Probleme des Nissan NV200 von 2018

1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 und 105/106 PS, 2005-2010)

68–106 PS · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830

Kaufbar mit lückenloser Wartungshistorie und dokumentierten Reparaturen: Der 85 PS bringt die Delphi-Pumpe mit, und der 105 PS kommt zusätzlich mit Pleuellagern, Zweimassenschwungrad und, bei Mégane III und Scénic III bis Ende 2010, dem Risiko eines Zahnriemenrisses.^[2][3][4][5]

1.5 dCi Euro 5 mit Rußpartikelfilter (75, 90, 95 und 110 PS, 2010-2015)

75–110 PS · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896

Der 90 PS hat eine ausgezeichnete Bilanz. Beim 110 PS sollten Turbolader, Injektoren und bei den ersten Einheiten mit DPF der Zustand des Filters geprüft werden; bei einem Scénic III von 2010 sollten Sie den Zahnriemenwechsel kontrollieren. Caradisiac hält den Motor ab 2012 für vollständig ausgereift.^[2][5][6]

e-NV200 24 kWh, 109 PS (2014–2018)

109 PS

Für den e-NV200 gibt es keine offenen Berichte; da er die luftgekühlte 24-kWh-Batterie des Leaf I teilt, sollte der Batteriezustand geprüft werden.^[1][7]

e-NV200 40 kWh, 109 PS (2018–2022)

109 PS

Prüfen Sie bei einem Baujahr 2019, ob die Aktion PG0C9/PS0C5 zur Parksperre durchgeführt wurde; weitere Schadensdaten gibt es nicht.^[8]

1.6 110-117 (HR16DE, Nissan Qashqai I, Juke I, Note I und Micra III)

110–117 PS · HR16DE

In über 100 zusammengefassten Berichten zu vier verschiedenen Autos (Qashqai I, Juke I, Note I und Micra III) dokumentiert keine Quelle innere Motorschäden oder ein Muster bei Steuerkette, Katalysator oder Zündspulen. Das einzige Problem, das bei mehr als einem Auto wiederkehrt, ist ein Kupplungsverschleiß in einer Minderheit der Fälle, der nichts mit dem Motor selbst zu tun hat.^{[10][11][12][13]}