Problemi di Ford Edge II con cambio PowerShift
Ford Edge II ha montato il cambio PowerShift dal 2016 al 2018 (2.0 TDCi 210 Powershift). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «usura accelerata della frizione a umido sulla 6DCT450» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Voto del cambio su questa auto
5,7 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Edge II. Come lo calcoliamo
Voto globale di Ford Edge II
4,6 su 10Affidabilità bassa
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Cambio PowerShift
Opzione più sicuraFord PowerShift (DPS6 e 6DCT450)
- Denominazione
- 2.0 TDCi 210 Powershift
- Guasti che la riguardano
- 2 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
PowerShift 6DCT450 a bagno d'olio (2010-2023)2010–2023 · 6DCT450
Con cautelaHa una reputazione migliore della DPS6 e non è legato a una causa collettiva nota, ma diverse officine tedesche descrivono le sue frizioni come soggette a usura accelerata; conviene esigere lo storico dei cambi d'olio del cambio (ogni 50.000-60.000 km) prima di acquistare.[3][4][5]
Guasti che riguardano Edge II
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. PowerShift ha 4 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura accelerata della frizione a umido sulla 6DCT450La 6DCT450, con frizione a umido a bagno d'olio, tende a consumare le frizioni prima del previsto se l'olio non viene cambiato ogni 50.000-60.000 km; riguarda le versioni diesel automatiche di Mondeo, Kuga, S-MAX, Galaxy e alcune della Focus.Riparazione (officina): 1.800–2.800 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteElettronicaEsitazione a freddo e guasti elettronici del modulo di controllo (TCM)Sia la DPS6 sia la 6DCT450 dipendono da un modulo di controllo (TCM) che gestisce le frizioni; si riscontrano esitazione a freddo, risonanze al minimo e guasti elettronici occasionali, e Ford ha rivisto il software più volte senza una soluzione unica.
Ford Edge II con cambio PowerShift usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il cambio PowerShift (2016–2018)
Altri motori e cambi di Ford Edge II
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Ford Edge II fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleClimatizzazionePuleggia del compressore dell'aria condizionata che può allentarsiSì: nel 2018 Ford ha richiamato le Edge prodotte dal 1° settembre 2014 al 20 aprile 2018 perché la puleggia della frizione del compressore dell'aria condizionata poteva allentarsi e cadere sulla carreggiata. Ford monta una puleggia nuova; Safety Gate l'ha registrata come A12/1331/18.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFari e luciFari LED adattivi che possono spegnersi sulle prime EdgeSì: nel 2016 Ford ha richiamato le Edge con fari LED adattivi prodotte dal 9 dicembre 2015 al 10 marzo 2016: la perdita di un segnale di controllo, insieme a un errore del software, poteva spegnere i fari. Si risolve aggiornando il software dei moduli.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaTelecamera posteriore con immagine distorta, invertita o neraSì: nel febbraio 2026 il KBA ha pubblicato il richiamo 15850R di 42.780 veicoli in Germania (Transit Connect, Tourneo Connect, Edge e Mustang prodotti tra giugno 2014 e dicembre 2018): la telecamera posteriore può mostrare un'immagine distorta, invertita o nera quando si inserisce la retromarcia.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleFari e luciUmidità e condensa nei fanali posterioriSì: i fanali posteriori dell'Edge accumulano condensa. Gebrauchtwagenberater.de dice che perdevano a tenuta fino al restyling e che le sostituzioni in garanzia non sempre risolvevano il problema, e diversi proprietari su fiches-auto.fr citano condensa in tutti i fanali posteriori.
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Per Ford Edge II sono documentati 5 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Ford Edge II con cambio PowerShift è affidabile?
Ford Edge II ha montato il cambio PowerShift dal 2016 al 2018 (2.0 TDCi 210 Powershift). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «usura accelerata della frizione a umido sulla 6DCT450» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Che guasti ha Ford Edge II con cambio PowerShift?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: usura accelerata della frizione a umido sulla 6DCT450 (gravità alta) e esitazione a freddo e guasti elettronici del modulo di controllo (TCM) (gravità media).
Che motore scegliere per Ford Edge II?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 HDi, con verdetto «Con cautela».
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Fonti
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- Ford Edge: bekannte Probleme, Schwachstellen und Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Ford EdgeWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · pubblicata il 9 agosto 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Ford Focus (third generation)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese