Problèmes de la Ford Tourneo Custom (2013–2023)
Les 2 moteurs de la Ford Tourneo Custom que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.5 / 2.0 EcoBlue et 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), avec le verdict « Avec prudence ».[1]
Hors moteur: Hors moteur, nous n'avons pu documenter que des rappels de la nouvelle génération présentée en 2023 : fissures dans la conduite de carburant, un module de portes et la caméra frontale des feux. Pour la génération précédente, il n'y a aucune panne avec source ouverte.[2][3][4][5]
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Note de la Ford Tourneo Custom : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,6De 4,1 à 7,1 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,2Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins7,9Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,2Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux8,21 panne et contrôle technique
- Électronique et multimédia8,61 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,31 panne et contrôle technique
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Rang 14 sur 45 parmi les fourgonnettes avec des preuves solides. Voir le classement
Les points faibles de la Ford Tourneo Custom
- 1Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)Moteur 1.5 / 2.0 EcoBlue
- 2Gravité critique: Courroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)Moteur 1.5 / 2.0 EcoBlue
- 3Gravité critique: Fissures dans la conduite d'alimentation en carburantCarrosserie et habitacle
- 4Gravité élevée: Pannes de la vanne EGR et du refroidisseur EGR du 2.2 TDCiMoteur 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
- 5Gravité moyenne: Injecteurs défectueux sur les 2.2 et 2.4 TDCiMoteur 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
Moteurs documentés, du plus au moins risqué
- 1.5 / 2.0 EcoBlue2016–2023 · 2.0 EcoBluePanne la plus grave :Gravité critiqueVerdict :Avec prudence
- 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)2013–2016 · 2.2 TDCiPanne la plus grave :Gravité élevéeVerdict :Avec prudenceOption la plus sûre
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
3 rappels et campagnes documentés, le dernier : Défaut du module de la caméra frontale (feux de route automatiques, 26C23). Voir les campagnes de la Ford Tourneo Custom
Ford 1.5 / 2.0 EcoBlue (Panther) · Diesel
- Appellation
- 2.0 EcoBlue
- Pannes concernées
- 3 · 2 de gravité élevée ou critique
Verdict de la version montée
2.0 EcoBlue mono-turbo 105/130/150/170/190, avec et sans micro-hybride (depuis 2016)depuis 2016 · 105–190 ch
Avec prudenceIl partage la conception à courroies baignant dans l'huile que des sources spécialisées associent à des cas de dégradation et de perte de pression d'huile sur d'autres moteurs Ford ; il convient de l'acheter avec les courroies contrôlées ou remplacées et sans voyant d'huile ou de température.[6][7]
Pannes qui touchent Tourneo Custom
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionDégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)Oui : le 2.0 EcoBlue a inauguré sur les diesels de Ford une courroie de distribution qui baigne dans l'huile. Avec les années, elle peut se dégrader et libérer des débris qui perturbent le circuit de graissage, avec un risque de serrage du moteur. Un tour d'horizon d'Autopista.es la situe sur les Focus, Kuga, Transit et Transit/Tourneo Custom.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLubrificationCourroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue)En plus de la courroie de distribution, le 2.0 EcoBlue entraîne la pompe à huile avec une seconde courroie qui baigne elle aussi dans l'huile. Si elle se dégrade ou se rompt, le moteur perd d'un coup sa pression de graissage, avec le même risque de serrage que la courroie de distribution.
- Gravité moyenneFréquence: RareDépollutionAlertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteursSur les Ford Focus IV et Kuga III, des générations qui ne montent plus que l'EcoBlue, certains propriétaires signalent ponctuellement (de façon non majoritaire) des alertes du système AdBlue ou des défaillances d'injecteurs. L'échantillon est petit, et nous n'avons pas trouvé que Ford ait annoncé de campagne propre à l'EcoBlue pour ce motif.
Fiche de Tourneo Custom 1.5 / 2.0 EcoBlueToutes les versions et pannes de 1.5 / 2.0 EcoBlue
2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
Option la plus sûreFord Duratorq TDCi «Puma» 2.2 / 2.4 / 3.2 · Diesel
- Sur Tourneo Custom
- 2013–2016[8]
- Appellation
- 2.2 TDCi
- Pannes concernées
- 2 · 1 de gravité élevée ou critique
Verdict de la version montée
2.2 TDCi 110/115/130 (Transit VI/VII, 2006-2014)2006–2014 · 110–130 ch
Avec prudenceHaynes relève des pannes d'injecteurs sur le 115 ch (2006-2011), de la vanne EGR sur le 110 ch et un encrassement du filtre à particules depuis 2008 ; il convient de vérifier l'historique du circuit de carburant avant l'achat.[1]
Pannes qui touchent Tourneo Custom
Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) a 3 pannes documentées au total.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDépollutionPannes de la vanne EGR et du refroidisseur EGR du 2.2 TDCiLes sources désignent la vanne EGR (à-coups à partir d'environ 50 000 km, selon CarVerif) et le refroidisseur EGR (fuite de liquide de refroidissement vers l'huile, selon AutoTrader) comme des points faibles du 2.2 ; sur le Transit, Haynes cite des pannes de la vanne et des durites de l'EGR.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionInjecteurs défectueux sur les 2.2 et 2.4 TDCiHaynes documente des injecteurs défectueux sur le Transit 2.2 de 115 ch et sur le 2.4 de 140 ch, et L'argus fait état d'un rappel d'injecteurs sur les Boxer et Jumper 2.2 HDi de 2014-2015. Ils provoquent un ralenti irrégulier, une perte de puissance ou des calages.
