Alpine A110 vs Citroën C4 Cactus : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Alpine A110 (6,2/10) a moins de pannes graves documentées que Citroën C4 Cactus (3,8/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Alpine A110 | Citroën C4 Cactus |
|---|---|---|
| Segment | Compacte | Compacte |
| Années | 2017–2026 | 2014–2020 |
| Note MotorFiable | 6,2 sur 10 | 3,8 sur 10 |
| Note du moteur | 6,8/10 | 2,1/10 |
| Moteur le plus recommandable | 1.8 TCe · Avec prudence | 1.6 HDi · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 5,7/10 | 5,6/10 |
| Suspension | 7,1 sur 101 panneGravité critique | 8,3 sur 101 panneGravité critique |
| Freins | Aucune panne documentée | 6,9 sur 102 pannesGravité critique |
| Pneus et roues | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | Aucune panne documentée |
| Boîte de vitesses et embrayage | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Système électrique | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | Aucune panne documentée |
| Carrosserie et habitacle | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | 7,3 sur 101 panneGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Alpine A110
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionChâssis pouvant se déformer sur les A110 fabriquées du 6 au 11 janvier 2023Oui. Une alerte Safety Gate d'avril 2023 couvre les A110 fabriquées entre le 6 et le 11 janvier 2023 : une erreur de production peut déformer le châssis et entraîner une perte de contrôle du véhicule. Il s'agit d'une campagne portant sur très peu d'unités.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleSerrure du capot avant avec vis mal serrées sur l'A110 de 2017-2019Oui. Une alerte Safety Gate de juillet 2019 couvre les A110 fabriquées à Dieppe jusqu'au 27 février 2019 : la serrure du capot avant peut ne pas être suffisamment serrée et le capot pourrait s'ouvrir en roulant.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayage de la boîte EDC sur les premières Alpine A110Oui, sur les premiers exemplaires. Depuis février 2022, Alpine applique dans ses ateliers une opération technique pour corriger l'usure prématurée de l'embrayage de la boîte EDC ; selon L'argus, un défaut d'étanchéité fait que les disques s'usent avant l'heure. Il ne s'agit pas d'un rappel officiel.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.8 TCeÉlectrovanne de pression d'huile qui se bloque sur l'A110 de 2018-2019Oui, sur les A110 des premières séries. En 2019, Alpine a lancé un rappel parce que des particules métalliques peuvent bloquer l'électrovanne de la pompe à huile en position haute pression ; L'argus parle de bruit anormal, d'un avertissement de « risque de casse moteur » et, dans le pire des cas, de casse moteur.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.8 TCePompe à carburant de l'A110 qui peut empêcher le démarrage à chaudOui. En 2021, Alpine a lancé un rappel pour la pompe à carburant (2 849 A110 en France, fabriquées du 1er octobre 2018 au 4 novembre 2020), puis en octobre 2023 un autre pour la même pièce : par forte chaleur, la voiture peut ne pas démarrer ou perdre de la puissance.
Principales pannes de Citroën C4 Cactus
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsRupture de la pompe à vide du servofrein par lubrification insuffisante (perte d'assistance au freinage)Citroën a rappelé les C4 Cactus fabriquées entre février 2017 et novembre 2019 parce que la pompe à vide du servofrein peut être insuffisamment lubrifiée et se rompre, ce qui réduit l'assistance au freinage et durcit la pédale.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleRisque d'ouverture du capot en roulant à cause d'une fixation perfectible (fabrication 2014-2015)Citroën a rappelé les premières C4 Cactus, fabriquées entre mars 2014 et septembre 2015, parce que le capot peut s'ouvrir en roulant à cause d'une fixation perfectible, ce qui masque la visibilité du conducteur.
- Gravité critiqueFréquence: RareFreinsRupture du flexible de frein par frottement contre l'amortisseur (fabrication juillet-septembre 2019)Citroën a rappelé les C4 Cactus fabriquées entre juillet et septembre 2019 parce que le flexible de frein peut frotter contre l'amortisseur et se rompre, provoquant une fuite de liquide de frein.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.2 PureTechDégradation de la courroie de distribution humideLa courroie humide du 1.2 PureTech (2012-2025) peut gonfler et libérer des débris qui bouchent l'aspiration de la pompe à huile ; sans graissage, le moteur peut casser. Stellantis la couvre jusqu'à 10 ans ou 180 000 km et demande de la changer tous les 100 000 km ou 6 ans.Réparation (garage) : 400–800 €
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.2 PureTechPerte d'assistance au freinage due à des dommages sur la pompe à videSur les 1.2 PureTech turbo fabriqués entre 2013 et 2018, les débris de la courroie peuvent endommager la pompe à vide qui alimente le servofrein et réduire l'assistance au freinage. Il y a eu deux rappels gratuits (2020 et 2022) ; il convient de confirmer qu'ils ont été effectués.
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.5 BlueHDiUsure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à camesSur les 1.5 BlueHDi fabriqués entre octobre 2017 et janvier 2023, la chaîne de 7 mm qui relie les arbres à cames peut s'allonger et casser, avec de graves dommages au moteur. Stellantis a lancé un rappel et couvre la panne pendant 10 ans ou 240 000 km.Réparation (garage) : 730–820 €
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