Audi A6 C8 vs Audi A7 C8 : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Audi A7 C8 (6,6/10) a moins de pannes graves documentées que Audi A6 C8 (6,5/10), surtout à cause des pannes du reste de la voiture (suspension, freins, électronique…).
| Donnée | Audi A6 C8 | Audi A7 C8 |
|---|---|---|
| Segment | Berline | Berline |
| Années | 2018–aujourd'hui | 2018–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 6,5 sur 10 | 6,6 sur 10 |
| Note du moteur | 5,2/10 | 5,2/10 |
| Moteur le plus recommandable | Audi 3.0 TFSI V6 · À acheter | Audi 3.0 TFSI V6 · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 7,8/10 | 8,0/10 |
| Suspension | 7,7 sur 102 pannesGravité critique | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Système électrique | Aucune panne documentée | 8,9 sur 101 panneGravité élevée |
| Électronique et multimédia | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | Aucune panne documentée |
| Carrosserie et habitacle | 7,9 sur 103 pannesGravité élevée | 8,6 sur 101 panneGravité faible |
| Airbags et sécurité | 8,6 sur 101 panneGravité critique | 8,4 sur 102 pannesGravité élevée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Audi A6 C8
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: RareSuspensionÉcrous du bras d'essieu arrière présentant une corrosion sous contrainte sur l'A6Audi a rappelé les véhicules fabriqués entre le 7-11-2019 et le 16-4-2021 parce que les écrous de la vis excentrique du bras d'essieu arrière peuvent se rompre par corrosion sous contrainte, et que l'essieu peut alors se déplacer de façon incontrôlée à haute vitesse.
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéTableau de bord défectueux pouvant empêcher le déploiement de l'airbag passager sur l'Audi A6Audi a rappelé 10 300 A6 et A7 fabriquées entre 12-2017 et 12-2020 parce qu'un défaut de fabrication de la planche de bord pouvait empêcher le déploiement correct de l'airbag passager et détacher des pièces en plastique.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaPannes du système multimédia MMI et des aides à la conduite de l'Audi A6 C8Gebrauchtwagenberater et Carwiki recensent des pannes du MMI (blocages, favoris effacés), du régulateur adaptatif (« indisponible ») et un freinage d'urgence trop sensible ; certains cas ont nécessité un passage à l'atelier.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent3.0 TDI V6Pompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissementSur le 3.0 TDI, la pompe à eau peut tomber en panne et, depuis 2010, surchauffer jusqu'à endommager le moteur (le guide de l'A6 C6 cite une action de service). Les propriétaires citent en outre des fuites de liquide de refroidissement au niveau des durites, de la vanne de régulation et du refroidisseur.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle3.0 TDI V6Allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeurSur le V6 3.0 TDI, la chaîne de distribution se trouve du côté de la boîte de vitesses et son tendeur peut perdre de la tension : elle cliquette au démarrage à froid et, si la chaîne s'allonge, la distribution se dérègle et le moteur est en danger. La remplacer exige d'ouvrir le moteur et coûte plusieurs milliers d'euros.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle3.0 TDI V6Usure des injecteurs (siège de l'aiguille) et pannes d'injectionDes guides allemands signalent l'usure du siège de l'aiguille des injecteurs du 3.0 TDI : ils ne ferment plus bien, du gazole goutte dans le cylindre et dilue l'huile. Un échappement qui fume peut être l'avertissement, et les témoignages sur le biturbo de 313 ch reviennent sur des pannes d'injection.
Principales pannes de Audi A7 C8
Hors moteur
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionÉcrous du bras d'essieu arrière et réglage de la géométrie (parallélisme et carrossage)Audi a rappelé les A7 fabriquées entre le 7 novembre 2019 et le 16 avril 2021, car les écrous du boulon excentrique d'un bras d'essieu arrière pouvaient se rompre par corrosion sous contrainte. Une deuxième campagne a corrigé des défauts de géométrie apparus après la première.
- Gravité élevéeFréquence: RareAirbags et sécuritéTableau de bord défectueux pouvant gêner l'airbag passagerAudi a rappelé les A6 et A7 fabriquées entre décembre 2017 et décembre 2020 en raison d'un défaut de fabrication du tableau de bord qui pouvait gêner le déploiement de l'airbag passager et détacher des pièces en plastique.
- Gravité élevéeFréquence: RareAirbags et sécuritéCapteurs d'impact des airbags mal montés sur les portes avantAudi a rappelé les A7 fabriquées entre juillet et septembre 2020, car des capteurs d'impact défectueux ont pu être montés sur les deux portes avant, ce qui pouvait réduire l'efficacité des airbags latéraux, rideaux et prétensionneurs.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: Fréquent3.0 TDI V6Pompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissementSur le 3.0 TDI, la pompe à eau peut tomber en panne et, depuis 2010, surchauffer jusqu'à endommager le moteur (le guide de l'A6 C6 cite une action de service). Les propriétaires citent en outre des fuites de liquide de refroidissement au niveau des durites, de la vanne de régulation et du refroidisseur.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle3.0 TDI V6Allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeurSur le V6 3.0 TDI, la chaîne de distribution se trouve du côté de la boîte de vitesses et son tendeur peut perdre de la tension : elle cliquette au démarrage à froid et, si la chaîne s'allonge, la distribution se dérègle et le moteur est en danger. La remplacer exige d'ouvrir le moteur et coûte plusieurs milliers d'euros.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle3.0 TDI V6Usure des injecteurs (siège de l'aiguille) et pannes d'injectionDes guides allemands signalent l'usure du siège de l'aiguille des injecteurs du 3.0 TDI : ils ne ferment plus bien, du gazole goutte dans le cylindre et dilue l'huile. Un échappement qui fume peut être l'avertissement, et les témoignages sur le biturbo de 313 ch reviennent sur des pannes d'injection.
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