Pannes de l'embrayage chez Honda : modèles et moteurs concernés

Vérifié le 29 octobre 2026Notre méthode

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles Honda elle apparaît.

- Gravité moyenneFréquence: Très fréquente2.2 i-CTDiUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayageOui : le volant moteur bimasse et l'embrayage du 2.2 i-CTDi s'usent assez fréquemment, avec des cas documentés dès 30 000 km et des remplacements courants entre 100 000 et 160 000 km. C'est bien documenté sur la Civic, l'Accord et le CR-V.Apparaît vers 30 000 km
Sur Accord VII, Civic VIII, CR-V II, CR-V III et FR-V
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.7 CDTIUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayageUn cas documenté d'Opel Meriva équipée de ce moteur a dû faire remplacer le volant moteur bimasse et l'embrayage à 66 000 km, pour 1 600 € dans un garage français. Ce n'est pas un chiffre officiel ni espagnol, mais il laisse penser à une usure réelle de ces pièces.
Sur Civic VII
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECUsure prématurée de l'embrayage et du volant moteurOui : plusieurs propriétaires de la Jazz II et surtout de la Civic VIII documentent une usure précoce de l'embrayage et du volant moteur, avec des remplacements dès 35 000-90 000 km et un cas de rupture totale en roulant ; c'est la panne mécanique qui revient le plus dans les témoignages de ces deux voitures.Apparaît vers 35 000 km
Sur Civic VIII, Civic IX et Jazz II
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleHonda Accord VIIUsure prématurée de l'embrayage et pédale qui grince sur la Honda Accord VIIC'est la panne hors moteur la plus citée par les propriétaires : 17 mentions d'embrayage parmi 154 témoignages, dont 11 sur le 2.2 CTDi. On y décrit des remplacements entre 40 000 et 240 000 km, un embrayage qui patine à froid et une pédale qui grince.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleHonda CR-V IVUsure prématurée de l'embrayage et des synchroniseurs de la boîte manuelleSelon la fiche de fiches-auto.fr, 8 témoignages de CR-V IV sur 142 évoquent l'embrayage ou la boîte manuelle (embrayage dur, usure, synchroniseurs), avec un embrayage remplacé à 75 000 km sur un 1.6 i-DTEC 160 ch.
- Gravité moyenneFréquence: RareHonda CR-V IIIEmbrayage qui broute en boîte manuelle (et volant bi-masse en diesel)Selon gebrauchtwagenberater.de, l'embrayage qui broute en boîte manuelle est un problème classique de Honda qui se résout en changeant l'embrayage ; en diesel, il faut souvent changer aussi le volant bi-masse, ce qui renchérit la réparation.

Par modèle Honda

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Questions fréquentes

Quelles pannes de l'embrayage ont les Honda ?

Sur 9 modèles de Honda, il y a 6 pannes documentées de l'embrayage. Les plus importantes : usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage, usure du volant moteur bimasse et de l'embrayage et usure prématurée de l'embrayage et du volant moteur. Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, les symptômes et le coût de la réparation.

Quels modèles de Honda ont le plus de problèmes de l'embrayage ?

Honda Accord VII (2 pannes), Honda Civic VIII (2 pannes), Honda CR-V III (2 pannes) et Honda Civic VII (1 panne).

Quels moteurs de Honda ont des pannes de l'embrayage ?

1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC (1 panne), 1.7 CDTI (1 panne) et 2.2 i-CTDi (1 panne).