Probleme des Porsche Macan von 2017
Der Porsche Macan von 2017 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 3.0 TDI V6 und 2.0 TSI / TFSI. 3.0 TDI V6 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 TSI / TFSI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Defekte Sitzbelegungserkennungsmatte des Beifahrersitzes (Airbag deaktiviert).
Note des Porsche Macan von 2017: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,1Von 4,8 bis 7,5 je nach Motor
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk8,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen9,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,3-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit5,72 Probleme
Was sich gegenüber dem Porsche Macan von 2016 ändert
- Note: 5,5 → 6,2
- Neue Motoren oder Getriebe: 2.0 TSI / TFSI
- Betrifft ihn ab jetzt: Undichtes Thermostatgehäuse und Wasserpumpenausfall (2.0 TSI / TFSI) und Defektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung) (2.0 TSI / TFSI)
Motor 3.0 TDI V6 im Porsche Macan von 2017
Bezeichnungen: Macan S Diesel · Macan Diesel
- Mit Vorsicht
3.0 TDI EA897 evo, Euro 6 (CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CSWB, DDXB und weitere; 2014-2020)
163–272 PS · CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CZVB, CZVC, CZVE, CZVF, CSWB, CVZA, CVVB, DDXA, DDXB, DDXC, DDXE
Die Baureihen CRT und CZV von 2014 bis Anfang 2017 haben ein Audi-Bulletin zu möglichem Nockenwellenbruch: Prüfen Sie die Motornummer und ob die Wellen ersetzt wurden. Die A6 und A7 mit 200 kW waren außerdem von der KBA-Überarbeitung betroffen.[3][4][5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungAusfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufBeim 3.0 TDI kann die Wasserpumpe ausfallen und sich seit 2010 so stark erhitzen, dass der Motor beschädigt wird (der Ratgeber zum A6 C6 nennt eine Serviceaktion). Besitzer nennen außerdem Kühlmittelaustritt an Schläuchen, Regelventil und Kühler.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungNockenwellenbruch bei den EA897 evo (CRT und CZV)Bei den EA897 evo von 2014 bis Anfang 2017 (vor allem CRT, auch CZV) können die Nockenwellen laut Ratgebern wegen eines Material- oder Konstruktionsfehlers brechen. Audi erfasst es im Bulletin TPI 2043172, und das Problem galt seit Februar 2017 als unter Kontrolle.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersBeim V6 3.0 TDI sitzt die Steuerkette auf der Getriebeseite und ihr Spanner kann an Spannung verlieren: Sie rasselt beim Kaltstart, und wenn sich die Kette längt, verstellt sich die Steuerung und der Motor ist gefährdet. Der Wechsel erfordert das Öffnen des Motors und kostet mehrere tausend Euro.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorverschleiß (Nadelsitz) und EinspritzausfälleDeutsche Ratgeber nennen den Verschleiß des Nadelsitzes der Injektoren des 3.0 TDI: Sie schließen nicht mehr richtig, Diesel tropft in den Zylinder und verdünnt das Öl. Ein rauchender Auspuff kann das Warnzeichen sein, und die Berichte zum Biturbo mit 313 PS wiederholen Einspritzausfälle.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungSteuergerätesoftware mit unzulässiger Abgasstrategie (NOx und AdBlue)Das deutsche KBA ordnete ein Software-Update der V6 3.0 TDI Euro 5 und 6 von Audi, VW und Porsche an: eine Aufwärmstrategie, die NOx nur auf dem Prüfstand senkte, und bei den A6 und A7 mit 200 kW eine begrenzte AdBlue-Dosierung. Das Update ist kostenlos.Reparatur: 0 €
Motor 2.0 TSI / TFSI im Porsche Macan von 2017
Bezeichnungen: Macan 2.0 252 CV
- Kaufen
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, mit zusätzlicher Saugrohreinspritzung (ab 2016, 190-320 PS)
190–320 PS · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
Die zusätzliche indirekte Einspritzung verringert das Verkokungsproblem, und der dokumentierte Ölverbrauch ist geringer. Dennoch sollten das Thermostatgehäuse/die Wasserpumpe und das PCV-Ventil geprüft werden, die der gesamten Familie gemeinsam sind.[7][8][9]
