Motor Renault 5 E-Tech (AmpR Small): Probleme und Zuverlässigkeit

• R5 E-Tech EV40 95 PS (70 kW, Batterie 40 kWh, 2024 bis heute)

  ab 2024 · 95 PS

  Mit Vorsicht

  Keine Erfahrungsberichte bei Fiches-auto.fr für diese Version; stammt das Fahrzeug aus 2024, lassen Sie anhand der Fahrgestellnummer prüfen, ob die Neuprogrammierung des Wechselrichters (Aktion 0EN5) durchgeführt wurde.^[1][2]

• R5 E-Tech EV40 120 PS (90 kW, Batterie 40 kWh, 2024 bis heute)

  ab 2024 · 120 PS

  Mit Vorsicht

  Auch hier gibt es keine Erfahrungsberichte bei Fiches-auto.fr; dieselben Prüfungen wie bei der Version mit 95 PS (Aktion 0EN5 bei Fahrzeugen von 2024).^[1][2]

• R5 E-Tech EV52 150 PS (110 kW, Batterie 52 kWh, 2024 bis heute)

  ab 2024 · 150 PS

  Mit Vorsicht

  Sie ist die einzige Version, die von der Zellenaktion der Batterie betroffen ist (Charge von Dezember 2025 bis Januar 2026), und sie vereint die meisten Fehlerberichte; lassen Sie die Fahrgestellnummer prüfen.^[1][3]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

1. 1Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieAblösung der Anodenschicht in Zellen der 52-kWh-Batterie (Rückruf 2026)Im März 2026 wurde bei Safety Gate (SR/00796/26) eine vorsorgliche Aktion für den R5 E-Tech mit 52-kWh-Batterie gemeldet, gebaut zwischen dem 12.12.2025 und dem 28.01.2026: Ein Produktionsfehler beim Zulieferer kann dazu führen, dass sich die Anodenschicht einer Zelle löst, mit der Gefahr eines internen Kurzschlusses und Brands.
2. 2Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLeistungselektronikMotorwechselrichter: Startfehler und Neuprogrammierung der Aktion 0EN5Im Jahr 2025 hat Renault das Steuergerät des Wechselrichters von rund 15.700 R5 E-Tech und Alpine A290 neu programmiert, die zwischen September und Dezember 2024 gebaut wurden, weil ungeeignete Überwachungsmodi den Motorstart verhindern konnten. Der Eingriff dauert etwa 30 Minuten und ist kostenlos.
3. 3Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenLadesystemAblehnungen, Fehler und Ladeabbrüche beim R5 E-TechFiches-auto.fr nennt 2 von 11 Erfahrungsberichten zum Ladegerät oder Ladeanschluss des R5: Fehlermeldungen, falsch angezeigte Ladezeit oder abgebrochene Ladung, weil das Fahrzeug die Stromquelle falsch interpretiert. Es ist eine kleine Stichprobe aus einer einzigen Quelle.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Hersteller

Renault (Ampere)

Familie

AmpR Small

Typ

Elektrisch

Motor

Síncrono de excitación externa (sin imanes permanentes), tracción delantera

Batterie

40–52 kWh

Leistung

95–150 PS

Produktion

ab 2024

Marken

Renault

Datenblatt^[1][4]

1. ab 2024

   R5 E-Tech EV40 95 PS (70 kW, Batterie 40 kWh, 2024 bis heute)

   Motor mit 70 kW (95 PS) und NMC-Batterie mit 40 kWh, laut Wikipedia; Fiches-auto.fr führt ihn als „EV40 Electrique 95 ch“.^[1][4]

2. ab 2024

   R5 E-Tech EV40 120 PS (90 kW, Batterie 40 kWh, 2024 bis heute)

   Gleiches 40-kWh-Paket mit einem 90-kW-Motor (122 PS, etwa 120 PS), laut Wikipedia.^[4]

3. ab 2024

   R5 E-Tech EV52 150 PS (110 kW, Batterie 52 kWh, 2024 bis heute)

   NMC-Batterie mit 52 kWh und Motor mit 110 kW (150 PS), laut Wikipedia; es ist die Version der 11 Erfahrungsberichte bei Fiches-auto.fr.^[1][4]