Moteurs hybrides les plus fiables
Parmi les 9 moteurs hybrides analysés, celui qui présente le moins de risque est le Honda IMA híbrido (21/100) ; suivi de le Mitsubishi PHEV (24) et le E-Tech Híbrido (32). Le plus risqué est le 2.0 et 2.5 Hybrid (61/100), surtout à cause de défaillance de la pompe à carburant basse pression : perte de puissance et risque d'incendie.
Classés du plus faible au plus fort indice de risque (0–100), calculé à partir de leurs pannes documentées les plus sérieuses. Un risque plus faible ne signifie pas zéro panne : consultez les versions recommandées de chaque moteur. Comment il est calculé
- Rang 1Honda IMA híbrido
Honda
Indice de risque
21Risque faible
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Dégradation de la batterie haute tension IMA et voyant IMA allumé3 pannes documentées · 1 grave
- Rang 2Mitsubishi PHEV
Mitsubishi
Indice de risque
24Risque faible
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Perte de capacité de la batterie de traction (haute tension)5 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
- Rang 3E-Tech Híbrido
Renault et Dacia
Indice de risque
32Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéeVersions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 4Honda e:HEV / i-MMD
Honda
Indice de risque
34Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Fissure de la pompe à carburant haute pression (campagne Honda 6YP)3 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
- Rang 51.5 VC-Turbo e-Power
Nissan
Indice de risque
36Risque modéré
Pire gravité
Gravité élevéePanne principale
Mode sécurité dû à l'étalonnage du contrôleur de batterie (coupure de la propulsion)4 pannes documentées · 3 graves
Versions recommandées
Aucune avec le verdict « À acheter »
- Rang 61.6 GDi híbrido (Kappa)
Hyundai et Kia
Indice de risque
43Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Relais principal de l'ensemble de relais de puissance (surchauffe et risque d'incendie)2 pannes documentées · 2 graves
Versions recommandées
- Rang 71.5 Hybrid
Toyota et Mazda
Indice de risque
44Risque modéré
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Arrêt du système hybride sans mode de secours (perte de traction)3 pannes documentées · 1 grave
Versions recommandées
- Rang 81.8 Hybrid
Toyota et Lexus
Indice de risque
50Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Défaillance de l'actionneur de freinage (pédale dure, perte d'assistance)6 pannes documentées · 5 graves
Versions recommandées
- Rang 92.0 et 2.5 Hybrid
Toyota et Lexus
Indice de risque
61Risque élevé
Pire gravité
Gravité critiquePanne principale
Défaillance de la pompe à carburant basse pression : perte de puissance et risque d'incendie3 pannes documentées · 2 graves
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Comment l'indice de risque est calculé
- 1
Chaque panne documentée reçoit un score : gravité × fréquence. La gravité va de 1 (faible) à 4 (critique) et la fréquence, de 1 (rare) à 4 (très fréquente). Le maximum par panne est 16.
- 2
On retient les trois pannes les mieux notées. La première compte en entier, la deuxième de moitié et la troisième d'un quart. Ainsi, un moteur n'est pas moins bien classé simplement parce qu'il a plus de pannes mineures documentées.
- 3
Le résultat est exprimé de 0 à 100. Un 100 correspondrait à trois pannes de gravité critique et très fréquentes.
- 0–24: risque faible
- 25–49: risque modéré
- 50–74: risque élevé
- 75–100: risque très élevé
Ce que ce n'est pas. Ce n'est ni une statistique de pannes par voiture vendue ni une prédiction pour une voiture donnée : cela résume les pannes documentées dans les sources que nous citons sur chaque fiche. Il compare uniquement les moteurs que nous avons analysés jusqu'à présent (9) : l'absence d'un moteur ne dit rien de sa fiabilité.
Méthodologie complète