Moteur 1.7 CDTI : pannes et fiabilité

• 1.7 CDTI 100-101 ch (Z17DTH, 2003-2007)

  2003–2007 · 100–101 ch · Z17DTH

  Avec prudence

  Elle partage la vanne EGR, les injecteurs et la courroie de distribution avec le reste de la famille 1.7 CDTI, avec les mêmes risques documentés que ceux décrits dans les pannes de ce moteur.^[6][7]

• 1.7 CDTI 110 ch (Z17DTJ/A17DTJ/A17DTC/A17DTE, 2007-2014)

  2007–2014 · 110 ch · Z17DTJ, A17DTJ, A17DTC, A17DTE

  Avec prudence

  Elle monte la même vanne EGR, les mêmes injecteurs et la même courroie de distribution que le reste de la famille, avec des risques documentés identiques.^[6][7]

• 1.7 CDTI 125 ch (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)

  2006–2013 · 125 ch · Z17DTR, A17DTR

  Avec prudence

  C'est la version des deux témoignages documentés de filtre à particules (FAP) colmaté (une Astra et une Zafira, cette dernière avec seulement 17 000 km) et de l'alerte d'injecteurs de l'Astra.^[2][3]

• 1.7 CDTI 130 ch (A17DTS, 2010-2015)

  2010–2015 · 130 ch · A17DTS

  Avec prudence

  Elle partage le bloc, la vanne EGR et la courroie de distribution avec le reste de la famille 1.7 CDTI, sans donnée qui l'exonère des risques documentés.^[6][7]

À acheter: Aucune panne grave connue, ou déjà corrigée, sur cette version. Avec prudence: Achetable si l'on vérifie un point précis : historique, pièce remplacée ou campagne effectuée. À éviter: Risque élevé de panne grave difficile à vérifier ou à prévenir.

1. 1Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleEmbrayageUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayageUn cas documenté d'Opel Meriva équipée de ce moteur a dû faire remplacer le volant moteur bimasse et l'embrayage à 66 000 km, pour 1 600 € dans un garage français. Ce n'est pas un chiffre officiel ni espagnol, mais il laisse penser à une usure réelle de ces pièces.
2. 2Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDépollutionColmatage du filtre à particules (FAP) et dilution de l'huileDes propriétaires d'Opel Astra et de Zafira équipées de ce moteur témoignent d'un filtre à particules (FAP) colmaté — dans un cas, avec seulement 17 000 km — et d'une huile diluée au gazole après des régénérations ratées répétées.
3. 3Gravité critiqueFréquence: RareDistributionCourroie de distribution : risque de panne grave si elle n'est pas changée à tempsLe 1.7 CDTI monte une courroie de distribution (pas une chaîne), avec un intervalle de remplacement de 150 000 km ou 6 ans selon le guide d'achat consulté. Nous n'avons trouvé aucun cas documenté de rupture sur ce moteur, mais dépasser cet intervalle expose à une panne grave si la courroie vient à lâcher.
4. 4Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionEncrassement par la suie des injecteurs et de la vanne EGRLa vanne EGR de ce moteur a tendance à se colmater de suie, selon un guide d'achat allemand consacré à la Meriva A ; des témoignages font aussi état d'injecteurs déréglés ou défaillants à partir de 100 000 km sur la Meriva et l'Astra équipées de ce moteur.
5. 5Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueUsure prématurée de l'alternateurL'alternateur de marque Hitachi monté d'origine sur le 1.7 CDTI a tendance à s'user plus tôt que prévu, selon un guide d'achat allemand sur l'Opel Astra H, avec des remplacements courants autour de 140 000 km ; des témoignages similaires existent sur l'Opel Meriva équipée de ce moteur.

Couleurs de gravité : faible, moyenne, élevée, critique. Comment nous les évaluons

Constructeur

Isuzu

Famille

Circle L (Isuzu 4EE2)

Carburant

Diesel

Cylindrée

1 686 cm³

Cylindres

4

Alimentation

Turbo

Injection

Common rail

Distribution

Courroie crantée (sèche)

Puissance

100–130 ch

Couple maximal

300 Nm

Production

2003–2015

Marques

Opel, Vauxhall et Honda

Fiche technique^[1][8][9]

1. 2003–2007

   1.7 CDTI 100-101 ch (Z17DTH, 2003-2007)

   Première version à injection common rail de cette famille de moteurs, en remplacement de l'ancienne injection directe simple ; c'était la version d'entrée de gamme de la Meriva A dès son lancement en 2003 et elle a aussi équipé l'Astra H à partir de 2004.^[1][9][11]

2. 2006–2013

   1.7 CDTI 125 ch (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)

   La version la plus répandue de la gamme ; elle a équipé la Corsa D dès son lancement en 2006, ainsi que l'Astra, la Meriva et la Zafira B jusqu'en 2013.^[8][12]

3. 2007–2014

   1.7 CDTI 110 ch (Z17DTJ/A17DTJ/A17DTC/A17DTE, 2007-2014)

   Version « Ecoflex » axée sur la consommation, avec 110 ch ; elle a équipé les Astra H et J et la Zafira B à partir de fin 2007, et dans sa variante Euro 5 (A17DTC/A17DTE) aussi la Meriva B.^[1][12]

4. 2010–2015

   1.7 CDTI 130 ch (A17DTS, 2010-2015)

   Dernier palier de puissance de la famille, réglé pour respecter la norme Euro 5 ; elle a remplacé la version de 125 ch sur la Corsa D à partir de 2010 et a aussi équipé la Meriva B et, dans ses dernières années, l'Astra J.^[1][8]

• Kit de distribution

  • Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)

• Filtre à huile

  • Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)

• Filtre à air

  • Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)

• Filtre à gasoil

  • Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)

• Bougies de préchauffage

  • Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)