Probleme des Lotus Elise S2 (2001–2011)

Wir haben 2 Motoren des Lotus Elise S2 dokumentiert; Rover K-Series hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abgesehen vom Motor weisen die britischen Quellen vor allem auf galvanische Korrosion am Aluminiumchassis und an den Querlenkern hin, dazu kleine Mängel an Scheinwerfern, Klimaanlage und Scheibenwischer. Evo bewertet das Getriebe als robust, außer dem Synchronring des 2. bis 3. Gangs bei den aufgeladenen Toyota-Motoren.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Es ist die Version mit den meisten dokumentierten Ölverbrauchsfällen (rund 13-19 % der Erfahrungsberichte zu Avensis und Corolla Verso mit diesem Motor) und vereint auch die Wasserpumpenfälle; vor dem Kauf sollte man die Ölhistorie und den Zustand der Kühlung prüfen.^[1][2]

Abgesehen vom Motor weisen die britischen Quellen vor allem auf galvanische Korrosion am Aluminiumchassis und an den Querlenkern hin, dazu kleine Mängel an Scheinwerfern, Klimaanlage und Scheibenwischer. Evo bewertet das Getriebe als robust, außer dem Synchronring des 2. bis 3. Gangs bei den aufgeladenen Toyota-Motoren. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Galvanische Korrosion am Aluminiumchassis und an den Querlenkern (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere), Verschleiß des Synchronrings von 2. zu 3. Gang beim aufgeladenen Elise (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere), Undichtigkeiten an den Klimaanlagenleitungen (Klimatisierung, Geringe Schwere) und Scheinwerfer mit Wasser oder angegriffenem Lack (Scheinwerfer und Leuchten, Geringe Schwere).^[3][4][5]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekte Zylinderkopfdichtung (Rover K-Series, Hohe Schwere), Abgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach Überhitzung (Rover K-Series, Hohe Schwere), Hoher Ölverbrauch durch Kolbenringverschleiß (1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i, Mittlere Schwere), Kühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und Schläuche (Rover K-Series, Mittlere Schwere) und Undichte oder vorzeitig ausfallende Wasserpumpe (1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i, Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 2011 das beste (7,6/10); die schlechteste Note hat 2001 (6,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.