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Spie di Citroën C4 Picasso I: cosa significa ogni luce

Su Citroën C4 Picasso I, i guasti documentati accendono 3 spie del quadro. Quelle che si ripetono di più: spia motore (5 guasti), antinquinamento difettoso (2 guasti) e spia del FAP (2 guasti).

Come lavoriamo

Quali spie accendono i guasti di Citroën C4 Picasso I

Prima le rosse e quelle che chiedono di fermarsi. Sotto ogni spia, i guasti documentati che la accendono, con la loro scheda.

Spia guasto motore (check engine)

Urgenza: Officina prestoGiallo o ambraSimbolo: sagoma di un motore visto di profilo, in giallo o arancione

La spia arancione con la sagoma di un motore si accende quando la centralina rileva un guasto che incide sulla combustione o sulle emissioni. Se lampeggia, di solito indica mancate accensioni che possono danneggiare il catalizzatore.

Cosa fare: Se è fissa, puoi proseguire con guida dolce fino a un'officina e chiedere la lettura dei codici errore. Se lampeggia o noti perdita di potenza, riduci la velocità e vai in officina il prima possibile.

5 Guasti documentati che la accendono su Citroën C4 Picasso I

Messaggio «Antinquinamento difettoso»

Urgenza: Officina prestoGiallo o ambraSimbolo: messaggio di testo sul cruscotto («antinquinamento guasto» o una dicitura simile), a volte insieme a una spia gialla

Messaggio frequente su Peugeot, Citroën, DS e Opel del gruppo Stellantis. Compare quando la centralina rileva un guasto in un elemento che controlla le emissioni: filtro antiparticolato, valvola EGR, sonde, sistema AdBlue o, nei benzina, problemi di combustione.

Cosa fare: Non è un guasto specifico, ma un avviso generico. Fai fare una diagnosi con l'attrezzatura adatta per leggere il codice esatto prima di sostituire qualsiasi pezzo.

2 Guasti documentati che la accendono su Citroën C4 Picasso I

Spia del filtro antiparticolato (FAP/DPF)

Urgenza: Officina prestoGiallo o ambraSimbolo: simbolo del filtro antiparticolato sul cruscotto, di solito giallo; il disegno cambia a seconda del costruttore

Nei diesel moderni indica che il filtro antiparticolato è saturo di fuliggine e non è riuscito a rigenerarsi. È frequente nelle auto che fanno soprattutto brevi tragitti in città, ma può dipendere anche da un sensore o da un guasto all'iniezione o all'EGR.

Cosa fare: Se il manuale lo consente, un tragitto di 20 minuti in autostrada a regime costante può completare la rigenerazione. Se la spia resta accesa o compare una perdita di potenza, vai in officina.

2 Guasti documentati che la accendono su Citroën C4 Picasso I

Domande frequenti

Quali spie si accendono di più su Citroën C4 Picasso I?

Spia motore: 5 guasti documentati, come rottura del turbo per mancanza di lubrificazione (incrostazioni e filtro del raccordo). Antinquinamento difettoso: 2 guasti documentati, come intasamento del FAP con additivo (Eolys/cerina). Spia del FAP: 2 guasti documentati, come intasamento del FAP con additivo (Eolys/cerina).

Quale spia di Citroën C4 Picasso I è più grave?

Nessuna delle spie con guasti documentati su Citroën C4 Picasso I richiede l'arresto immediato. Il guasto più serio che ne accende una è rottura del turbo per mancanza di lubrificazione (incrostazioni e filtro del raccordo) (spia motore), di gravità alta.

Mi si è accesa una spia su Citroën C4 Picasso I: cosa faccio?

Cerca in questa pagina quale spia è e guarda la sua urgenza. Per le altre, prenota in officina e fai leggere il codice di guasto con un lettore OBD: indica quale sistema si è guastato.

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