Probleme des Renault 5 E-Tech 5 E-Tech (AmpR Small) 95, 120 und 150 PS

Der Renault 5 E-Tech hatte 5 E-Tech (AmpR Small) ab 2024 verbaut (Renault 5 E-Tech electric 95 CV (40 kWh), Renault 5 E-Tech electric 120 CV (40 kWh) und Renault 5 E-Tech electric 150 CV (52 kWh)). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Ablösung der Anodenschicht in Zellen der 52-kWh-Batterie (Rückruf 2026)» (Kritische Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Mit Vorsicht».

Renault 5 E-Tech (2024–heute) — Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.

Note des Motors in diesem Auto

6,2 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des 5 E-Tech betreffen. Wie wir sie berechnen

Gesamtnote des Renault 5 E-Tech

7,4 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit

Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen

Geprüft am 30. Oktober 20265 Quellen So arbeiten wir

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Renault AmpR Small: motor síncrono de excitación externa de 70 a 110 kW und baterías NMC de 40 und 52 kWh · Elektrisch

Im 5 E-Tech: ab 2024^[1][2]
Bezeichnungen: Renault 5 E-Tech electric 95 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 120 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 150 CV (52 kWh)
Probleme, die es betreffen: 3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere

Risikoindex bei diesem Auto

Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

R5 E-Tech EV40 95 PS (70 kW, Batterie 40 kWh, 2024 bis heute)ab 2024 · 95 PS
Mit Vorsicht
Keine Erfahrungsberichte bei Fiches-auto.fr für diese Version; stammt das Fahrzeug aus 2024, lassen Sie anhand der Fahrgestellnummer prüfen, ob die Neuprogrammierung des Wechselrichters (Aktion 0EN5) durchgeführt wurde.^[2][3]
R5 E-Tech EV40 120 PS (90 kW, Batterie 40 kWh, 2024 bis heute)ab 2024 · 120 PS
Mit Vorsicht
Auch hier gibt es keine Erfahrungsberichte bei Fiches-auto.fr; dieselben Prüfungen wie bei der Version mit 95 PS (Aktion 0EN5 bei Fahrzeugen von 2024).^[2][3]
R5 E-Tech EV52 150 PS (110 kW, Batterie 52 kWh, 2024 bis heute)ab 2024 · 150 PS
Mit Vorsicht
Sie ist die einzige Version, die von der Zellenaktion der Batterie betroffen ist (Charge von Dezember 2025 bis Januar 2026), und sie vereint die meisten Fehlerberichte; lassen Sie die Fahrgestellnummer prüfen.^[2][4]

Schäden, die den 5 E-Tech betreffen

Alle Versionen und Schäden des Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Renault 5 E-Tech 5 E-Tech (AmpR Small) 95, 120 und 150 PS prüfen sollten

Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er Renault 5 E-Tech (AmpR Small) hat (ab 2024)

Ablösung der Anodenschicht in Zellen der 52-kWh-Batterie (Rückruf 2026)

Kritische Schwere

Handelt es sich um einen 52 kWh, der zwischen Dezember 2025 und Januar 2026 gebaut wurde, lassen Sie in der Vertragswerkstatt anhand der Fahrgestellnummer die Aktion 0F49 prüfen und sich den Nachweis über die Durchführung aushändigen.^[4][5]
Verlangen Sie einen Batteriezustandsbericht (SoH) und die Ladehistorie des Fahrzeugs.

Motorwechselrichter: Startfehler und Neuprogrammierung der Aktion 0EN5

Mittlere Schwere

Handelt es sich um einen 2024 gebauten R5, lassen Sie in der Vertragswerkstatt anhand der Fahrgestellnummer bestätigen, dass die Aktion 0EN5 durchgeführt wurde.^[3]
Bei der Probefahrt starten Sie das Fahrzeug und schalten mehrmals D und R, sowohl bei kaltem Motor als auch nach einigen Minuten im blockierten Zustand.

Ablehnungen, Fehler und Ladeabbrüche beim R5 E-Tech

Mittlere Schwere

Führen Sie einen vollständigen Ladevorgang an Wechselstrom durch und, falls das Fahrzeug die Option hat, einen Schnellladevorgang an Gleichstrom, und prüfen Sie, dass keine Unterbrechungen oder Fehlermeldungen auftreten.^[2]

Probleme des Renault 5 E-Tech außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.

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Häufige Fragen

Ist der Renault 5 E-Tech 5 E-Tech (AmpR Small) 95, 120 und 150 PS zuverlässig?

Welche Schäden hat der Renault 5 E-Tech 5 E-Tech (AmpR Small) 95, 120 und 150 PS?

Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Ablösung der Anodenschicht in Zellen der 52-kWh-Batterie (Rückruf 2026) (Kritische Schwere), Motorwechselrichter: Startfehler und Neuprogrammierung der Aktion 0EN5 (Mittlere Schwere) und Ablehnungen, Fehler und Ladeabbrüche beim R5 E-Tech (Mittlere Schwere).

Haben Sie einen Renault 5 E-Tech 5 E-Tech (AmpR Small) 95, 120 und 150 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.

Quellen

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Renault 5 E-TechWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
Fiabilité Renault R5 E-tech (2024) (11 témoignages)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
Grosse alerte chez Renault : 16 000 véhicules rappelés en urgenceL'Automobiliste · Allgemeine Presse · veröffentlicht 5. März 2025 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
Rappel Renault 5 et R4 E-Tech : 19 véhicules concernés en France pour un risque de batterieMotorsActu · Fachpresse · veröffentlicht 21. März 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
Renault 5 E-Tech (2025 – 2026) EV/Híbrido, incendio: llamada a revisión SR/00796/26car-recalls.eu (Safety Gate UE) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 20. März 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Spanisch