Alpine A110 vs Citroën C4 II : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Alpine A110 (6,2/10) a moins de pannes graves documentées que Citroën C4 II (4,7/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | Alpine A110 | Citroën C4 II |
|---|---|---|
| Segment | Compacte | Compacte |
| Années | 2017–2026 | 2010–2018 |
| Note MotorFiable | 6,2 sur 10 | 4,7 sur 10 |
| Note du moteur | 6,8/10 | 3,1/10 |
| Moteur le plus recommandable | 1.8 TCe · Avec prudence | 1.6 HDi · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 5,7/10 | 6,4/10 |
| Suspension | 7,1 sur 101 panneGravité critique | 8,4 sur 101 panneGravité moyenne |
| Freins | Aucune panne documentée | 8,0 sur 101 panneGravité critique |
| Pneus et roues | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | Aucune panne documentée |
| Boîte de vitesses et embrayage | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | Aucune panne documentée |
| Système électrique | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | Aucune panne documentée |
| Électronique et multimédia | Aucune panne documentée | 8,9 sur 101 panneGravité faible |
| Carrosserie et habitacle | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | 8,7 sur 101 panneGravité élevée |
| Airbags et sécurité | Aucune panne documentée | 7,1 sur 101 panneGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Alpine A110
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionChâssis pouvant se déformer sur les A110 fabriquées du 6 au 11 janvier 2023Oui. Une alerte Safety Gate d'avril 2023 couvre les A110 fabriquées entre le 6 et le 11 janvier 2023 : une erreur de production peut déformer le châssis et entraîner une perte de contrôle du véhicule. Il s'agit d'une campagne portant sur très peu d'unités.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleSerrure du capot avant avec vis mal serrées sur l'A110 de 2017-2019Oui. Une alerte Safety Gate de juillet 2019 couvre les A110 fabriquées à Dieppe jusqu'au 27 février 2019 : la serrure du capot avant peut ne pas être suffisamment serrée et le capot pourrait s'ouvrir en roulant.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de l'embrayage de la boîte EDC sur les premières Alpine A110Oui, sur les premiers exemplaires. Depuis février 2022, Alpine applique dans ses ateliers une opération technique pour corriger l'usure prématurée de l'embrayage de la boîte EDC ; selon L'argus, un défaut d'étanchéité fait que les disques s'usent avant l'heure. Il ne s'agit pas d'un rappel officiel.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.8 TCeÉlectrovanne de pression d'huile qui se bloque sur l'A110 de 2018-2019Oui, sur les A110 des premières séries. En 2019, Alpine a lancé un rappel parce que des particules métalliques peuvent bloquer l'électrovanne de la pompe à huile en position haute pression ; L'argus parle de bruit anormal, d'un avertissement de « risque de casse moteur » et, dans le pire des cas, de casse moteur.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.8 TCePompe à carburant de l'A110 qui peut empêcher le démarrage à chaudOui. En 2021, Alpine a lancé un rappel pour la pompe à carburant (2 849 A110 en France, fabriquées du 1er octobre 2018 au 4 novembre 2020), puis en octobre 2023 un autre pour la même pièce : par forte chaleur, la voiture peut ne pas démarrer ou perdre de la puissance.
Principales pannes de Citroën C4 II
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéRappels sur les airbags avant : initiateur qui ne se déclenche pas et générateur de gaz défectueuxOui : la C4 II a fait l'objet de plus d'un rappel sur les airbags avant. L'un, de 2020, concerne des initiateurs qui pouvaient ne pas se déclencher lors d'un choc ; un autre, notifié via Safety Gate (RAPEX) en 2021 et de nouveau étendu en 2025, avertit que le générateur de gaz de l'airbag conducteur ou passager pouvait se gonfler de façon incontrôlée et projeter des éclats métalliques.
- Gravité critiqueFréquence: RareFreinsBoulons de fixation de l'étrier de frein arrière mal serrés (production d'octobre 2012)Un rappel de 2013 (réf. r2013014) couvre les véhicules fabriqués le 3 octobre 2012 dont les boulons de fixation de l'étrier de frein arrière pouvaient ne pas être serrés au couple correct, avec un risque de desserrage de l'étrier.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure prématurée des amortisseurs avantPlusieurs propriétaires documentent des ruptures internes de l'amortisseur avant entre 67 000 et 80 000 km, avec des craquements et des vibrations qui s'aggravent sur routes dégradées ; dans certains cas le remplacement n'a pas été pris en charge sous garantie.Apparaît vers 67 000 km
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.2 PureTechDégradation de la courroie de distribution humideLa courroie humide du 1.2 PureTech (2012-2025) peut gonfler et libérer des débris qui bouchent l'aspiration de la pompe à huile ; sans graissage, le moteur peut casser. Stellantis la couvre jusqu'à 10 ans ou 180 000 km et demande de la changer tous les 100 000 km ou 6 ans.Réparation (garage) : 400–800 €
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.2 PureTechPerte d'assistance au freinage due à des dommages sur la pompe à videSur les 1.2 PureTech turbo fabriqués entre 2013 et 2018, les débris de la courroie peuvent endommager la pompe à vide qui alimente le servofrein et réduire l'assistance au freinage. Il y a eu deux rappels gratuits (2020 et 2022) ; il convient de confirmer qu'ils ont été effectués.
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquente1.2 PureTechConsommation excessive d'huile due à la calamine sur les segments ou à une défaillance du séparateur d'huileLes 1.2 PureTech turbo de 2014 à 2023 peuvent consommer trop d'huile : ceux de 2014-2018 à cause de la calamine qui bloque les segments et ceux de 2018-2023 à cause d'un séparateur d'huile défectueux. Stellantis juge anormal plus de 0,3 l tous les 1 000 km et l'inclut dans sa couverture.
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