Fischio del turbo su BMW: cause per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli BMW compare.

- Gravità altaFrequenza: FrequenteBMW N47Guasto del turbo e della valvola wastegateIl turbo dell'N47 di solito non si rompe per usura generale, ma per il guasto della valvola wastegate, che regola la sovralimentazione e può grippare o perdere la taratura, facendo schizzare il consumo di carburante; sono frequenti anche le perdite d'olio del turbo stesso.Riparazione (officina): 900–1.800 €
Su Serie 1 E87, Serie 1 F20, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60 e Serie 5 F10 e 3 modelli in più
- Gravità altaFrequenza: FrequenteBMW M47Perdita di potenza e guasti del turboIl turbo dell'M47 di solito non si rompe all'improvviso, ma perde potenza in modo progressivo per l'accumulo di calamina nella geometria variabile; la variante da 150 CV prodotta tra settembre 2001 e novembre 2003 concentra inoltre guasti al turbo documentati da officine specializzate.
Su Serie 1 E87, Serie 3 E46, Serie 3 E90, Serie 5 E60 e X3 E83
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleBMW B47Usura prematura del turbo per manutenzione trascurataIl turbo del B47 non ha un difetto di progetto documentato quanto quello dell'N47, ma può usurarsi prima del tempo se non si rispettano i cambi dell'olio, con riparazioni che di solito si aggirano tra 1.000 € e 2.000 €.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
Su Serie 1 F20, Serie 1 F40, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45, Serie 2 Active Tourer U06 e Serie 3 F30 e 11 modelli in più
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteBMW N54/N55Rumore e guasto delle valvole wastegate del turboSull'N54 le astine delle wastegate si allentano e producono un sferragliamento metallico; col tempo abbassano la pressione di sovralimentazione. Sull'N55 si guasta l'attuatore elettrico.
Su Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60, Serie 5 F10 e Serie 7 F01 e 7 modelli in più
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleBMW N20Rumore della wastegate e rottura del tubo di sovralimentazione in plasticaIl turbo TwinScroll singolo dell'N20 non è, di per sé, un punto di guasto frequente, ma con gli anni possono comparire rumore o battito nella wastegate e perdita di pressione, oltre all'incrinatura del tubo di plastica che porta l'aria dal turbo all'intercooler, soprattutto con poca manutenzione o su motori modificati.
Su Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 3 F30, Serie 4 F32, Serie 5 F10 e X1 E84 e 2 modelli in più

Per modello BMW

Entra nel tuo per vedere solo i guasti che lo riguardano, per motore e per anno.

Motori e cambi coinvolti

Domande frequenti

Fischio del turbo su una BMW: cosa può essere?

Su 30 modelli di BMW ci sono 5 guasti documentati che provocano questo sintomo (fischio del turbo). I più importanti: guasto del turbo e della valvola wastegate, perdita di potenza e guasti del turbo e usura prematura del turbo per manutenzione trascurata. Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, causa e come verificarlo.

Quali modelli di BMW hanno più guasti con questo sintomo?

BMW Serie 5 F10 (4 guasti), BMW X3 F25 (4 guasti), BMW Serie 3 F30 (4 guasti) e BMW Serie 5 E60 (3 guasti).

Quali motori di BMW lo provocano?

BMW B47 (1 guasto), BMW M47 (1 guasto), BMW N20 (1 guasto), BMW N47 (1 guasto) e BMW N54/N55 (1 guasto).