Fiche de Tourneo Custom 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Toutes les versions et pannes de 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
Pannes de la Ford Tourneo Custom hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Ce que relève le contrôle technique sur la Ford Tourneo Custom
Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 1 202 contrôles portant sur 467 voitures immatriculées entre 2013 et 2022, comparés à ceux de voitures du même âge.
- Dans la moyenne
Suspension et essieux· compte dans la note
Défauts dans 4,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,3 %.
- Dans la moyenne
Freins· compte dans la note
Défauts dans 4,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,9 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Direction· compte dans la note
Défauts dans 1,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2 %.
- Dans la moyenne
Phares et feux· compte dans la note
Défauts dans 22,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 25,4 %.
- Dans la moyenne
Rouille et carrosserie· compte dans la note
Défauts dans 0,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,6 %.
- Dans la moyenne
Échappement et émissions
Défauts dans 3,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3 %.
- Dans la moyenne
Fuites de liquides
Défauts dans 3,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,5 %.
- Dans la moyenne
Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs
Défauts dans 5,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,5 %.
- Dans la moyenne
Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien
Défauts dans 17,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 18,3 %.
Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl
Checklist pour acheter une Ford Tourneo Custom d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de 1.5 / 2.0 EcoBlue (2016–2023)
S'il est équipé de 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) (2013–2016)
Injecteurs défectueux sur les 2.2 et 2.4 TDCi
Gravité moyennePièces d'usure pour Ford Tourneo Custom
Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.
Plaquettes de frein
Disques de frein
Balais d'essuie-glace
Filtre d'habitacle
Batterie
Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation
Vous allez acheter une Ford Tourneo Custom ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Vous avez une Ford Tourneo Custom ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.
Questions fréquentes
La Ford Tourneo Custom est-elle fiable ?
Les 2 moteurs de la Ford Tourneo Custom que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.5 / 2.0 EcoBlue et 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, nous n'avons pu documenter que des rappels de la nouvelle génération présentée en 2023 : fissures dans la conduite de carburant, un module de portes et la caméra frontale des feux. Pour la génération précédente, il n'y a aucune panne avec source ouverte.
Quel moteur de la Ford Tourneo Custom est le plus fiable ?
Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), avec le verdict « Avec prudence ». Haynes relève des pannes d'injecteurs sur le 115 ch (2006-2011), de la vanne EGR sur le 110 ch et un encrassement du filtre à particules depuis 2008 ; il convient de vérifier l'historique du circuit de carburant avant l'achat.[1]
Quels problèmes a la Ford Tourneo Custom en dehors du moteur ?
Hors moteur, nous n'avons pu documenter que des rappels de la nouvelle génération présentée en 2023 : fissures dans la conduite de carburant, un module de portes et la caméra frontale des feux. Pour la génération précédente, il n'y a aucune panne avec source ouverte. Les pannes documentées les plus importantes sont : fissures dans la conduite d'alimentation en carburant (carrosserie et habitacle, gravité critique), défaut de communication du module de commande des portes (électronique et multimédia, gravité moyenne) et défaut du module de la caméra frontale qui commande les feux de route automatiques (phares et feux, gravité moyenne).[2][3][4][5]
Quelles pannes a la Ford Tourneo Custom ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravité critique), courroie de pompe à huile baignant dans l'huile (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravité critique), pannes de la vanne EGR et du refroidisseur EGR du 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravité élevée), injecteurs défectueux sur les 2.2 et 2.4 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravité moyenne) et alertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteurs (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravité moyenne).
Quelle est la meilleure année pour acheter la Ford Tourneo Custom ?
Selon notre note par année, les meilleures sont 2015, 2014 et 2013 (8,2/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2023 (5,7/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.
La Ford Tourneo Custom a-t-elle fait l'objet de rappels ?
Oui : nous avons documenté 3 campagnes concernant la Ford Tourneo Custom, comme défaut du module de la caméra frontale (feux de route automatiques, 26C23) (2026). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[4]
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Ford Transit diesel 2006-2013 buyer's guideHaynes · Presse automobile · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- Ford Tourneo Custom (2023-2025): fuel line cracks, fire risk (código 26S31)car-recalls.eu · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- Blind spot monitoring and mirror indicators may fail (Ford vans, KBA 16786R)car-recalls.eu · Autre source · publiée le 10 juillet 2026 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- Ford-Rückruf: Fernlicht-Automatik kann versagenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 7 août 2026 · consultée le 5 octobre 2026 · en allemand
- Primera prueba del Ford Tourneo Custom: polivalencia térmica, híbrida y eléctricaAutofácil · Presse automobile · publiée le 12 octobre 2023 · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Presse automobile · publiée le février 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Autre source · publiée le 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Ford Duratorq engineWikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- Ford Ranger buyer's guide (2011-2022)AutoTrader South Africa · Presse automobile · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- Fiabilité Peugeot Boxer : rappel sur les injecteursL'argus · Presse automobile · publiée le 28 avril 2015 · consultée le 5 octobre 2026