsicht
2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 PS und 163-178 PS, 2010-2018)
163–200 PS · A 428
Dieselbe Basis wie die vorige Version: Turbolader, AGR und Einspritzung sind die Verschleißpunkte, die die Quellen nennen. Beim Wrangler mit 147 kW legt dasselbe deutsche Portal den Zahnriemen auf 200.000 km oder 8 Jahre fest; prüfen Sie, dass dies in der Historie dokumentiert ist, ebenso wie die Reinigung von AGR und Ansaugtrakt, wenn das Auto viel Kurzstrecke gefahren ist.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2011 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß der Einspritzdüsen und der HochdruckpumpeEinspritzdüsen und Common-Rail-Pumpe des 2.8 und des 3.0 V6 CRD können mit den Jahren verschleißen: Die Quellen verorten das zwischen 120.000 und 180.000 km und beschreiben es als Leistungsverlust oder Notlaufmodus, nicht als verbreiteten Defekt.Reparatur (Werkstatt): 800–1.400 €Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboAusfall des Turboladers und seiner LadeluftschläucheDer Turbolader mit variabler Geometrie kann verschleißen, verrußen oder durch rissige Schläuche Druck verlieren. CarsGuide nennt es beim 2.8 des Wrangler und AUTO BILD als gelegentlichen Defekt beim 3.0 des Grand Cherokee; keine Quelle nennt Zahlen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-Ventil und verstopfter AnsaugtraktBei Kurzstrecken sammeln AGR-Ventil und Ansaugtrakt des 2.8 und 3.0 CRD klebrige Ablagerungen an, die Ruckeln, schwarzen Rauch und unrunden Lauf verursachen. Meist lässt es sich durch Reinigen beheben; sonst muss das Ventil getauscht werden.Reparatur (Werkstatt): 150–600 €
Schäden außerhalb des Motors beim Lancia Voyager von 2011
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikSchaltereinheit der Fahrertür ohne WasserablaufAuto Bild berichtet, dass der erste Rückruf des Lancia Voyager die Schaltereinheit der Fahrertür betraf, die bei den ersten Fahrzeugen das eindringende Wasser nicht ablaufen ließ und Kurzschlüsse verursachte. Die Zeitschrift nennt weder Daten, Stückzahl noch Teilenummer.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumAusfälle der elektrischen Schiebetüren, Sitze der dritten Reihe und HeckklappeIn seinem Gebrauchtwagentest des Lancia Voyager berichtet Auto Bild, dass bei der serienmäßigen Vollausstattung die elektrischen Schiebetüren, die Sitze der dritten Reihe mit elektrischer Klappfunktion und die elektrische Heckklappe gelegentlich ausfallen. Die Zeitschrift fügt hinzu, dass VW T5 und Mercedes Viano es auch nicht besser machen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungAutomatikgetriebe der ersten 3.6-Benziner mit RuckelnLaut Auto Bild neigte das Automatikgetriebe der ersten Benziner (3.6 V6) des Lancia Voyager zum Ruckeln beim Schalten; ein Software-Update hat das Problem behoben.
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Häufige Fragen
Ist der Lancia Voyager von 2011 zuverlässig?
Der Lancia Voyager von 2011 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: VM Motori 2.8 und 3.0 CRD. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2011 betreffen, etwa Schaltereinheit der Fahrertür ohne Wasserablauf.
Welches ist das beste Baujahr des Lancia Voyager?
Nach unserer Note sind die besten 2015, 2014 und 2011 (7,9/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2012 (7,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Lancia Voyager von 2011?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2011 sind: Verschleiß der Einspritzdüsen und der Hochdruckpumpe (VM Motori 2.8 und 3.0 CRD, Mittlere Schwere), Ausfall des Turboladers und seiner Ladeluftschläuche (VM Motori 2.8 und 3.0 CRD, Mittlere Schwere), Schaltereinheit der Fahrertür ohne Wasserablauf (Elektrik, Mittlere Schwere), Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil und verstopfter Ansaugtrakt (VM Motori 2.8 und 3.0 CRD, Geringe Schwere) und Ausfälle der elektrischen Schiebetüren, Sitze der dritten Reihe und Heckklappe (Karosserie und Innenraum, Geringe Schwere).
Haben Sie einen Lancia Voyager von 2011? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Lancia Voyager (Chrysler Grand Voyager, quinta generación)Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- VM MotoriWikipedia (it) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Italienisch
- Zahnriemenwechsel Jeep Wranglerrepareo.de · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026
- Jeep Wrangler 2.8 Diesel ProblemsCarsGuide · Fachpresse · veröffentlicht 11. Dezember 2020 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch