Fumée noire chez Ford : causes par modèle et moteur

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles Ford elle apparaît.

- Gravité élevéeFréquence: Fréquent2.0 HDiColmatage du FAP à additif (Eolys/cérine)Le filtre à particules (FAP) à additif du 2.0 HDi se colmate assez facilement sur les trajets courts, surtout sur les versions de 107/110 et 136-140 ch. Le voyant antipollution s'allume et, si on l'ignore, la voiture perd de la puissance et peut finir par nécessiter un FAP neuf.
Sur C-Max II et Focus III
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.3 MultijetGrippage du turbo à géométrie variableSur les versions à turbo à géométrie variable, les ailettes peuvent se gripper par accumulation de suie, surtout sur les voitures à usage urbain avec de courts trajets. Le moteur perd de la puissance progressivement et peut émettre de la fumée noire à l'accélération.Réparation (garage) : 450–700 €
Sur Ka II
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.3 MultijetUsure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminéLes injecteurs Bosch et la pompe haute pression du système common rail sont sensibles au carburant de mauvaise qualité ou contenant de l'eau de condensation. Avec un gazole contaminé, ils peuvent générer des particules qui endommagent d'abord la pompe, puis les injecteurs eux-mêmes.Réparation (garage) : 600–1 200 €
Sur Ka II
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle2.2 HDiUsure et défaillance des injecteurs piézoélectriquesLe 2.2 HDi utilise une injection common-rail de troisième génération avec des injecteurs piézoélectriques allant jusqu'à 1 800-2 000 bar. Fiches-auto documente des cas d'injecteurs sur plusieurs puissances, sans que ce soit la panne la plus répétée, avec des symptômes de démarrage difficile, d'à-coups ou de surconsommation.
Sur Mondeo IV
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.8 TDCiDéfaillance des injecteurs Delphi (fuites, fissures ou mauvaise pulvérisation)Les injecteurs Delphi du 1.8 TDCi peuvent se fissurer, goutter ou mal pulvériser le gazole avec le temps, ce qui provoque des démarrages difficiles, de la fumée et des à-coups. C'est une panne récurrente, documentée dès 45 000 km sur la Focus et jusqu'à 130 000 km sur la Mondeo.Apparaît vers 45 000 km
Sur C-Max I, Focus I, Focus II, Galaxy II, Mondeo III et Mondeo IV et 2 modèles de plus
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.8 TDCiEncrassement ou défaillance de la vanne EGRLa vanne EGR du 1.8 TDCi accumule de la calamine avec le temps et peut se gripper, ce qui provoque des à-coups, une perte de puissance et de la fumée noire. C'est une panne fréquente et connue sur tous les modèles équipés de ce moteur.Apparaît vers 35 000 km
Sur C-Max I, Focus I, Focus II, Galaxy II, Mondeo III et Mondeo IV et 2 modèles de plus
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.3 MultijetEncrassement de la vanne EGR par la suieLa vanne EGR du 1.3 Multijet accumule facilement de la suie lors de trajets urbains courts, ce qui provoque un ralenti instable, une perte de puissance et le voyant moteur allumé. C'est l'un des problèmes les plus cités par les propriétaires de ce moteur.Réparation (garage) : 130–400 €
Sur Ka II

Par modèle Ford

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Questions fréquentes

Fumée noire sur une Ford : de quoi peut-il s'agir ?

Sur 11 modèles de Ford, il y a 7 pannes documentées qui provoquent ce symptôme (fumée noire). Les plus importantes : colmatage du FAP à additif (Eolys/cérine), grippage du turbo à géométrie variable et usure des injecteurs et de la pompe haute pression due à un carburant contaminé. Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, la cause et la façon de la vérifier.

Quels modèles de Ford ont le plus de pannes avec ce symptôme ?

Ford Mondeo IV (3 pannes), Ford Ka II (3 pannes), Ford Focus I (2 pannes) et Ford Mondeo III (2 pannes).

Quels moteurs de Ford le provoquent ?

1.3 Multijet (3 pannes), 1.8 TDCi (2 pannes), 2.0 HDi (1 panne) et 2.2 HDi (1 panne).