Ford C-Max II (2010–2019) · Campagnes de Ford
Rappels et campagnes de la Ford C-Max II
Rappel (5)
RappelFord Motor Company · novembre 2019 · Réf. r2019334
Boulon de fixation de la ceinture de sécurité partiellement engagé
Véhicules C-MAX fabriqués entre le 7 mai et le 30 septembre 2019 avec le boulon de fixation de la ceinture de sécurité partiellement engagé. La même référence de campagne apparaît aussi pour la Ford Focus fabriquée aux mêmes dates.[1][2]
Voir la panne : Boulon de fixation de la ceinture de sécurité partiellement engagé
RappelFord Motor Company · février 2019 · Réf. r2018351
Rupture du plateau de pression de l'embrayage (véhicules fabriqués entre 2016 et 2018)
Véhicules C-MAX avec boîte PowerShift fabriqués entre le 30 juin 2016 et avril 2018 présentant le même risque de rupture du plateau de pression de l'embrayage. La même référence de campagne apparaît aussi pour la Ford Focus (fabriquée jusqu'au 18 mai 2018), ce qui indique que les deux modèles ont partagé le même lot d'embrayages défectueux.[1][2]
Voir la panne : Rupture du plateau de pression de l'embrayage de la boîte automatique PowerShift
RappelFord Motor Company · juillet 2018 · Réf. r2018082
Rupture du plateau de pression de l'embrayage (véhicules fabriqués entre 2012 et 2016)
Véhicules C-MAX avec boîte PowerShift fabriqués entre le 1er août 2012 et le 30 juin 2016 présentant un risque de rupture du plateau de pression de l'embrayage.[1]
Voir la panne : Rupture du plateau de pression de l'embrayage de la boîte automatique PowerShift
RappelFord Motor Company · mars 2018 · Réf. r2018011
Défaut de fonderie sur les jantes en alliage
Véhicules C-MAX fabriqués entre le 26 septembre et le 10 octobre 2016 présentant un défaut de fonderie pouvant provoquer des fissures dans les jantes en alliage.[1]
Voir la panne : Fissures de fabrication sur les jantes en alliage
RappelFord Motor Company · septembre 2017 · Réf. A12/1172/17
Gonfleur des airbags latéraux et genou
C-MAX fabriqués du 18 juillet 2015 au 27 décembre 2016 : un gonfleur défectueux peut empêcher le déploiement des airbags latéraux ou genou.[3]
Voir la panne : Gonfleur défectueux des airbags latéraux et genou (2015-2016)
Campagnes des moteurs de la C-Max II
Ce sont des campagnes issues de la fiche du moteur ou de la boîte, et non de la voiture : beaucoup se limitent à certains modèles, marchés ou dates de fabrication. Lisez le périmètre de chacune et confirmez-le auprès du réseau officiel.
RappelFord Motor Company · 2023 · Réf. NHTSA 23V905
1.0 EcoBoost
Rappel pour défaillance du tendeur de la courroie de la pompe à huile
Ford Focus 2016-2018 et Ford EcoSport 2017-2022 avec moteur 1.0 EcoBoost et boîte automatique, aux États-Unis. Le tendeur de la courroie de la pompe à huile peut se rompre, ce qui peut entraîner une perte de pression d'huile et de l'assistance de freinage ; Ford remplace le tendeur et la courroie, et dans certains cas le moteur complet.[4][5]
Voir la panne : Rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huile
Garantie étendueFord Motor Company · mars 2020
Boîte PowerShift
Révisions de l'embrayage et du logiciel, et accord judiciaire pour la transmission Powershift/DPS6
En Amérique du Nord, Ford a appliqué au moins six révisions du kit d'embrayage et du logiciel du module de contrôle sur les Fiesta (2011-2016) et Focus (2012-2016) équipées de cette boîte, et en mars 2020 un tribunal fédéral a approuvé un accord collectif couvrant près de 600 000 propriétaires, avec des versements allant jusqu'à 20 000 dollars par véhicule dans certains cas. Nous n'avons pas trouvé de campagne équivalente confirmée pour l'Europe ou l'Espagne.[6][7]
Voir la panne : À-coups, hésitation et patinage de l'embrayage à sec (DPS6)
RappelFord Motor Company · 22 février 2019 · Réf. r2018351
Boîte PowerShift
Rupture du plateau de pression de l'embrayage (véhicules fabriqués entre juin 2016 et mai 2018)
Seconde campagne pour le même défaut : véhicules Ford Focus et C-MAX fabriqués entre le 30 juin 2016 et le 18-21 mai 2018 (la date limite exacte varie légèrement selon le modèle).[1][2]
RappelFord Motor Company · 16 juillet 2018 · Réf. r2018082
Boîte PowerShift
Rupture du plateau de pression de l'embrayage (véhicules fabriqués entre août 2012 et juin 2016)
Véhicules Ford Focus et C-MAX équipés de la boîte Powershift fabriqués entre le 1er août 2012 et le 30 juin 2016, présentant un risque de rupture du plateau de pression de l'embrayage.[1]
RappelFord Motor Company (Sudáfrica) · janvier 2017
1.6 EcoBoost
Rappel des moteurs 1.6 EcoBoost en Afrique du Sud pour risque d'incendie
Après avoir relevé des dizaines d'incendies sur le Ford Kuga depuis 2015, Ford a annoncé le 16 janvier 2017 le rappel de 4 556 unités du 1.6 EcoBoost fabriquées entre décembre 2012 et février 2014 pour contrôler le système de refroidissement ; la campagne a été élargie deux fois de plus jusqu'en janvier 2018 et, en 2019, plus de 80 incidents d'incendie avaient déjà été documentés dans le pays.[8]
Voir la panne : Fissures de culasse par surchauffe, avec risque d'incendie
RappelFord Motor Company · 2017
1.6 EcoBoost
Rappel aux États-Unis et au Canada pour risque d'incendie sur les moteurs 1.6 EcoBoost
