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DSG6 DQ250 vs. EDC: welches Getriebe ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat Getriebe DSG6 DQ250 ein geringeres Risiko als Getriebe EDC: 36/100 gegenüber 38/100 (beide mäßiges risiko). Getriebe DSG6 DQ250 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Mechatronik-Defekt: Magnetventile und Temperatursensor»; Getriebe EDC hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf».

Risikoindex

DSG6 DQ250

36

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Risikoindex

EDC

38

Mäßiges Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

10 QuellenSo arbeiten wir

Ist Getriebe DSG6 DQ250 zuverlässig?

Das DSG6 DQ250 (02E) ist das nasse Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe des Volkswagen-Konzerns: das erste DSG in Serienproduktion, 2003, und dasjenige, das über mehr als ein Jahrzehnt die sportlichen Versionen von Golf, Passat, Tiguan, Scirocco, Octavia RS, León Cupra/FR sowie Audi A3/TT ausstattete. Es gilt als deutlich zuverlässiger als das trockene DQ200, ist aber nicht frei von Defekten: Mechatronik, Kupplung und Zweimassenschwungrad sind seine am häufigsten genannten Schwachstellen.[1][2][3]

Alle 3 Probleme von Getriebe DSG6 DQ250 ansehen

Ist Getriebe EDC zuverlässig?

Die EDC fasst mehrere Doppelkupplungsgetriebe von Renault zusammen: die EDC6 (trockene Getrag-Kupplung DC4 in den meisten Einstiegsmotorisierungen oder nasse Kupplung DW6 in den drehmomentstärkeren) und die EDC7 mit nasser Kupplung, die 2016 eingeführt wurde, um das Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit der Vorgängerin zu beheben. Zahlreiche Besitzer dokumentieren frühen Kupplungsverschleiß, Überhitzung, die einen Sicherheits-Leerlauf erzwingt, und Ausfälle der Steuerelektronik, vor allem bei der EDC6.[4][5]

Alle 4 Probleme von Getriebe EDC ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von DSG6 DQ250 und EDC
DSG6 DQ250EDC
Datenblatt
TypGetriebeGetriebe
GetriebeartNasse Doppelkupplung (Ölbad), 6 GängeDoppelkupplung: EDC6 (6 Gänge; trockene Kupplung DC4 bei Motoren unter 250 Nm oder nasse Kupplung DW6 bei drehmomentstärkeren Motorisierungen) und EDC7 (7 Gänge, nasse Kupplung, interner Code DW5)
Produktion2003–2023[1][2][3][6]ab 2010[4][7][8]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)36Mäßiges Risiko38Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme34
Mit hohem oder kritischem Schweregrad13
Schlimmster SchweregradHohe SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Hohe Schwere: Mechatronik-Defekt: Magnetventile und Temperatursensor
  2. Mittlere Schwere: Verschleiß des nassen Kupplungspakets: Rutschen und Vibrationen
  3. Mittlere Schwere: Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei den mit dem DQ250 kombinierten Motoren
  1. Hohe Schwere: Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-Leerlauf
  2. Hohe Schwere: Ausfall der Steuerelektronik: Warnung «Getriebe prüfen» und Gangverlust
  3. Mittlere Schwere: Vorzeitiger Verschleiß der trockenen Kupplung und Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit (EDC6/DC4)
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 3.100 €Mechatronik-Defekt: Magnetventile und TemperatursensorVeröffentlichter Wert[9]bis 2.100 €Überhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-LeerlaufVeröffentlichter Wert[4][10]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeineKeine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • EDC6 (6 Gänge: DC4 trocken oder DW6 nass)[4][5]
  • EDC7 (7 Gänge, nasse Kupplung, DW5)[5][10]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

DSG6 DQ250

Alle 20 Modelle mit Getriebe DSG6 DQ250 ansehen

EDC

Alle 11 Modelle mit Getriebe EDC ansehen

Weitere Vergleiche

Mit Getriebe DSG6 DQ250

Mit Getriebe EDC

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Quellen

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  1. Direct-shift gearboxWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026
  3. DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  4. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Technische Dokumentation · veröffentlicht Februar 2020 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Fachpresse · veröffentlicht September 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. DirektschaltgetriebeWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  7. Renault Scénic IIIWikipédia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  8. Renault Clio IVWikipédia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Technische Dokumentation · veröffentlicht 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  10. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Verbraucherverband · veröffentlicht 26. April 2017 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch