Problèmes de la Toyota Aygo II (2014–2022)

Le seul moteur de la Toyota Aygo II que nous avons documenté, 1.0 VVT-i, ne présente pas de pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour les versions qu'elle équipe : « À acheter ». Hors moteur, l'Aygo de deuxième génération partage plusieurs campagnes d'usine avec ses cousines mécaniques Citroën C1 et Peugeot 108 (même usine de Kolín) : une possible défaillance de la colonne de direction en 2014, une borne de batterie présentant un risque d'incendie en 2021-2022 et une couture de ceinture arrière susceptible de se rompre en 2020. En outre, plusieurs propriétaires décrivent un embrayage de boîte x-shift peu durable en usage urbain.

Hors moteur, l'Aygo de deuxième génération partage plusieurs campagnes d'usine avec ses cousines mécaniques Citroën C1 et Peugeot 108 (même usine de Kolín) : une possible défaillance de la colonne de direction en 2014, une borne de batterie présentant un risque d'incendie en 2021-2022 et une couture de ceinture arrière susceptible de se rompre en 2020. En outre, plusieurs propriétaires décrivent un embrayage de boîte x-shift peu durable en usage urbain. Les pannes documentées les plus importantes sont : la colonne de direction peut défaillir et provoquer une perte de contrôle (direction, gravité critique), la borne de la batterie auxiliaire peut défaillir, avec risque d'incendie et perte de l'assistance de direction (système électrique, gravité critique), la couture de la ceinture de sécurité arrière centrale peut se rompre (airbags et sécurité, gravité critique) et l'embrayage de la boîte robotisée x-shift s'use prématurément (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne).^{[4][5][6][7][8]}

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : usure prématurée de l'embrayage (1.0 VVT-i, gravité moyenne), fuite de liquide de refroidissement à la pompe à eau (1.0 VVT-i, gravité moyenne), sonde lambda défectueuse (code P0420) sur le 1.0 VVT-i (1.0 VVT-i, gravité faible), consommation d'huile : aucun schéma documenté (1.0 VVT-i, gravité faible) et joint de culasse et d'échappement : aucun schéma documenté (1.0 VVT-i, gravité faible).

Selon notre note par année, la meilleure est 2019 (7,8/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2014 (7,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 3 campagnes concernant la Toyota Aygo II, comme borne de batterie auxiliaire défectueuse : risque d'incendie et perte de l'assistance de direction (2023). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[6]