En 2017, Ford a rappelé des véhicules équipés du moteur 1.6 EcoBoost pour risque d'incendie lié à un manque de circulation du liquide de refroidissement ; les sources donnent des chiffres différents sur l'ampleur (208 584 unités d'Escape, Fiesta, Fusion et Transit Connect selon CarBuzz ; plus de 360 000 d'Escape, Fiesta ST, Fusion, Transit Connect et Focus selon Wikipedia), avec 29 incendies signalés aux États-Unis et au Canada et une provision de 300 millions de dollars pour Ford.[5][9]
Voir la panne : Fissures de culasse par surchauffe, avec risque d'incendie
Campagne techniquePSA Peugeot Citroën · avril 2014
1.6 HDi
Action préventive de PSA sur la courroie du 1.6 HDi 112/115
Voitures fabriquées entre le 1/10/2010 et le 30/9/2011 (43 825 Citroën C5 et C4 Picasso I, 8 500 Peugeot 508, 39 700 3008 et 22 100 5008) : remplacement de la courroie et du pignon de vilebrequin pour celles qui dépassent 120 000 km. En cas de rupture, prise en charge totale jusqu'à 120 mois ou 240 000 km.[10]
Voir la panne : Rupture et usure prématurée de la courroie de distribution
RappelFord Motor Company · 2013
1.6 EcoBoost
Premier rappel de Ford Escape avec 1.6 EcoBoost pour risque d'incendie
En 2013, avant la campagne plus large de 2017, Ford avait déjà rappelé certains Ford Escape équipés de ce moteur pour risque d'incendie après surchauffe.[9]
Voir la panne : Fissures de culasse par surchauffe, avec risque d'incendie
Campagne techniqueFord Motor Company
1.0 EcoBoost
Réduction de l'intervalle de remplacement et remboursements pour la courroie de distribution dans l'huile
Après l'enquête de la NHTSA aux États-Unis sur la dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile, Ford a réduit l'intervalle de remplacement recommandé et a remboursé à certains propriétaires le coût de remplacements déjà payés.[11][12]
Voir la panne : Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile
Garantie étenduePSA Peugeot Citroën
1.6 HDi
Prise en charge par PSA des injecteurs Continental du 1.6 HDi 112/115
Voitures présentant des à-coups et le voyant allumé, fabriquées du 31/12/2011 au 28/02/2014 : prise en charge totale jusqu'à 36 mois ou 60 000 km et partielle jusqu'à 48 mois ou 80 000 km. Un autre article de L'argus de 2014 cite des limites de 48 mois/80 000 km et 60 mois/100 000 km.[10][13]
Voir la panne : À-coups et pannes d'injection sur les 1.6 e-HDi 112/115 (injecteurs Continental)
Mise à jour logiciellePSA Peugeot Citroën
1.6 HDi
Régénération et reprogrammation pour colmatage du FAP sur le 1.6 HDi 8V
Selon L'argus, sur les 1.6 HDi 8 soupapes avec messages de colmatage du FAP, jusqu'au 7/7/2013, le réseau officiel régénérait le filtre et reprogrammait le moteur.[14]
Voir la panne : Filtre à particules additivé (cérine Eolys) : additif épuisé et colmatage
Questions fréquentes
Quels rappels concernent la Ford C-Max II ?
Nous avons documenté 5 rappels concernant la Ford C-Max II. La plus récente (novembre 2019) : boulon de fixation de la ceinture de sécurité partiellement engagé. De plus, ses moteurs ont 11 campagnes propres qui peuvent la toucher selon la version et la date de fabrication. Dans l'ordre : boulon de fixation de la ceinture de sécurité partiellement engagé (novembre 2019), rupture du plateau de pression de l'embrayage (véhicules fabriqués entre 2016 et 2018) (février 2019), rupture du plateau de pression de l'embrayage (véhicules fabriqués entre 2012 et 2016) (juillet 2018), défaut de fonderie sur les jantes en alliage (mars 2018) et gonfleur des airbags latéraux et genou (septembre 2017).
Comment savoir si ma Ford C-Max II est concernée ?
Chaque campagne ne concerne qu'une période de fabrication ou certains numéros de châssis. Le constructeur prévient généralement les propriétaires par courrier, mais si vous avez acheté la voiture d'occasion ou déménagé, vous ne l'avez peut-être pas reçu : renseignez-vous dans n'importe quel point du réseau officiel de la marque avec le numéro de châssis (VIN), qui figure sur la carte grise et la fiche technique. Les rappels sont gratuits.
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Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Sources
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- Ford C-Max recallsAutoinsider · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Ford Focus recallsAutoinsider · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Ford C-Max (2015-2016): inflador del airbag defectuosocar-recalls.eu · Autre source · publiée le 4 septembre 2017 · consultée le 1 novembre 2026 · en anglais
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Ford Focus (third generation)Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Ford KugaWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Ford EcoBoost engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Presse automobile · publiée le 23 mars 2015 · consultée le 26 septembre 2026
- Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Diesel : la liste des pannes récurrentes des moteurs HDi, dCi, TDI... (1.6 HDi)L'argus · Presse automobile · publiée le 28 octobre 2014 · consultée le 26 septembre 2026
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Presse automobile · publiée le 23 mars 2015 · consultée le 26 septembre 2026