Probleme des Renault 5 E-Tech (2024–heute)
Der einzige Motor des Renault 5 E-Tech, den wir dokumentiert haben, Renault 5 E-Tech (AmpR Small), hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht».[1][2][3]
Außerhalb des Motors: Abseits des Antriebsstrangs melden die Quellen vor allem Software-Fehler und Warnmeldungen (5 von 11 Berichten auf Fiches-auto.fr; „ein wiederkehrendes Thema“ bei Gebrauchtwagenberater.de) sowie vereinzelte Knackgeräusche an der Vorderachse. Die Rückrufaktionen für Wechselrichter und Batterie stehen im Eintrag zum Elektromotor.[1][4]
Note des Renault 5 E-Tech: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 5 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Er ist seit weniger als 4 Jahren auf dem Markt. Das ist zu wenig Zeit, bis Schäden auftreten, und deshalb fließt eine so hohe Note noch nicht in die Rankings ein. So wird er berechnet
- Elektromotor6,23 Probleme
- Getriebe9,61 Problem
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia8,91 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Die Schwachstellen des Renault 5 E-Tech
- 1Kritische Schwere: Ablösung der Anodenschicht in Zellen der 52-kWh-Batterie (Rückruf 2026)Motor Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
- 2Mittlere Schwere: Motorwechselrichter: Startfehler und Neuprogrammierung der Aktion 0EN5Motor Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
- 3Geringe Schwere: Software-Fehler, Warnmeldungen im Kombiinstrument und App des Renault 5 E-TechElektronik und Multimedia
- 4Mittlere Schwere: Ablehnungen, Fehler und Ladeabbrüche beim R5 E-TechMotor Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
- 5Geringe Schwere: Knackgeräusche an der Vorderachse und den Antriebswellen des Renault 5 E-TechGetriebe und Kupplung
Dokumentierter Motor
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
Renault AmpR Small: motor síncrono de excitación externa de 70 a 110 kW und baterías NMC de 40 und 52 kWh · Elektrisch
- Bezeichnungen
- Renault 5 E-Tech electric 95 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 120 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 150 CV (52 kWh)
- Probleme, die es betreffen
- 3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
R5 E-Tech EV40 95 PS (70 kW, Batterie 40 kWh, 2024 bis heute)ab 2024 · 95 PS
Mit VorsichtKeine Erfahrungsberichte bei Fiches-auto.fr für diese Version; stammt das Fahrzeug aus 2024, lassen Sie anhand der Fahrgestellnummer prüfen, ob die Neuprogrammierung des Wechselrichters (Aktion 0EN5) durchgeführt wurde.[1][2]
R5 E-Tech EV40 120 PS (90 kW, Batterie 40 kWh, 2024 bis heute)ab 2024 · 120 PS
Mit VorsichtAuch hier gibt es keine Erfahrungsberichte bei Fiches-auto.fr; dieselben Prüfungen wie bei der Version mit 95 PS (Aktion 0EN5 bei Fahrzeugen von 2024).[1][2]
R5 E-Tech EV52 150 PS (110 kW, Batterie 52 kWh, 2024 bis heute)ab 2024 · 150 PS
Mit VorsichtSie ist die einzige Version, die von der Zellenaktion der Batterie betroffen ist (Charge von Dezember 2025 bis Januar 2026), und sie vereint die meisten Fehlerberichte; lassen Sie die Fahrgestellnummer prüfen.[1][3]
Schäden, die den 5 E-Tech betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieAblösung der Anodenschicht in Zellen der 52-kWh-Batterie (Rückruf 2026)Im März 2026 wurde bei Safety Gate (SR/00796/26) eine vorsorgliche Aktion für den R5 E-Tech mit 52-kWh-Batterie gemeldet, gebaut zwischen dem 12.12.2025 und dem 28.01.2026: Ein Produktionsfehler beim Zulieferer kann dazu führen, dass sich die Anodenschicht einer Zelle löst, mit der Gefahr eines internen Kurzschlusses und Brands.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLeistungselektronikMotorwechselrichter: Startfehler und Neuprogrammierung der Aktion 0EN5Im Jahr 2025 hat Renault das Steuergerät des Wechselrichters von rund 15.700 R5 E-Tech und Alpine A290 neu programmiert, die zwischen September und Dezember 2024 gebaut wurden, weil ungeeignete Überwachungsmodi den Motorstart verhindern konnten. Der Eingriff dauert etwa 30 Minuten und ist kostenlos.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenLadesystemAblehnungen, Fehler und Ladeabbrüche beim R5 E-TechFiches-auto.fr nennt 2 von 11 Erfahrungsberichten zum Ladegerät oder Ladeanschluss des R5: Fehlermeldungen, falsch angezeigte Ladezeit oder abgebrochene Ladung, weil das Fahrzeug die Stromquelle falsch interpretiert. Es ist eine kleine Stichprobe aus einer einzigen Quelle.
Seite zum 5 E-Tech Renault 5 E-Tech (AmpR Small)Alle Versionen und Schäden des Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
Probleme des Renault 5 E-Tech außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Renault 5 E-Tech
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er Renault 5 E-Tech (AmpR Small) hat (ab 2024)
Ablehnungen, Fehler und Ladeabbrüche beim R5 E-Tech
Mittlere SchwereVerschleißteile für den Renault 5 E-Tech
Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.
Bremsbeläge
Bremsscheiben
Scheibenwischer
Innenraumfilter
Batterie
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Häufige Fragen
Ist der Renault 5 E-Tech zuverlässig?
Der einzige Motor des Renault 5 E-Tech, den wir dokumentiert haben, Renault 5 E-Tech (AmpR Small), hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Mit Vorsicht». Abseits des Antriebsstrangs melden die Quellen vor allem Software-Fehler und Warnmeldungen (5 von 11 Berichten auf Fiches-auto.fr; „ein wiederkehrendes Thema“ bei Gebrauchtwagenberater.de) sowie vereinzelte Knackgeräusche an der Vorderachse. Die Rückrufaktionen für Wechselrichter und Batterie stehen im Eintrag zum Elektromotor.
Welche Probleme hat der Renault 5 E-Tech außer dem Motor?
Abseits des Antriebsstrangs melden die Quellen vor allem Software-Fehler und Warnmeldungen (5 von 11 Berichten auf Fiches-auto.fr; „ein wiederkehrendes Thema“ bei Gebrauchtwagenberater.de) sowie vereinzelte Knackgeräusche an der Vorderachse. Die Rückrufaktionen für Wechselrichter und Batterie stehen im Eintrag zum Elektromotor. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Software-Fehler, Warnmeldungen im Kombiinstrument und App des Renault 5 E-Tech (Elektronik und Multimedia, Geringe Schwere) und Knackgeräusche an der Vorderachse und den Antriebswellen des Renault 5 E-Tech (Getriebe und Kupplung, Geringe Schwere).[1][4]
Welche Probleme hat der Renault 5 E-Tech?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Ablösung der Anodenschicht in Zellen der 52-kWh-Batterie (Rückruf 2026) (Renault 5 E-Tech (AmpR Small), Kritische Schwere), Motorwechselrichter: Startfehler und Neuprogrammierung der Aktion 0EN5 (Renault 5 E-Tech (AmpR Small), Mittlere Schwere) und Ablehnungen, Fehler und Ladeabbrüche beim R5 E-Tech (Renault 5 E-Tech (AmpR Small), Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des Renault 5 E-Tech ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr ist 2024 das beste (8,4/10); die schlechteste Note hat 2025 (7,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Fiabilité Renault R5 E-tech (2024) (11 témoignages)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- Grosse alerte chez Renault : 16 000 véhicules rappelés en urgenceL'Automobiliste · Allgemeine Presse · veröffentlicht 5. März 2025 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- Rappel Renault 5 et R4 E-Tech : 19 véhicules concernés en France pour un risque de batterieMotorsActu · Fachpresse · veröffentlicht 21. März 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- Renault 5 E-Tech: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 14. August 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026
- Renault 5 E-TechWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Renault 5 E-Tech (2025 – 2026) EV/Híbrido, incendio: llamada a revisión SR/00796/26car-recalls.eu (Safety Gate UE) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 20. März 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Spanisch