Opel Combo E vs Opel Vivaro C : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Opel Combo E (5,3/10) a moins de pannes graves documentées que Opel Vivaro C (5,2/10), surtout à cause des pannes du reste de la voiture (suspension, freins, électronique…).
| Donnée | Opel Combo E | Opel Vivaro C |
|---|---|---|
| Segment | Fourgonnette et combi | Fourgonnette et combi |
| Années | 2018–aujourd'hui | 2019–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 5,3 sur 10 | 5,2 sur 10 |
| Note du moteur | 4,5/10 | 4,7/10 |
| Moteur le plus recommandable | 1.5 BlueHDi · À acheter | 1.5 BlueHDi · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 6,2/10 | 5,7/10 |
| Suspension | 8,6 sur 100 pannes | 6,4 sur 103 pannesGravité critique |
| Freins | 8,1 sur 101 panneGravité élevée | 8,3 sur 100 pannes |
| Direction | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | 8,2 sur 100 pannes |
| Boîte de vitesses et embrayage | 8,6 sur 101 panneGravité critique | Aucune panne documentée |
| Électronique et multimédia | 9,3 sur 101 panneGravité moyenne | 7,9 sur 101 panneGravité élevée |
| Carrosserie et habitacle | 7,9 sur 101 panneGravité élevée | 7,9 sur 100 pannes |
| Airbags et sécurité | 7,1 sur 101 panneGravité critique | 6,8 sur 102 pannesGravité élevée |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Opel Combo E
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéCeinture de sécurité du passager avant à efficacité réduiteUne campagne a concerné environ 1 735 Opel Combo E fabriqués en 2018-2019, dont la ceinture de sécurité du siège passager avant pouvait présenter une efficacité de retenue réduite.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleLe carter de protection inférieur du moteur peut retenir des matières (risque d'incendie)Une campagne de 2022 (réf. KAE/200511EE) couvre les Combo E fabriqués entre le 12 mars 2018 et le 17 septembre 2021 dont le carter métallique de protection inférieur du moteur peut retenir des matières près de l'échappement, avec un risque d'incendie.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDirectionTringlerie de direction (biellettes) endommagée, avec perte de stabilitéSur les véhicules de 2019-2020, la tringlerie de direction (biellettes) peut s'endommager, avec une perte de stabilité de conduite et un risque d'accident accru ; le Peugeot Rifter et le Citroën Berlingo III ont fait l'objet d'une campagne officielle pour un défaut du même composant sur une période similaire.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.5 BlueHDiUsure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à camesSur les 1.5 BlueHDi fabriqués entre octobre 2017 et janvier 2023, la chaîne de 7 mm qui relie les arbres à cames peut s'allonger et casser, avec de graves dommages au moteur. Stellantis a lancé un rappel et couvre la panne pendant 10 ans ou 240 000 km.Réparation (garage) : 730–820 €
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquente1.5 BlueHDiPanne du réservoir et de la pompe d'AdBlueLes 1.5 BlueHDi fabriqués jusqu'en août 2020 peuvent souffrir de pannes du module de pompe du réservoir d'AdBlue, avec un compte à rebours « démarrage impossible ». On remplace généralement le réservoir complet et Stellantis participe au paiement jusqu'à 8 ans.Réparation : 1 000–1 500 €
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.5 BlueHDiGrippage de la pompe haute pression et du système d'injectionCertains 1.5 BlueHDi des premières années ont souffert du grippage de la pompe haute pression Bosch, avec des à-coups ou un moteur qui cale sur la route, parfois avant 50 000 km. La réparation oblige à remplacer tout le système d'injection et le réservoir de gazole.
Principales pannes de Opel Vivaro C
Hors moteur
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionVis et articulation des bras de suspension avant qui se rompent par corrosionOui : la campagne KN4 d'Opel concerne les Vivaro fabriqués entre le 23 septembre 2020 et le 30 juin 2022, car les vis de fixation et l'articulation des bras avant peuvent se rompre par corrosion et rendre la direction de la voiture imprévisible. Au Royaume-Uni, les vis et les silentblocs des deux côtés sont remplacés.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionRessorts de la suspension arrière mal montés ou avec un centreur mal soudéOui : en 2024, Opel a rappelé (KN6) les Vivaro fabriqués entre le 10 janvier et le 28 juin 2024, équipés de ressorts arrière mal montés qui peuvent se détacher de leur appui, et en 2021 il y a eu une autre campagne pour un centreur de ressort arrière mal soudé sur 53 unités au Royaume-Uni.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionFixation de l'amortisseur à la carrosserie avec un couple de serrage insuffisantOui : la campagne KRM d'Opel concerne les Vivaro fabriqués entre le 10 juillet 2024 et le 13 février 2025, car la fixation d'un amortisseur à la carrosserie a été montée avec un couple de serrage insuffisant (90 Nm mesurés), avec un risque de rupture et de perte de contrôle du véhicule.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.5 BlueHDiUsure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à camesSur les 1.5 BlueHDi fabriqués entre octobre 2017 et janvier 2023, la chaîne de 7 mm qui relie les arbres à cames peut s'allonger et casser, avec de graves dommages au moteur. Stellantis a lancé un rappel et couvre la panne pendant 10 ans ou 240 000 km.Réparation (garage) : 730–820 €
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquente1.5 BlueHDiPanne du réservoir et de la pompe d'AdBlueLes 1.5 BlueHDi fabriqués jusqu'en août 2020 peuvent souffrir de pannes du module de pompe du réservoir d'AdBlue, avec un compte à rebours « démarrage impossible ». On remplace généralement le réservoir complet et Stellantis participe au paiement jusqu'à 8 ans.Réparation : 1 000–1 500 €
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquente2.0 BlueHDiPanne du réservoir et de la pompe du système AdBlue (SCR)Sur le 2.0 BlueHDi, le réservoir d'AdBlue peut cristalliser ou tomber en panne et afficher un avertissement avec compte à rebours jusqu'à l'impossibilité de démarrer. C'est la panne la plus citée sur ce moteur : Stellantis indemnise les propriétaires des diesels fabriqués jusqu'en août 2020, sans solution définitive.Réparation : 1 000–1 500 €
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