Problemi di DS DS 3 Crossback del 2021
Nel 2021 DS DS 3 Crossback veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.2 PureTech, il 1.5 BlueHDi e il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Il 1.2 PureTech e il 1.5 BlueHDi hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2021, come vite del sottotelaio anteriore serrata male, con rischio di perdita di controllo (produzione febbraio 2021).
Voto di DS DS 3 Crossback del 2021: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore4,4Da 2,1 a 7,9 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,92 guasti e revisione tecnica
- Freni7,7Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,0Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,9Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni6,4Solo revisione tecnica: 1,4 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a DS DS 3 Crossback del 2020
- Voto: 5,5 → 6,2
- Non la riguarda più: guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.5 BlueHDi), perdita di trazione per interruzione del sistema ad alta tensione (avviso «difetto di trazione elettrica») (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)) e rischio di cortocircuito nella batteria da 12 V sotto il cofano (produzione febbraio-luglio 2020) (resto dell'auto)
- Comincia a riguardarla: vite del sottotelaio anteriore serrata male, con rischio di perdita di controllo (produzione febbraio 2021) (resto dell'auto) e molle delle sospensioni montate male, con rischio di corrosione e rottura (produzione novembre 2021) (resto dell'auto)
Motore 1.2 PureTech su DS DS 3 Crossback del 2021
Denominazioni: PureTech 100 · PureTech 130 · PureTech 155
- Con cautela
1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)
100–155 CV · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Monta la cinghia precedente a giugno 2022 e può soffrire di consumo di olio per il separatore; in compenso, quasi tutte le unità rientrano ancora nei 10 anni o 180.000 km della copertura di Stellantis se la manutenzione è documentata.[3][4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2021
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteLubrificazioneConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
Motore 1.5 BlueHDi su DS DS 3 Crossback del 2021
Denominazioni: 1.5 BlueHDi 100 · 1.5 BlueHDi 110 · 1.5 BlueHDi 130
- Con cautela
1.5 BlueHDi 75-130 con catena da 7 mm (ottobre 2017 - gennaio 2023)
75–130 CV · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Acquistabile se la campagna sulla catena è stata eseguita e la manutenzione è documentata con l'olio prescritto, perché da questo dipende la copertura di Stellantis di 10 anni o 240.000 km, che richiede di seguire le raccomandazioni del marchio e di presentare le fatture.[7][8][9]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2021
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneGrippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezioneAlcuni 1.5 BlueHDi dei primi anni hanno sofferto il grippaggio della pompa ad alta pressione Bosch, con strappi o il motore che si spegne in strada, a volte prima dei 50.000 km. La riparazione obbliga a sostituire l'intero sistema di iniezione e il serbatoio del gasolio.
Motore Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) su DS DS 3 Crossback del 2021
Denominazioni: DS 3 Crossback E-Tense 136 CV
- Con cautela
e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)
136 CV
Le auto prodotte prima del 2022 possono avere ancora in sospeso due campagne con interruzione dell'alta tensione (2022) e la calibrazione del controllo batteria (2023). Conviene verificare con il VIN che siano state eseguite. La batteria, invece, tiene bene: Aviloo misura una mediana del 94 % a 50.000 km e del 90,7 % a 150.000 km su e-208 e Corsa-e.[11][12][13]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2021
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRicaricaCaricatore di bordo e presa di ricarica: rifiuto o interruzione della ricarica in ACI proprietari di e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 e 600e segnalano soprattutto guasti del caricatore di bordo, del blocco del cavo o della presa, che impediscono la ricarica in corrente alternata anche con la batteria in buono stato.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaCompressore dell'aria condizionata difettoso che può interrompere il powertrain (2023)Nel 2023 il KBA ha pubblicato una campagna per le elettriche di Opel, Peugeot, Citroën e DS a causa di un compressore dell'aria condizionata difettoso che può provocare la disconnessione del powertrain. Si corregge con un aggiornamento software.
Guasti non legati al motore su DS DS 3 Crossback del 2021
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniVite del sottotelaio anteriore serrata male, con rischio di perdita di controllo (produzione febbraio 2021)DS ha richiamato le DS3 Crossback prodotte a febbraio 2021 perché una vite del sottotelaio anteriore può non essere serrata correttamente, il che può provocare una perdita di stabilità e di controllo del veicolo.
- Gravità altaFrequenza: RaraSospensioniMolle delle sospensioni montate male, con rischio di corrosione e rottura (produzione novembre 2021)DS ha richiamato le DS3 Crossback prodotte a novembre 2021 perché le molle delle sospensioni possono essere montate male, il che ne danneggia il rivestimento, favorisce la corrosione e può portare alla rottura della molla.
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Domande frequenti
DS DS 3 Crossback del 2021 è affidabile?
Nel 2021 DS DS 3 Crossback veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.2 PureTech, il 1.5 BlueHDi e il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Il 1.2 PureTech e il 1.5 BlueHDi hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2021, come vite del sottotelaio anteriore serrata male, con rischio di perdita di controllo (produzione febbraio 2021).
DS DS 3 Crossback: è meglio il 2021 o il 2020?
Il nostro voto passa da 5,5 nel 2020 a 6,2 nel 2021. Non la riguarda più: guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.5 BlueHDi), perdita di trazione per interruzione del sistema ad alta tensione (avviso «difetto di trazione elettrica») (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)) e rischio di cortocircuito nella batteria da 12 V sotto il cofano (produzione febbraio-luglio 2020) (resto dell'auto). Comincia a riguardarla: vite del sottotelaio anteriore serrata male, con rischio di perdita di controllo (produzione febbraio 2021) (resto dell'auto) e molle delle sospensioni montate male, con rischio di corrosione e rottura (produzione novembre 2021) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di DS DS 3 Crossback?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2022 (6,7/10). L'anno con il voto peggiore è il 2019 (5,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha DS DS 3 Crossback del 2021?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2021 sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.2 PureTech, gravità critica), usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme (1.5 BlueHDi, gravità critica), vite del sottotelaio anteriore serrata male, con rischio di perdita di controllo (produzione febbraio 2021) (sospensioni, gravità critica), consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio (1.2 PureTech, gravità alta) e grippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezione (1.5 BlueHDi, gravità alta).
Hai DS DS 3 Crossback del 2021? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
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- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 26 maggio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 23 giugno 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Stampa specializzata · pubblicata il 4 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Documentazione tecnica · pubblicata il luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Stampa specializzata · pubblicata il 3 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 15 gennaio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 14 gennaio 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- DS 3 Crossback (E-Tense)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 20 aprile 2022 · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 1 marzo 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Studio di affidabilità · pubblicata il 4 settembre 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo