Volkswagen ID.3 (2020–aujourd'hui)
Problèmes de Volkswagen ID.3 de 2020
Volkswagen ID.3 de 2020 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2020, comme la pompe à chaleur en option n'offre pas le gain d'autonomie promis.
Note de Volkswagen ID.3 de 2020 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur électrique7,12 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,31 panne et contrôle technique
- Freins8,4Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,8Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux6,2Contrôle technique seul : 1,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia8,91 panne
- Climatisation8,91 panne
- Carrosserie et habitacle7,6Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Moteur MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) sur Volkswagen ID.3 de 2020
Appellations : ID.3 Pure Performance 150 CV · ID.3 Pro Performance 204 CV · ID.3 Pro S 77 kWh · ID.3 GTX Performance
- Avec prudence
Batteries de 55 à 62 kWh bruts avec moteur APP 310 (2020-2024)
146–204 ch · APP 310
Couvre les véhicules fabriqués à partir de 2020-2022, la période des rappels de batterie de 2026 et des mesures 93P7/93Q2. Demandez le VIN et le justificatif des campagnes.[3][4][5]
- Avec prudence
Batteries de 77 à 84 kWh bruts avec moteur APP 310 (2020-)
201–231 ch · APP 310
C'est la version la plus répandue et celle de l'essai de l'ADAC avec un ID.3 de 77 kWh, qui a conservé près de 91 % de sa capacité après plus de 160 000 km. Les campagnes de 2026 la concernent selon la période de fabrication.[6][7][8]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2020
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBatterie de tractionCellules à forte autodécharge sur les premiers véhicules : mesures de service 93P7 et 93Q2Certaines ID.3 de 2020, ID.4 et Cupra Born de 2021 peuvent avoir des cellules à forte autodécharge qui réduisent la capacité utile et allument un témoin. Volkswagen et Cupra corrigent ce problème par des mesures de service (93P7 et 93Q2) qui contrôlent les modules et remplacent les défectueux.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRechargeCharge qui ne démarre pas ou s'interrompt (courant alternatif et charge rapide)Sur plusieurs véhicules MEB, des propriétaires et la presse décrivent des charges qui ne démarrent pas ou s'interrompent, aussi bien en courant alternatif qu'en charge rapide. Les sources pointent le chargeur embarqué, le verrouillage de la prise ou le logiciel, sans cause unique.
Pannes hors moteur sur Volkswagen ID.3 de 2020
- Gravité faibleFréquence: FréquentClimatisationLa pompe à chaleur en option n'offre pas le gain d'autonomie promisEn partie : Volkswagen a reconnu en juin 2021 que la pompe à chaleur en option de l'ID.3 et de l'ID.4 n'offrait pas le gain d'autonomie par temps froid promis dans sa publicité ; la marque a baissé le prix de l'option et indemnisé financièrement les clients qui l'avaient déjà payée, en plus de publier une mise à jour logicielle pour améliorer ses performances.
- Gravité faibleFréquence: FréquentÉlectronique et multimédiaLogiciel immature : l'écran se fige, redémarre ou perd le téléphoneC'est un problème connu, surtout sur les premières livraisons : le système multimédia de la Volkswagen ID.3 peut être lent, redémarrer tout seul, perdre la connexion avec le téléphone ou rendre momentanément inaccessibles certaines fonctions (navigation, climatisation, recharge). Le constructeur l'a corrigé au fil de mises à jour logicielles successives.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSuspensionBruit ou craquement du train avant dû aux biellettes de suspensionC'est une plainte récurrente mentionnée par les ateliers et les guides d'achat d'occasion : la Volkswagen ID.3 peut développer des bruits de cognement ou de craquement au niveau du train avant, attribués surtout aux biellettes de barre stabilisatrice et à d'autres silentblocs de la suspension avant, aggravés par le poids de la voiture.
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Questions fréquentes
Volkswagen ID.3 de 2020 est-elle fiable ?
Volkswagen ID.3 de 2020 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2020, comme la pompe à chaleur en option n'offre pas le gain d'autonomie promis.
Quelle est la meilleure année pour Volkswagen ID.3 ?
Selon notre note, la meilleure est 2026 (8,2/10). L'année avec la moins bonne note est 2022 (5,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Volkswagen ID.3 de 2020 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2020 sont : cellules à forte autodécharge sur les premiers véhicules : mesures de service 93P7 et 93Q2 (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravité élevée), charge qui ne démarre pas ou s'interrompt (courant alternatif et charge rapide) (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), gravité moyenne), la pompe à chaleur en option n'offre pas le gain d'autonomie promis (climatisation, gravité faible), logiciel immature : l'écran se fige, redémarre ou perd le téléphone (électronique et multimédia, gravité faible) et bruit ou craquement du train avant dû aux biellettes de suspension (suspension, gravité faible).
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Sources
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- Volkswagen ID.3Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Fiabilité Volkswagen ID.3 : pannes et défautsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026
- Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Organisme officiel · publiée le 31 mars 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Cupra Born: Bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 7 août 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- VW ID.3: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 19 mai 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Presse automobile · publiée le 17 juillet 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Presse automobile · publiée le 16 juillet 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Étude de fiabilité · publiée le 21 octobre 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand