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EDC vs. DSG7 DQ381/DQ500: welches Getriebe ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat Getriebe DSG7 DQ381/DQ500 ein geringeres Risiko als Getriebe EDC: 36/100 gegenüber 38/100 (beide mäßiges risiko). Getriebe EDC hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf»; Getriebe DSG7 DQ381/DQ500 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Ausfall von Mechatronik und Ölpumpe».

Risikoindex

EDC

38

Mäßiges Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

DSG7 DQ381/DQ500

36

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

11 QuellenSo arbeiten wir

Ist Getriebe EDC zuverlässig?

Die EDC fasst mehrere Doppelkupplungsgetriebe von Renault zusammen: die EDC6 (trockene Getrag-Kupplung DC4 in den meisten Einstiegsmotorisierungen oder nasse Kupplung DW6 in den drehmomentstärkeren) und die EDC7 mit nasser Kupplung, die 2016 eingeführt wurde, um das Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit der Vorgängerin zu beheben. Zahlreiche Besitzer dokumentieren frühen Kupplungsverschleiß, Überhitzung, die einen Sicherheits-Leerlauf erzwingt, und Ausfälle der Steuerelektronik, vor allem bei der EDC6.[1][2]

Alle 4 Probleme von Getriebe EDC ansehen

Ist Getriebe DSG7 DQ381/DQ500 zuverlässig?

Die DQ500 (0BH) und die DQ381 (0GC) sind die nassen Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (Ölbad) des Volkswagen-Konzerns für die Versionen mit mehr Drehmoment: Die DQ500, seit 2009 und zunächst für den Nutzfahrzeugeinsatz gedacht, verträgt bis zu 600 Nm; die DQ381, seit 2017, löste die DQ250 ab und deckt bis etwa 420-430 Nm ab. Beide sind robuster als die trockene DQ200, dokumentieren aber Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit, Kupplungsverschleiß und, seltener, Defekte der Mechatronik.[3][4][5][6]

Alle 3 Probleme von Getriebe DSG7 DQ381/DQ500 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von EDC und DSG7 DQ381/DQ500
EDCDSG7 DQ381/DQ500
Datenblatt
TypGetriebeGetriebe
GetriebeartDoppelkupplung: EDC6 (6 Gänge; trockene Kupplung DC4 bei Motoren unter 250 Nm oder nasse Kupplung DW6 bei drehmomentstärkeren Motorisierungen) und EDC7 (7 Gänge, nasse Kupplung, interner Code DW5)Nasses Doppelkupplungsgetriebe (Ölbad), 7 Gänge: DQ381 bis etwa 420-430 Nm und DQ500 bis 600 Nm
Produktionab 2010[1][7][8]ab 2009[3][4][5]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)38Mäßiges Risiko36Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme43
Mit hohem oder kritischem Schweregrad31
Schlimmster SchweregradHohe SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Hohe Schwere: Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf
  2. Hohe Schwere: Ausfall der Steuerelektronik: Warnung «Getriebe prüfen» und Gangverlust
  3. Mittlere Schwere: Vorzeitiger Verschleiß der trockenen Kupplung und Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit (EDC6/DC4)
  1. Hohe Schwere: Ausfall von Mechatronik und Ölpumpe
  2. Mittlere Schwere: Ruckeln und Stöße beim Anfahren und bei niedriger Geschwindigkeit
  3. Mittlere Schwere: Beschleunigter Kupplungsverschleiß durch Anhängerbetrieb und gewerbliche Nutzung
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 2.100 €Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-LeerlaufVeröffentlichter Wert[1][9]bis 2.200 €Ausfall von Mechatronik und ÖlpumpeVeröffentlichter Wert[4][10]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeineKeine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • EDC6 (6 Gänge: DC4 trocken oder DW6 nass)[1][2]
  • EDC7 (7 Gänge, nasse Kupplung, DW5)[2][9]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

EDC

Alle 11 Modelle mit Getriebe EDC ansehen

DSG7 DQ381/DQ500

Alle 12 Modelle mit Getriebe DSG7 DQ381/DQ500 ansehen

Weitere Vergleiche

Mit Getriebe EDC

Mit Getriebe DSG7 DQ381/DQ500

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Quellen

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  1. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Technische Dokumentation · veröffentlicht Februar 2020 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Fachpresse · veröffentlicht September 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  4. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026
  5. Direct-shift gearboxWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  6. Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Technische Dokumentation · veröffentlicht März 2023 · abgerufen 27. September 2026
  7. Renault Scénic IIIWikipédia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  8. Renault Clio IVWikipédia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Verbraucherverband · veröffentlicht 26. April 2017 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  10. Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Technische Dokumentation · veröffentlicht 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  11. VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Technische Dokumentation · veröffentlicht September 2025 · abgerufen 27. September 2026