Problèmes de Renault Captur I avec boîte EDC
Renault Captur I a monté la boîte EDC de 2013 à 2019 (TCe 120 EDC, TCe 150 EDC et dCi 90 EDC). 4 pannes documentées la concernent ; la plus importante est «surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité» (gravité élevée, occasionnelle). Notre verdict : «Avec prudence».
Note de la boîte sur cette voiture
6,2 sur 10Fiabilité acceptable
Uniquement avec les pannes qui touchent les versions et les années de Captur I. Comment nous la calculons
Note globale de Renault Captur I
6,0 sur 10Fiabilité acceptable
Moteurs, boîte de vitesses, suspension, freins, électronique et reste de la voiture. Voir le détail
Boîte EDC
Option la plus sûreRenault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag et EDC7
- Appellations
- TCe 120 EDC · TCe 150 EDC · dCi 90 EDC
- Pannes concernées
- 4 · 3 de gravité élevée ou critique
Verdict de la version montée
EDC6 (6 rapports : DC4 à sec ou DW6 à bain d'huile)depuis 2010 · DC4, DW6
Avec prudenceC'est la version qui compte le plus de plaintes d'usure d'embrayage, d'à-coups à basse vitesse et de pannes complètes documentées, surtout dans sa variante à embrayage sec (DC4) ; avant d'acheter, il convient de vérifier l'historique de la boîte et de faire un essai exigeant à froid et à chaud.[2][3]
Pannes qui touchent Captur I
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTransmissionSurchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécuritéOui : plusieurs propriétaires documentent que la boîte EDC peut passer au point mort ou se retrouver sans rapports lorsqu'elle surchauffe sous charge soutenue, et Renault a mis à jour par logiciel la boîte EDC7 (DW5) des premières Mégane IV GT parce que la surchauffe augmentait le risque d'accident.Réparation (garage) : 2 100 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectroniquePanne de l'électronique de contrôle : message « vérifier la boîte de vitesses » et perte de rapportsOui : une défaillance des capteurs ou contacteurs qui informent le calculateur de la position de chaque embrayage (le « manocontact ») peut faire perdre à la boîte EDC les rapports associés à l'un des deux embrayages — par exemple, seulement les rapports pairs ou seulement la marche arrière — avec le message « vérifier la boîte de vitesses » au tableau de bord.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups à basse vitesse (EDC6/DC4)Oui : l'EDC6 à embrayage sec (DC4) est connue pour provoquer des à-coups et fonctionner de façon brusque à basse vitesse, et son embrayage s'use plus vite que celui d'une boîte humide ; plusieurs propriétaires documentent des remplacements d'embrayage et de boîte complète sur différents modèles Renault depuis 2010.
- Gravité élevéeFréquence: RareLubrificationFuite d'huile au joint spi de l'arbre de sortie de la boîte EDCUn cas documenté (Renault Captur 1.2 TCe 120, panne à 48 000 km) décrit une fuite d'huile par le joint spi de l'arbre de sortie de la boîte EDC qui a fini par une panne complète de la boîte automatique ; nous n'avons pas trouvé d'autres cas avec exactement le même diagnostic.
Que vérifier avant d'acheter Renault Captur I avec boîte EDC d'occasion
Chaque point découle d'une panne documentée qui touche cette voiture. Vous pouvez les cocher au fur et à mesure de votre contrôle.
S'il est équipé de la boîte EDC (2013–2019)
Autres moteurs et boîtes de Renault Captur I
Note de chacun avec les pannes qui touchent cette voiture, de la meilleure à la pire.
Pannes de la Renault Captur I hors moteur
Suspension, freins, électronique et le reste de la voiture : elles touchent tous les moteurs.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayagePannes de la boîte automatique EDC (double embrayage)Oui : une réclamation publique auprès de l'OCU et plusieurs propriétaires documentent que la boîte EDC à double embrayage du Captur peut afficher l'alerte «contrôler la boîte de vitesses» et perdre la marche arrière et les rapports pairs, avec des réparations allant d'environ 1 000 € jusqu'au remplacement complet de la boîte.Réparation : 1 000–5 600 €
- Gravité élevéeFréquence: RareFreinsRisque de détérioration du flexible de frein avant (rappel)Renault a rappelé les Captur fabriqués entre le 1er janvier 2013 et le 7 novembre 2014 en raison d'un risque de détérioration du flexible de frein avant pouvant affecter l'efficacité du freinage. Le contrôle et, le cas échéant, le remplacement de la pièce étaient gratuits.Réparation : 0 €
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaBlocages et pannes du système multimédia R-LinkOui : l'historique du modèle lui-même relève des problèmes de fiabilité du système R-Link sur les premiers Captur (2013-2015) que Renault dit avoir corrigés, mais les forums de propriétaires continuent de documenter des blocages d'écran, des pertes de cartes et des redémarrages plusieurs années plus tard.
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Renault Captur I fait l'objet d'un rappel ou d'une campagne documentés. Voir lesquels et comment savoir si vous êtes concerné
Questions fréquentes
Renault Captur I avec boîte EDC est-elle fiable ?
Renault Captur I a monté la boîte EDC de 2013 à 2019 (TCe 120 EDC, TCe 150 EDC et dCi 90 EDC). 4 pannes documentées la concernent ; la plus importante est «surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité» (gravité élevée, occasionnelle). Notre verdict : «Avec prudence».
Quelles pannes a Renault Captur I avec boîte EDC ?
Les pannes documentées qui touchent cette voiture sont : surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité (gravité élevée), panne de l'électronique de contrôle : message « vérifier la boîte de vitesses » et perte de rapports (gravité élevée), usure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups à basse vitesse (EDC6/DC4) (gravité moyenne) et fuite d'huile au joint spi de l'arbre de sortie de la boîte EDC (gravité élevée).
Quel moteur choisir pour Renault Captur I ?
L'option la plus sûre est 1.5 dCi dans sa version 1.5 dCi Energy Euro 6 avec piège à NOx (90 et 110 ch, 2015-2018), avec le verdict « À acheter ».
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Sources
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- Renault Captur IWikipédia (fr) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentation technique · publiée le février 2020 · consultée le 27 septembre 2026
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Presse automobile · publiée le septembre 2016 · consultée le 27 septembre 2026
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Association de consommateurs · publiée le 26 avril 2017 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026