BMW Serie 3 E90 vs Rover 75 : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Rover 75 (6,1/10) a moins de pannes graves documentées que BMW Serie 3 E90 (4,4/10), surtout à cause de leurs moteurs.
| Donnée | BMW Serie 3 E90 | Rover 75 |
|---|---|---|
| Segment | Berline | Berline |
| Années | 2005–2012 | 1998–2005 |
| Note MotorFiable | 4,4 sur 10 | 6,1 sur 10 |
| Note du moteur | 3,3/10 | 7,0/10 |
| Moteur le plus recommandable | Boîte ZF 6HP · Avec prudence | BMW M47 · Avec prudence |
| Note du reste de la voiture | 5,5/10 | 5,3/10 |
| Suspension | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne | 7,3 sur 102 pannesGravité élevée |
| Direction | 7,7 sur 101 panneGravité élevée | 8,2 sur 100 pannes |
| Système électrique | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | Aucune panne documentée |
| Climatisation | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | Aucune panne documentée |
| Airbags et sécurité | 7,1 sur 101 panneGravité critique | 5,7 sur 101 panneGravité critique |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de BMW Serie 3 E90
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: FréquentDirectionDéfaillance de la crémaillère et de la pompe de direction assistéeC'est l'une des pannes les plus citées par les propriétaires : fiches-auto.fr décrit des défaillances de la crémaillère de direction (parfois bloquée) et de la pompe de direction assistée, surtout sur la 318i et la 320d, avec des colonnes de direction remplacées pour 800 à 1 200 € ou une reprogrammation d'environ 200 à 250 € en France.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéCampagnes pour les générateurs de gaz Takata de l'airbag conducteurOui : la Série 3 E90/E91/E92/E93 est concernée par les campagnes mondiales successives de BMW pour les générateurs de gaz Takata de l'airbag conducteur, qui peuvent se dégrader avec le temps et projeter des fragments métalliques lors du déploiement. La plus large, de mai 2026, couvre les véhicules fabriqués entre janvier 2006 et juin 2015 ; une précédente, de mars 2024, avait déjà couvert des exemplaires plus anciens, de 2004 et 2005.Réparation : 0 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleClimatisationCampagne pour risque d'incendie du connecteur du ventilateur de chauffageOui : BMW a lancé en janvier 2021 un rappel d'environ 430 000 exemplaires en Allemagne (plus d'un demi-million dans le monde) de la Série 3 E90/E91/E92/E93, car le connecteur du câblage du régulateur du ventilateur de chauffage peut se corroder, provoquer un court-circuit et incendier le véhicule, même à l'arrêt. Une campagne antérieure, à l'automne 2017, avait déjà couvert un premier lot de véhicules aux États-Unis.Réparation : 0 €
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteBMW N47Allongement et rupture de la chaîne de distribution arrièreOui : le N47 place la chaîne de distribution à l'arrière du moteur, contre la boîte de vitesses, et sur une proportion très élevée d'unités — surtout celles fabriquées entre 2007 et 2009 — elle s'allonge ou casse prématurément à cause d'un tendeur insuffisant, avec un risque de détruire le moteur.Réparation (garage) : 1 590–3 000 €Apparaît vers 50 000 km
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteBMW N57Fuites du refroidisseur EGR avec risque d'incendie moteurOui : comme le N47 et le B47, le N57 est visé par la campagne technique de BMW pour fuites du refroidisseur EGR, qui peuvent mélanger liquide de refroidissement, suie et huile jusqu'à des températures de combustion. BMW contrôle gratuitement les moteurs six cylindres fabriqués entre juillet 2012 et juin 2015 en raison du risque d'incendie.
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteBMW M47Rupture des volets d'admission (swirl flaps)Oui : les versions common rail du M47 (fabriquées depuis 2001) intègrent dans le collecteur d'admission des volets qui, sous l'effet de la suie du diesel et des cycles thermiques, peuvent se briser et être aspirés dans le cylindre, avec un risque d'endommager gravement le piston, la culasse et les soupapes.
Principales pannes de Rover 75
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: FréquentAirbags et sécuritéDéfaillance du connecteur SRS du siège avec voyant d'airbag et de ceintures alluméAuto Express signale que le connecteur SRS du siège de la Rover 75 peut empêcher le fonctionnement des airbags, et les concessionnaires le corrigeaient avec des connecteurs révisés. Le contrôle APK néerlandais place l'avertissement de défaillance d'airbag ou de ceintures parmi les défauts les plus fréquents de presque toutes les séries.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSuspensionRupture des ressorts hélicoïdaux de suspension avant par corrosionLa Rover 75 a fait l'objet de deux rappels britanniques pour rupture des ressorts avant : en 2002 pour corrosion et en 2004 parce qu'un ressort cassé pouvait endommager le pneu. Auto Express confirme que les ressorts avant sont sujets à la rupture et le contrôle APK néerlandais les relève.
- Gravité faibleFréquence: RareSuspensionGéométrie de suspension mal réglée en usine avec usure irrégulière des pneus, surtout à l'arrièreSelon Auto Express, certaines Rover 75 sont sorties d'usine avec une suspension mal réglée, et les pneus, surtout les arrière, s'usent de façon irrégulière. La revue recommande de corriger le problème par un parallélisme des quatre roues.
Sur leurs moteurs
- Gravité élevéeFréquence: FréquentRover K-SeriesDéfaillance du joint de culasseLe gros problème du K-Series est le joint de culasse, qui peut lâcher même sous les 100 000 km à cause d'un mélange de conception du joint, de refroidissement et de surchauffes. La réparation habituelle utilise le joint multicouche en acier (MLS) mis au point pour le Freelander.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleRover K-SeriesChemises de cylindre enfoncées et culasse déformée après une surchauffeAprès une surchauffe, les chemises du K-Series peuvent se retrouver sous la surface du bloc et la culasse en aluminium peut se marquer ou se déformer ; plus aucun joint n'assure alors une bonne étanchéité et il faut mesurer et rétablir la hauteur des chemises.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRover K-SeriesFuites de liquide de refroidissement : bouchon du vase d'expansion, rail arrière du bloc et duritesLe circuit du K-Series contient environ 5,5 litres, de sorte qu'une fuite lente vide le vase d'expansion et provoque une surchauffe localisée. Les points cités sont le bouchon du vase, le rail métallique arrière du bloc (corrosion), les durites et les passages du joint du collecteur d'admission.
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