Schäden, die Fahrzeuge von 2017 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungUndichtes Thermostatgehäuse und WasserpumpenausfallSeit Volkswagen das Wasserpumpenlaufrad in das Thermostatgehäuse integriert hat, verliert dieses Kunststoffteil mit der Zeit Kühlmittel; bei den älteren Exemplaren mit separater, riemengetriebener Pumpe sind auch Ausfälle der Pumpe selbst dokumentiert.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungDefektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)Das PCV-Ventil führt die im Kurbelgehäuse angesammelten Öl- und Verbrennungsdämpfe in den Ansaugkrümmer zurück. Klemmt es geschlossen oder offen, verursacht es unrunden Leerlauf, Zündaussetzer oder Ölundichtigkeiten an den Dichtungen.Reparatur (Werkstatt): 60–250 €
Schäden außerhalb des Motors beim Porsche Macan von 2017
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitDefekte Sitzbelegungserkennungsmatte des Beifahrersitzes (Airbag deaktiviert)Ja: Die Aktion AMA2 betrifft die zwischen dem 5. März 2014 und dem 4. August 2017 gebauten Macan, weil das leitfähige Material der Matte, die erkennt, ob jemand auf dem Beifahrersitz sitzt, brechen und den Frontairbag des Beifahrers fälschlich deaktivieren kann. Die Matte wird im offiziellen Netz ersetzt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAußerhalb der Spezifikation verschraubte Verankerung des Sicherheitsgurts der hinteren Sitzplätze (Aktion APA9)Die Aktion APA9 von 2023 betrifft zwischen dem 29. April 2014 und dem 13. Februar 2023 gebaute Macan, weil die Schraubverbindung der Gurtverankerung der hinteren linken oder rechten Sitzplätze möglicherweise nicht spezifikationsgerecht ausgeführt wurde. Im Vereinigten Königreich betraf sie nur 3 Fahrzeuge; die Schraubverbindung wird ersetzt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVibrationen und Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit durch Defekt des VerteilergetriebesEinige Macan-Halter beschreiben Ruckeln und Vibrationen bei niedriger Geschwindigkeit, die in der Reparatur oder dem Austausch des Verteilergetriebes (das den Antrieb zwischen den Achsen verteilt) endeten, und ein Zuverlässigkeitsratgeber nennt technische Informationen von Porsche mit denselben Symptomen. Es gibt keine Aktion: Es sind Erfahrungsberichte und technische Dokumentation aus den USA.
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Häufige Fragen
Ist der Porsche Macan von 2017 zuverlässig?
Der Porsche Macan von 2017 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 3.0 TDI V6 und 2.0 TSI / TFSI. 3.0 TDI V6 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 TSI / TFSI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2017 betreffen, etwa Defekte Sitzbelegungserkennungsmatte des Beifahrersitzes (Airbag deaktiviert).
Ist der Porsche Macan von 2017 oder der von 2016 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,5 im Jahr 2016 auf 6,2 im Jahr 2017. Betrifft ihn ab jetzt: Undichtes Thermostatgehäuse und Wasserpumpenausfall (2.0 TSI / TFSI) und Defektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung) (2.0 TSI / TFSI). Neu hinzu kommen 2.0 TSI / TFSI.
Welches ist das beste Baujahr des Porsche Macan?
Nach unserer Note ist das beste 2024 (8,7/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2014 (5,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Porsche Macan von 2017?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2017 sind: Nockenwellenbruch bei den EA897 evo (CRT und CZV) (3.0 TDI V6, Kritische Schwere), Defekte Sitzbelegungserkennungsmatte des Beifahrersitzes (Airbag deaktiviert) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Außerhalb der Spezifikation verschraubte Verankerung des Sicherheitsgurts der hinteren Sitzplätze (Aktion APA9) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im Kühlkreislauf (3.0 TDI V6, Hohe Schwere) und Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners (3.0 TDI V6, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Porsche Macan von 2017? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- VW EA897Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- Porsche MacanWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 28. Januar 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026
- Audi A6 C7 (4G): Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 1. August 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026
- Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Fachpresse · veröffentlicht 8. Mai 2018 · abgerufen 9. Oktober 2026
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische Dokumentation · veröffentlicht 13. Mai 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch