Problemi di Fiat 500L 1.3 Multijet 85 e 95 CV
Fiat 500L ha montato il 1.3 Multijet dal 2012 al 2022 (1.3 Multijet 85 e 1.3 Multijet 95). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Fiat 500L, l'opzione più sicura è il 1.4 T-Jet.
Voto del motore su questa auto
3,6 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di 500L. Come lo calcoliamo
Voto globale di Fiat 500L
6,3 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel
- Su 500L
- 2012–2022[1]
- Denominazioni
- 1.3 Multijet 85 · 1.3 Multijet 95
- Guasti che la riguardano
- 5 · 4 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 CV, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 CV · Z13DTH, 199B1.000
Con cautelaMigliora consumi e rumorosità rispetto alla prima generazione, ma condivide lo stesso schema di catena e tenditore, con casi documentati di allungamento. Conviene chiedere lo storico della manutenzione e tenere d'occhio la diluizione dell'olio se l'uso è molto urbano.[2][3]
1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)2015–2020 · 95 CV · A13DTE
Con cautelaIl problema della catena di distribuzione è parzialmente attenuato rispetto alle generazioni precedenti, ma non scompare, e si aggiunge l'esigenza delle rigenerazioni del filtro antiparticolato sulle auto a uso molto urbano. Consigliabile con storico dell'olio e percorsi misti.[2][3]
Guasti che riguardano 500L
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGrippaggio del turbo a geometria variabileNelle versioni con turbo a geometria variabile, le palette possono bloccarsi per l'accumulo di fuliggine, soprattutto sulle auto a uso urbano con tragitti brevi. Il motore perde potenza in modo progressivo e può emettere fumo nero in accelerazione.Riparazione (officina): 450–700 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminatoGli iniettori Bosch e la pompa ad alta pressione del sistema common rail sono sensibili al carburante di bassa qualità o con acqua di condensa. Con gasolio contaminato possono generare limatura che danneggia prima la pompa e poi gli iniettori stessi.Riparazione (officina): 600–1.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da fuliggineLa valvola EGR dell'1.3 Multijet accumula facilmente fuliggine nei tragitti urbani brevi, causando minimo instabile, perdita di potenza e spia guasto motore accesa. È uno dei problemi più citati dai proprietari di questo motore.Riparazione (officina): 130–400 €
Fiat 500L 1.3 Multijet 85 e 95 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.3 Multijet (2012–2022)
Grippaggio del turbo a geometria variabile
Gravità altaOstruzione della valvola EGR da fuliggine
Gravità mediaAltri motori e cambi di Fiat 500L
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Fiat 500L fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: RaraSterzoGuasto della scatola dello sterzo della Fiat 500LSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, un proprietario ha dovuto sostituire la scatola dello sterzo a 75.000 km per un gioco eccessivo, e un altro descrive un piantone dello sterzo duro a causa di una batteria debole. Sono casi isolati e senza richiamo ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: RaraSospensioniUsura prematura di giunti e ammortizzatori delle sospensioni della Fiat 500LSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, ci sono proprietari con ammortizzatori usurati a 55.000 km (coperti da garanzia) e giunti sferici consumati a 85.000 km senza copertura da parte di Fiat. I casi sono pochi e non c'è alcun richiamo ufficiale.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasti del sistema multimediale Uconnect e della radio della Fiat 500LSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, l'Uconnect si disconnette e costringe a riavviarlo, e un proprietario ha pagato circa 1.000 € per una radio che si guastava in modo intermittente. Non c'è alcun richiamo ufficiale.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaChilometraggio totale errato sul quadro strumenti per un errore del software della centralinaNel 2024 il KBA ha registrato un richiamo di 6.178 Fiat 500L (e 9.180 Fiorino) prodotte nel 2021-2022 perché un errore di programmazione della centralina del motore faceva sì che il quadro strumenti mostrasse un chilometraggio totale errato. Si corregge con un aggiornamento del software in un'officina autorizzata.
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Domande frequenti
Fiat 500L 1.3 Multijet 85 e 95 CV è affidabile?
Fiat 500L ha montato il 1.3 Multijet dal 2012 al 2022 (1.3 Multijet 85 e 1.3 Multijet 95). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Fiat 500L, l'opzione più sicura è il 1.4 T-Jet.
Che guasti ha Fiat 500L 1.3 Multijet 85 e 95 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (gravità critica), rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio (gravità alta), grippaggio del turbo a geometria variabile (gravità alta), usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminato (gravità alta) e ostruzione della valvola EGR da fuliggine (gravità media).
Che motore scegliere per Fiat 500L?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.4 T-Jet, con verdetto «Con cautela».
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Fonti
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- Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in portoghese
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese