Renault Captur II (2019–aujourd'hui)
Problèmes de Renault Captur II avec boîte EDC
Renault Captur II a monté la boîte EDC à partir de 2019 (TCe 130/155 EDC7 et Blue dCi 95/115 EDC7). 2 pannes documentées la concernent ; la plus importante est «surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité» (gravité élevée, occasionnelle). Notre verdict : «Avec prudence».
Note de la boîte sur cette voiture
6,8 sur 10Fiabilité acceptable
Uniquement avec les pannes qui touchent les versions et les années de Captur II. Comment nous la calculons
Note globale de Renault Captur II
7,0 sur 10Fiabilité acceptable
Moteurs, boîte de vitesses, suspension, freins, électronique et reste de la voiture. Voir le détail
Boîte EDC
Option la plus sûreRenault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag et EDC7
- Sur Captur II
- depuis 2019[1]
- Appellations
- TCe 130/155 EDC7 · Blue dCi 95/115 EDC7
- Pannes concernées
- 2 · toutes de gravité élevée ou critique
Verdict de la version montée
EDC7 (7 rapports, embrayage humide, DW5)depuis 2016 · DW5
Avec prudenceLa presse spécialisée apprécie sa douceur par rapport à l'EDC6, mais elle n'est pas exempte de pannes : Renault a dû mettre à jour par logiciel le calibrage des premières Mégane IV GT en raison d'une surchauffe de la boîte qui augmentait le risque d'accident. Il convient aussi de vérifier l'historique du véhicule et l'absence d'alertes de boîte enregistrées.[2][3]
Pannes qui touchent Captur II
Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. EDC a 4 pannes documentées au total.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTransmissionSurchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécuritéOui : plusieurs propriétaires documentent que la boîte EDC peut passer au point mort ou se retrouver sans rapports lorsqu'elle surchauffe sous charge soutenue, et Renault a mis à jour par logiciel la boîte EDC7 (DW5) des premières Mégane IV GT parce que la surchauffe augmentait le risque d'accident.Réparation (garage) : 2 100 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectroniquePanne de l'électronique de contrôle : message « vérifier la boîte de vitesses » et perte de rapportsOui : une défaillance des capteurs ou contacteurs qui informent le calculateur de la position de chaque embrayage (le « manocontact ») peut faire perdre à la boîte EDC les rapports associés à l'un des deux embrayages — par exemple, seulement les rapports pairs ou seulement la marche arrière — avec le message « vérifier la boîte de vitesses » au tableau de bord.
Que vérifier avant d'acheter Renault Captur II avec boîte EDC d'occasion
Chaque point découle d'une panne documentée qui touche cette voiture. Vous pouvez les cocher au fur et à mesure de votre contrôle.
S'il est équipé de la boîte EDC (depuis 2019)
Autres moteurs et boîtes de Renault Captur II
Note de chacun avec les pannes qui touchent cette voiture, de la meilleure à la pire.
Pannes de la Renault Captur II hors moteur
Suspension, freins, électronique et le reste de la voiture : elles touchent tous les moteurs.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsPosition P et frein de stationnement qui ne s'enclenchent pas bien à cause d'un capteur mal orienté (campagnes 0EWQ et 0EY9)Sur le Captur II fabriqué entre avril 2024 et mai 2025, le capteur de position de l'actionneur du frein de stationnement peut être mal orienté et le verrou de la position P ne pas s'enclencher correctement à l'arrêt du moteur, lorsqu'on détache la ceinture ou ouvre la porte. Le frein de stationnement assisté continue de fonctionner. Renault remplace l'actionneur.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaRedémarrages et blocages de l'écran multimédia Easy LinkDe nombreux propriétaires du Captur II décrivent un écran Easy Link qui se fige, redémarre tout seul ou perd la caméra de recul et le Bluetooth, et Gebrauchtwagenberater cite le système multimédia parmi les pannes typiques du modèle. Renault n'a pas reconnu de défaut précis pour cet écran et aucune source ne chiffre le nombre de voitures touchées.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDécharge de la batterie 12 V véhicule à l'arrêtPlusieurs propriétaires de Captur II indiquent que la batterie 12 V se vide après quelques jours d'immobilisation, sans que Renault ait reconnu publiquement une consommation excessive à l'arrêt ; aucune étude de presse ne le confirme comme un schéma récurrent, nous le traitons donc comme signalé par les propriétaires.
- Gravité élevéeFréquence: RareCarrosserie et habitacleToit panoramique fixe mal collé sur les Captur II d'août-septembre 2019Renault a lancé un rappel pour une très petite série de Captur II fabriqués entre le 21 août et le 2 septembre 2019, le collage du toit en verre fixe pouvant être défectueux et le verre risquant de se détacher en roulant. La DVSA recense 22 voitures au Royaume-Uni.
- Gravité faibleFréquence: FréquentÉlectronique et multimédiaDéfaillances logicielles : compteur journalier, témoin de pression des pneus et Start&StopSur le Captur II, la presse britannique et allemande s'accordent à dire que les défaillances logicielles sont les plus fréquentes : l'ordinateur de bord redémarre (compteur journalier remis à zéro, luminosité de l'écran) et le témoin de pression des pneus et le Start&Stop ne fonctionnent plus. Une mise à jour suffit en général, mais pas toujours.
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Renault Captur II fait l'objet de 2 rappels et campagnes documentés. Voir lesquels et comment savoir si vous êtes concerné
Questions fréquentes
Renault Captur II avec boîte EDC est-elle fiable ?
Renault Captur II a monté la boîte EDC à partir de 2019 (TCe 130/155 EDC7 et Blue dCi 95/115 EDC7). 2 pannes documentées la concernent ; la plus importante est «surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité» (gravité élevée, occasionnelle). Notre verdict : «Avec prudence».
Quelles pannes a Renault Captur II avec boîte EDC ?
Les pannes documentées qui touchent cette voiture sont : surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité (gravité élevée) et panne de l'électronique de contrôle : message « vérifier la boîte de vitesses » et perte de rapports (gravité élevée).
Quel moteur choisir pour Renault Captur II ?
L'option la plus sûre est 1.3 TCe dans sa version 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 et Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, production corrigée depuis 2020), avec le verdict « À acheter ».
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Sources
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- Renault Captur IIWikipédia (fr) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Presse automobile · publiée le septembre 2016 · consultée le 27 septembre 2026
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Association de consommateurs · publiée le 26 avril 2017 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentation technique · publiée le février 2020 · consultée le 27 septembre 2026
- Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026