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Probleme des Lotus Elise S1 (1996–2001)

Der einzige Motor des Lotus Elise S1, den wir dokumentiert haben, Rover K-Series, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht».[1][2][3][4]

Außerhalb des Motors: Abgesehen vom Motor sind beim Elise S1 dokumentiert: Korrosion am Aluminium-Chassis an den vorderen Querlenkeraufnahmen und am Unterboden, Verschleiß der Lenkzahnstange und die originalen hinteren Spurstangen beim Rennstreckeneinsatz. Die Quellen sind zwei Kaufratgeber; für den S1 gibt es keine Rückrufaktionen.[5][6]

Lotus Elise S1 (1996–2001)
Foto: MrWalkr · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,4von 10

Note des Lotus Elise S1: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor5,43 Probleme
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk8,91 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Bremsen9,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,3-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,61 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Elektrik9,61 Problem
  • Scheinwerfer und Leuchten9,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,3-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum8,31 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des Lotus Elise S1

  1. 1Hohe Schwere: Defekte ZylinderkopfdichtungMotor Rover K-Series
  2. 2Hohe Schwere: Abgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach ÜberhitzungMotor Rover K-Series
  3. 3Hohe Schwere: Korrosion am Aluminiumchassis an den Querlenkeraufnahmen und am UnterbodenKarosserie und Innenraum
  4. 4Mittlere Schwere: Kühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und SchläucheMotor Rover K-Series
  5. 5Mittlere Schwere: Verschleiß der LenkzahnstangeLenkung

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

9 QuellenSo arbeiten wir

Rover K-Series

Rover / MG K-Series (1.1, 1.4, 1.6 und 1.8 16V, incluido el 1.8 VVC) · Benzin

Im Elise S1
1996–2001[7]
Bezeichnungen
Elise 1.8 · Elise 111S
Probleme, die es betreffen
3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
46
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.8 16V 117-136 PS (18K4F, 1995-2005)1995–2005 · 117–136 PS · 18K4F

    Mit Vorsicht

    Es ist die Version, die bei Zylinderkopfdichtungsdefekten am häufigsten genannt wird; kaufbar, wenn sie bereits die Mehrlagen-Dichtung (MLS) mit vermessenen Laufbuchsen hat, und Diariomotor hält ihr Fehlen für ein gutes Argument, um über den Preis zu verhandeln.[1][2][3]

  • 1.8 VVC 145-160 PS (18K4K, 1995-2005)1995–2005 · 145–160 PS · 18K4K

    Mit Vorsicht

    Teilt das Zylinderkopfdichtungsproblem des 1.8 (die Lieferanten verkaufen spezielle Mehrlagen-Sätze für den VVC); eigene Defekte des VVC-Mechanismus haben wir in offenen Quellen nicht gefunden.[3][4]

Schäden, die den Elise S1 betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockDefekte ZylinderkopfdichtungDas große Problem des K-Series ist die Zylinderkopfdichtung, die durch eine Mischung aus Dichtungskonstruktion, Kühlung und Überhitzung schon unter 100.000 km versagen kann. Üblich ist die Reparatur mit der Mehrlagen-Stahldichtung (MLS), die für den Freelander entwickelt wurde.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockAbgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach ÜberhitzungNach einer Überhitzung können die Laufbuchsen des K-Series unter die Blockoberfläche absinken, und der Aluminium-Zylinderkopf kann gezeichnet oder verzogen sein; dann dichtet keine Dichtung richtig, und die Laufbuchsenhöhe muss gemessen und wiederhergestellt werden.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und SchläucheDer Kreislauf des K-Series fasst etwa 5,5 Liter, sodass eine schleichende Undichtigkeit den Ausgleichsbehälter leert und lokale Überhitzung verursacht. Als Stellen werden der Behälterdeckel, die metallene hintere Blockschiene (Korrosion), die Schläuche und die Kühlmitteldurchgänge der Ansaugkrümmerdichtung genannt.

Seite zum Elise S1 Rover K-SeriesAlle Versionen und Schäden des Rover K-Series

Probleme des Lotus Elise S1 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Lotus Elise S1 feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 426 Untersuchungen von 189 zwischen 1998 und 2000 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 3,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 10,7 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 1,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 14,2 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 1,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4,9 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 8,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 29,2 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,2 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 2,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 7 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 1,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 15,5 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 3,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,6 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 6,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,2 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Lotus Elise S1

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er Rover K-Series hat (1996–2001)

Defekte Zylinderkopfdichtung

Hohe Schwere

Abgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach Überhitzung

Hohe Schwere

Kühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und Schläuche

Mittlere Schwere

Verschleißteile für den Lotus Elise S1

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

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Fahren Sie einen Lotus Elise S1? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Lotus Elise S1 zuverlässig?

Der einzige Motor des Lotus Elise S1, den wir dokumentiert haben, Rover K-Series, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht». Abgesehen vom Motor sind beim Elise S1 dokumentiert: Korrosion am Aluminium-Chassis an den vorderen Querlenkeraufnahmen und am Unterboden, Verschleiß der Lenkzahnstange und die originalen hinteren Spurstangen beim Rennstreckeneinsatz. Die Quellen sind zwei Kaufratgeber; für den S1 gibt es keine Rückrufaktionen.

Welche Probleme hat der Lotus Elise S1 außer dem Motor?

Abgesehen vom Motor sind beim Elise S1 dokumentiert: Korrosion am Aluminium-Chassis an den vorderen Querlenkeraufnahmen und am Unterboden, Verschleiß der Lenkzahnstange und die originalen hinteren Spurstangen beim Rennstreckeneinsatz. Die Quellen sind zwei Kaufratgeber; für den S1 gibt es keine Rückrufaktionen. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Korrosion am Aluminiumchassis an den Querlenkeraufnahmen und am Unterboden (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere), Verschleiß der Lenkzahnstange (Lenkung, Mittlere Schwere), Bruch der originalen hinteren Spurstangen (Fahrwerk, Hohe Schwere) und Verschleiß der Mechanik der Fensterkurbeln (Elektrik, Geringe Schwere).[5][6]

Welche Probleme hat der Lotus Elise S1?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekte Zylinderkopfdichtung (Rover K-Series, Hohe Schwere), Abgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach Überhitzung (Rover K-Series, Hohe Schwere) und Kühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und Schläuche (Rover K-Series, Mittlere Schwere).

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 7. November 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Spanisch
  2. Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  3. MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. Used Lotus Elise (S1, 1996-2001) review, specs and buying guideevo (Reino Unido) · Fachpresse · veröffentlicht 19. August 2025 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. The Lotus Elise buying guideClassic Trader (Alemania) · Fachpresse · veröffentlicht 28. Mai 2020 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. Lotus EliseWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. MG ZR (used car review)Auto Express · Fachpresse · veröffentlicht 28. September 2004 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  9. Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Technische Dokumentation · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch