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EDC vs. 7DCT: welches Getriebe ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat Getriebe EDC ein geringeres Risiko als Getriebe 7DCT: 38/100 gegenüber 46/100 (beide mäßiges risiko). Getriebe EDC hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf»; Getriebe 7DCT hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Ruckeln, Zögern und Mechatronik-Fehler bei niedriger Geschwindigkeit».

Risikoindex

EDC

38

Mäßiges Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

7DCT

46

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

13 QuellenSo arbeiten wir

Ist Getriebe EDC zuverlässig?

Die EDC fasst mehrere Doppelkupplungsgetriebe von Renault zusammen: die EDC6 (trockene Getrag-Kupplung DC4 in den meisten Einstiegsmotorisierungen oder nasse Kupplung DW6 in den drehmomentstärkeren) und die EDC7 mit nasser Kupplung, die 2016 eingeführt wurde, um das Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit der Vorgängerin zu beheben. Zahlreiche Besitzer dokumentieren frühen Kupplungsverschleiß, Überhitzung, die einen Sicherheits-Leerlauf erzwingt, und Ausfälle der Steuerelektronik, vor allem bei der EDC6.[1][2]

Alle 4 Probleme von Getriebe EDC ansehen

Ist Getriebe 7DCT zuverlässig?

Das 7DCT ist das trockene 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, das Hyundai und Kia seit 2015 in ihren Kompaktmodellen und SUV verbauen. Mehrere Quellen mit Besitzerberichten nennen es als eine ihrer am häufigsten genannten Schwachstellen: Ruckeln und Zögern bei niedriger Geschwindigkeit, vorzeitiger Kupplungsverschleiß und in einer Minderheit der Fälle frühe Totalausfälle, vor allem beim Diesel 1.7 CRDi.[3][4][5][6]

Alle 3 Probleme von Getriebe 7DCT ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von EDC und 7DCT
EDC7DCT
Datenblatt
TypGetriebeGetriebe
GetriebeartDoppelkupplung: EDC6 (6 Gänge; trockene Kupplung DC4 bei Motoren unter 250 Nm oder nasse Kupplung DW6 bei drehmomentstärkeren Motorisierungen) und EDC7 (7 Gänge, nasse Kupplung, interner Code DW5)Trockendoppelkupplung, 7 Gänge
Produktionab 2010[1][7][8]ab 2015[9][10][11]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)38Mäßiges Risiko46Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme43
Mit hohem oder kritischem Schweregrad32
Schlimmster SchweregradHohe SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Hohe Schwere: Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf
  2. Hohe Schwere: Ausfall der Steuerelektronik: Warnung «Getriebe prüfen» und Gangverlust
  3. Mittlere Schwere: Vorzeitiger Verschleiß der trockenen Kupplung und Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit (EDC6/DC4)
  1. Hohe Schwere: Ruckeln, Zögern und Mechatronik-Fehler bei niedriger Geschwindigkeit
  2. Mittlere Schwere: Vorzeitiger Verschleiß der Trockenkupplung im Stadtbetrieb
  3. Kritische Schwere: Totalausfall oder plötzliche Blockade des Getriebes, manchmal mit geringer Laufleistung
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 2.100 €Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-LeerlaufVeröffentlichter Wert[1][12]Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeineKeine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • EDC6 (6 Gänge: DC4 trocken oder DW6 nass)[1][2]
  • EDC7 (7 Gänge, nasse Kupplung, DW5)[2][12]
  • 7DCT D7UF1 (hohes Drehmoment, bis 265 Nm; 1.6 T-GDi und 1.6/1.7 CRDi)[4][5]
  • 7DCT D7GF1 (niedriges Drehmoment, etwa 172 Nm; Einstiegsmotor 1.0 T-GDi)[13]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

EDC

Alle 11 Modelle mit Getriebe EDC ansehen

7DCT

Alle 14 Modelle mit Getriebe 7DCT ansehen

Weitere Vergleiche

Mit Getriebe EDC

Mit Getriebe 7DCT

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Quellen

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  1. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Technische Dokumentation · veröffentlicht Februar 2020 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Fachpresse · veröffentlicht September 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Tous les problèmes sur Hyundai i30 2017-2024Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Tous les problèmes sur Hyundai Tucson 2015-2021Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Tous les problèmes sur Kia Sportage 2016-2022Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. Tous les problèmes sur Kia Niro 2016-2022Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Renault Scénic IIIWikipédia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  8. Renault Clio IVWikipédia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. Hyundai i30Wikipedia (en inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  10. Hyundai TucsonWikipedia (en inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  11. Vídeo: montaje del doble embrague DDC de Hyundai y KiaAutopos · Technische Dokumentation · veröffentlicht September 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  12. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Verbraucherverband · veröffentlicht 26. April 2017 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  13. Tous les problèmes sur Hyundai Bayon 2021Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch