Problèmes de Dacia Duster II avec boîte EDC
Dacia Duster II a monté la boîte EDC de 2021 à 2024 (TCe 150 EDC6). 4 pannes documentées la concernent ; la plus importante est «surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité» (gravité élevée, occasionnelle). Notre verdict : «Avec prudence».
Note de la boîte sur cette voiture
6,2 sur 10Fiabilité acceptable
Uniquement avec les pannes qui touchent les versions et les années de Duster II. Comment nous la calculons
Note globale de Dacia Duster II
7,2 sur 10Fiabilité acceptable
Moteurs, boîte de vitesses, suspension, freins, électronique et reste de la voiture. Voir le détail
Boîte EDC
Option la plus sûreRenault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag et EDC7
- Sur Duster II
- 2021–2024[1]
- Appellation
- TCe 150 EDC6
- Pannes concernées
- 4 · 3 de gravité élevée ou critique
Verdict de la version montée
EDC6 (6 rapports : DC4 à sec ou DW6 à bain d'huile)depuis 2010 · DC4, DW6
Avec prudenceC'est la version qui compte le plus de plaintes d'usure d'embrayage, d'à-coups à basse vitesse et de pannes complètes documentées, surtout dans sa variante à embrayage sec (DC4) ; avant d'acheter, il convient de vérifier l'historique de la boîte et de faire un essai exigeant à froid et à chaud.[2][3]
Pannes qui touchent Duster II
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTransmissionSurchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécuritéOui : plusieurs propriétaires documentent que la boîte EDC peut passer au point mort ou se retrouver sans rapports lorsqu'elle surchauffe sous charge soutenue, et Renault a mis à jour par logiciel la boîte EDC7 (DW5) des premières Mégane IV GT parce que la surchauffe augmentait le risque d'accident.Réparation (garage) : 2 100 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectroniquePanne de l'électronique de contrôle : message « vérifier la boîte de vitesses » et perte de rapportsOui : une défaillance des capteurs ou contacteurs qui informent le calculateur de la position de chaque embrayage (le « manocontact ») peut faire perdre à la boîte EDC les rapports associés à l'un des deux embrayages — par exemple, seulement les rapports pairs ou seulement la marche arrière — avec le message « vérifier la boîte de vitesses » au tableau de bord.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups à basse vitesse (EDC6/DC4)Oui : l'EDC6 à embrayage sec (DC4) est connue pour provoquer des à-coups et fonctionner de façon brusque à basse vitesse, et son embrayage s'use plus vite que celui d'une boîte humide ; plusieurs propriétaires documentent des remplacements d'embrayage et de boîte complète sur différents modèles Renault depuis 2010.
- Gravité élevéeFréquence: RareLubrificationFuite d'huile au joint spi de l'arbre de sortie de la boîte EDCUn cas documenté (Renault Captur 1.2 TCe 120, panne à 48 000 km) décrit une fuite d'huile par le joint spi de l'arbre de sortie de la boîte EDC qui a fini par une panne complète de la boîte automatique ; nous n'avons pas trouvé d'autres cas avec exactement le même diagnostic.
Que vérifier avant d'acheter Dacia Duster II avec boîte EDC d'occasion
Chaque point découle d'une panne documentée qui touche cette voiture. Vous pouvez les cocher au fur et à mesure de votre contrôle.
S'il est équipé de la boîte EDC (2021–2024)
Autres moteurs et boîtes de Dacia Duster II
Note de chacun avec les pannes qui touchent cette voiture, de la meilleure à la pire.
Pannes de la Dacia Duster II hors moteur
Suspension, freins, électronique et le reste de la voiture : elles touchent tous les moteurs.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDirectionUsure des rotules et des embouts de direction sur le Duster IILes rotules et les embouts de direction du Duster II échouent au contrôle technique allemand (TÜV) plus souvent que la moyenne ; trois sources allemandes les désignent comme le principal point faible du train avant.
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéFuite du réservoir de GPL avec risque d'incendie (exemplaires de 2023)Oui : Dacia a rappelé en novembre 2023 les Duster GPL (Eco-G) fabriqués entre février et juillet de cette année pour un défaut de soudure du réservoir de gaz pouvant provoquer des fuites et un risque d'incendie dans le coffre et l'habitacle.
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéRappels pour défauts d'airbags sur les exemplaires fabriqués en 2022Oui : Dacia a rappelé des Duster II fabriqués en 2022 pour deux défauts distincts d'airbags : sur un lot, l'airbag latéral peut se déployer avec une force excessive et, sur un autre de 356 exemplaires, l'airbag rideau gauche peut ne pas se déployer lors d'un accident.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure prématurée de la boîte de vitesses, de l'embrayage et du boîtier de transfert sur les versions 4x4Sur les versions à transmission intégrale 4x4, la presse spécialisée et plusieurs propriétaires décrivent une usure plus rapide que la normale de la boîte de vitesses, de l'embrayage et du boîtier de transfert, avec des bruits et, dans certains cas, des pannes entraînant des réparations coûteuses.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure prématurée des amortisseurs avant (« effet bateau ») sur le 1.5 dCiAutopista décrit sur le Duster 1.5 dCi un roulis de caisse appelé « effet bateau » qui oblige à remplacer les amortisseurs avant avant la fin de leur durée de vie habituelle.
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Dacia Duster II fait l'objet de 6 rappels et campagnes documentés. Voir lesquels et comment savoir si vous êtes concerné
Questions fréquentes
Dacia Duster II avec boîte EDC est-elle fiable ?
Dacia Duster II a monté la boîte EDC de 2021 à 2024 (TCe 150 EDC6). 4 pannes documentées la concernent ; la plus importante est «surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité» (gravité élevée, occasionnelle). Notre verdict : «Avec prudence».
Quelles pannes a Dacia Duster II avec boîte EDC ?
Les pannes documentées qui touchent cette voiture sont : surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité (gravité élevée), panne de l'électronique de contrôle : message « vérifier la boîte de vitesses » et perte de rapports (gravité élevée), usure prématurée de l'embrayage à sec et à-coups à basse vitesse (EDC6/DC4) (gravité moyenne) et fuite d'huile au joint spi de l'arbre de sortie de la boîte EDC (gravité élevée).
Quel moteur choisir pour Dacia Duster II ?
L'option la plus sûre est 1.2 TCe, avec le verdict « À acheter ».
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Sources
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- Dacia Duster IIWikipédia (fr) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentation technique · publiée le février 2020 · consultée le 27 septembre 2026
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Presse automobile · publiée le septembre 2016 · consultée le 27 septembre 2026
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Association de consommateurs · publiée le 26 avril 2017 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026